Pajero 4x4 Off-Road Club

Kostushka28 писал(а):...А как технически это выглядит? В каком месте рвать магистраль для тройника?
там же вроде металлические трубки то......

В этом месте надо смотреть как воткнуть и какой тройник изготовить.



У меня на десяте например, на рампе сгон с клапаном был для манометра, а на этих малышах надо тройник специальный химичить, сам не делал поэтому точных деталей подсказать не могу. Кто-то на форуме делала, может ответят.

А какой манометр использовать? Для воздуха или воды?

Kostushka28 писал(а):А какой манометр использовать? Для воздуха или воды?

Да любой, со шкалой до 10атм или 10 кг\см2 или (10 бар по импортному.)
Хотя и до 4-5 атм. манометр потянет и даже точней будет.

Короче, по ходу приехали....
Как я и говорил, машина троила, а сегодня сильно застучали клапана, и когда я остановился чтобы посмотреть в чем дело, от выпускного коллектора шло ровное красное свечение, как будто он щас расплавится, и масло отквда то из под турбины стало капать......
я так понял происходит воспламенение смеси в коллекторе?

Движку заказал уже.
Мож все таки перебрать этот мотор чтоб на колесах зимой быть?

Kostushka28 писал(а):

Gavrosh.78 писал(а):А может комп диагностика поможет?

Обращался к автоэлектрикам, сказали что если чек не горит , то сканер ничего не покажет......

Брехня. Есть такая вещь как параметры.

А можно поподробнее? О каких параметрах идет речь?

Пипец. надо было давление мерять а не насиловать мотор. Как Вариант низкое давление от того что забило фильтр или сетки в форсах. Форсунки льют нет распыла сгорание не равномерное. бензин смывает масляную плёнку с котлов вот и нет компрессии. Вот мотор и сгорел а масло турбина коллектор это последствия. Кстате грелся нет? чёрным дымил?
Про параметры ну например Давление во впускном коллекторе. Длительность впрыска. Массовый расход воздуха. Напряжение бортовой сети. Напряжение датчика кислорода (ДК1, ДК2). Положение дроссельной заслонки (дроссель, дроссель2). Положение шагового двигателя. Температура воздуха во впускном коллекторе. Угол опережения зажигания и много много чяго исчо. И чек необязательно нужен для хорошего диагноста чтобы понять что в каком то параметре косяк например время открытие форсунки не 0.5 - 0.75 милисекунды на холостых а 1 и больше. Значит форсы грязные. и т.д

TritoN там на мой взгляд механизм другой. Турбоминик начинает жрать масло через маслосъемные колпачки (от старости кончаються) или в следствии закоксовки поршневых маслосъемных колец. Жор небольшой но при этом постоянно накапливаются отложения на клапанах выпускных. На впускных их активно сдувает смесью и там обычно небольшие наросты. Клапана у нас 4.5мм шток и тарелки тоже тонюсенькие (на пяиклапанниках там вообще все как у мопеда), засранные отложениями они просто перестают охллаждаться и "прогарают". Что и случилось у Kostushka28. Ну а потом естественно нет герметизации, смесь попадает в коллектор, воспламеняется от газов из соседних цилиндров. Так можно катализатор сплавить как нех делать и потом кроме ремонта ДВС ещё и его менять.

Ром. ну не так же резко и после заправки? странное совпадение! Джидай колпачки тож махом ушатывает тыщ за 30 и потом расход масла конь! но от этого моторы не горят! вон у бурундука литр на пол тыщи. едет ды мит чё паравоз но едет и едет так второй год и едет то лучше чем мой но у него 2шка!!!

TritoN приедешь в гости я тебе клапана с 4а30 покажу, оборжошся А у него 20 клапанник, там ещё меньше и тоньше. Плохой бенз может и небыл плохим просто начался процесс.

ТС, и все остальные! после заправки и с таким харрактером неисправности виновата обычно лямда!!!!!!!!!!!! не придумывайте хрень про топливо и все остальное! лябда легла - мотор переходит в аварийный режим и начинает жутко жрать топливо сумасшедше обогощая смесь!!!!!!

St@tus фигня. пол зимы без лямды ездил немного больше жрёт и фсё! Ошибки не было кстате на динамику не влияло ни как.

St@tus писал(а):ТС, и все остальные! после заправки и с таким харрактером неисправности виновата обычно лямда!!!!!!!!!!!! не придумывайте хрень про топливо и все остальное! лябда легла - мотор переходит в аварийный режим и начинает жутко жрать топливо сумасшедше обогощая смесь!!!!!!

Какой аварийный режим? лямда просто немного корректирует соотношение воздух-бензин, не может она значительно(что-б сразу без приборов стало заметно) повлиять на работу мотора, сама подача топлива идет по таблицам зашитым в мозгах и если лямду убрать то по этим таблицам и работает. А у нас тем более одна лямда и ее неисправность даже "мозг" не видит, "чек" не зажигает. Ну расход топлива может вырасти на 1литр на 100км, ну от силы на 2 литра и все. А если неисправную лямду отключить то вообще почти ее отсутствие незаметно. Она нужна-то что-б СО в выхлопе было меньше, а двигателю что-б хорошо работать и тянуть нужно немного больше бенза чем положено лямдой, по большому счету лямда даже душит движек. Два года ездил вообще с отрезанной лямдой, поставил когда решил честно ТО пройти.

Корректирует не немного. У друзей миник жрал 15+литров, купили нгк универсальную лямбду - расход стал 10. Она может не работать вообще, тогда расход не шибко меняется, а может работать неправильно, тогда машин жрет как не в себя

iRiver писал(а):Корректирует не немного. У друзей миник жрал 15+литров, купили нгк универсальную лямбду - расход стал 10. Она может не работать вообще, тогда расход не шибко меняется, а может работать неправильно, тогда машин жрет как не в себя

Это самовнушение . Лямда зонд всего лишь корректирует соотношение бенз-воздух, максимально он может
изменять "+" "-" 20%, а при нормальной работе это изменение не превышает "+" "-" 10%(и это не я придумал), ну 20% от 10литров считать не буду...
Просто даже совсем неправильный лямда, не может добавить топлива больше чем на 20%, конструкцией управления двигателем так заложено.

Может и не лямбда, но ее поменять стоит всего килорубль! Был бы ДМРВ я бы сослался на него! но получается тут мар сенсор, а как он работает я непонимать)

Народ человек уже башку скинул, клапан поменял прогоревший и катается как раньше А вы все трете за лямбду не лямбду, умственный анонизм какой то.

2monstr: На работе скучно, на улице холодно, домой хочется.... хрена ж еще делать то)

Купить новый Лямда на Exist.ru и все проблемы решатся !!!!!!!! Проверено !!!!!!!!!! Артикул ниже и цена на 21-01-2016
Запрошенный артикул
Bosch0 258 005 133Датчик кислородный цена 1 861 р.

Всех приветствую! Приобрел юниора 4А31. Проблема такая. Большой расход топлива. При перегазовке черный дым из выхлопа как на дизеле, аж на снегу пятно копати, перелив топлива на лицо. Заводиться с полоборота, чуть подтраивает при перегазовке но на оборотах работает ровно, хх тоже ровный. При езде проблем нет, тянет хорошо.