плохо заводится 4м40

[drcham]

Да не, это нормальная логика как я понял. На дизелях они не выключаются на момент запуска.

[Agan]

Если просто запускать ключом, подождав, когда отключится нагрев свечей, следующее включение будет только после того, как мотор заведется.
Так же работает и от сигналки.
Если крутить стартер, не дожидаясь выключения свечей- тут они будут работать параллельно, никакой блокировки нагрева при включении стартера схемой не предусмотрено.
И в моем случае электроника работает правильно, просто медленно- крутящий стартер провоцирует эту ситуацию.

[drcham]

Если просто запускать ключом, подождав, когда отключится нагрев свечей, следующее включение будет только после того, как мотор заведется.
Так же работает и от сигналки.
Если крутить стартер, не дожидаясь выключения свечей- тут они будут работать параллельно, никакой блокировки нагрева при включении стартера схемой не предусмотрено.
И в моем случае электроника работает правильно, просто медленно- крутящий стартер провоцирует эту ситуацию.

ясно. тогда ждем отзывы когда вы стартер почините.

[yurikm]

В Хабаре я так думаю что машын праворуль, должно быть 2 акума. Я заводил и с фиговыми свечами и стартером маслал по 30-40 сек. По неск раз. Проблем не замечал.
Про нагрев: сначала 11 В, после запуска еще примерно 2-3 мин около 6В, короче ток продолжает поступать и свечи греются. Зимой то это не плохо, а вот по лету свечи перегорают. Я с реле провод откручиваю на лето. Про блокировки думаю что их нет, чё стартер блокировать, заводиться надоть

[Agan]

чё стартер блокировать, заводиться надоть

а никто про блокировку стартера и не писал
Двигатель в отведенные ему секунду- полторы не завелся и добавляется еще один потребитель на 80 А

[qwertyqwer]

Вот и до меня ход дошёл. Заводится (при ниже -5) секунд через 30-40 непрерывного маслания стартером. Стартер уже перебрал ( думаю ненадолго с такой манерой запуска). Свечи все рабочие (релюху заменил). Прогревать 3-4 раза свечи перед запуском пробовал, топливо подкачивал. Компрессию ещё не мерял -не могу пока найти компрессометр, у всех только на зажигалки есть. ТНВД перебирался год-полтора назад, стенд, все дела. Фильтр с лягухой заменил. Топливо перед запуском ЕСТЬ, крышку тоже пробовал отворачивать на ночь.
ИТОГ буду завтра смотреть....
1. Компрессия,
2. Клапана,
3..... варианты, чё ещё порыть......

[drcham]

Вот и до меня ход дошёл. Заводится (при ниже -5) секунд через 30-40 непрерывного маслания стартером. Стартер уже перебрал ( думаю ненадолго с такой манерой запуска). Свечи все рабочие (релюху заменил). Прогревать 3-4 раза свечи перед запуском пробовал, топливо подкачивал. Компрессию ещё не мерял -не могу пока найти компрессометр, у всех только на зажигалки есть. ТНВД перебирался год-полтора назад, стенд, все дела. Фильтр с лягухой заменил. Топливо перед запуском ЕСТЬ, крышку тоже пробовал отворачивать на ночь.
ИТОГ буду завтра смотреть....
1. Компрессия,
2. Клапана,
3..... варианты, чё ещё порыть......

Свечи смотри сначала. Какую релюху ? Сопротивления измерял ? Длительность подачи напряжения на шину проверял ?

[Цицерон]

[quote="qwertyqwer"]
1-свечи первым делом,должны за 3секунды нагреваться от гончика
2-проверь воздух в обратке
3-проверить внутрикорпусное давление в тнвд
4-давление в целиндрах
5-проверь тнвд проверочной форсункой на 250,если продавливает все окей,если нет плунжир сел

[Aleksei73reg]

Посоветую поступить как я сделал - должно помочь
Когда у меня начались похожие проблемы с запуском я сначала долго курил форум и решил, что надо делать всё сразу.
1. Купил свечи накаливания. DENSO керамика 11в.
2. Сменил сальник ТНВД.
3. Сменил щетки стартера и заменил втягивающее реле стартера поставил от ВАЗ 08-09.
4. Пуск стартера сделал через кнопку (личинку замка зажигания надо менять).
5. Протянул и кое-где сменил шланги топливной магистрали.
Результат двиг заводится с пол тыка при температуре -20 и ночи стоянки на улице.
Кстати до этого один спец мерил компрессию 19, х.з. как он мерил, я думаю при такой компрессии он бы вообще не заводился.

[qwertyqwer]

Ревизию свечей сделал. Нагреваются все за 5 секунд.Реле свечей заменил на ЗИЛовское, единственное-ток его сработки не понравился, поэтому с блока управления плюс приходит сначала на мелкую релюху. Номер силовой релюхи могу выложить-стоит копейки по сравнению с паджерским.
Сальник ТНВД менять смысл? Топливо в баке ведь чистое. Или не показатель?
Стартер перебран.
С магистралью да...займусь, срасибо.

[Aleksei73reg]

Как я свечи накаливания проверял написал тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3&start=15
Сальник ТНВД решил заменить так как покурив форум пришёл к выводу, что очень часто он является причиной плохого запуска хотя симптомы бывают разные.

[drcham]

Ревизию свечей сделал. Нагреваются все за 5 секунд.Реле свечей заменил на ЗИЛовское, единственное-ток его сработки не понравился, поэтому с блока управления плюс приходит сначала на мелкую релюху. Номер силовой релюхи могу выложить-стоит копейки по сравнению с паджерским.
Сальник ТНВД менять смысл? Топливо в баке ведь чистое. Или не показатель?
Стартер перебран.
С магистралью да...займусь, срасибо.

Топливо когда подкачиваешь - лягушка встает колом ?

[qwertyqwer]

Свечи проверил выкрутив и подав напругу на каждую по отдельности.
Лягушка колом - не всегда. Периодичностей/зависимости не наблюдал.

[drcham]

Свечи проверил выкрутив и подав напругу на каждую по отдельности.
Лягушка колом - не всегда. Периодичностей/зависимости не наблюдал.

если нет утечек и подсосов - должна быть колом.

[qwertyqwer]

Ну то что утечка есть -это понятно. Я про свечи специально отписался, дабы их исключить. Хотя была мысля про минуса на корпусе и двигле, потом правда отброшенная, ибо стартер-то маслает. Как пить закончим - займусь магистралью. А пока всех с наступающим!!!

[Aleksei73reg]

Х.З. насчёт лягухи - у меня топливный фильтр с подогревом лягуха с боку, сколько не качал колом не встаёт, опрессовывал его всё в норме. А вот на простом фильтре - лягуха с верху, там да встаёт колом лягуха.
З.Ы. С наступающим зёма . Я сам родом с Петропавловска.

[Agan]

Заменил стартер, заводится стал лучше, но по прежнему осталась такая бяка:
на горячую если сразу после того, как заглушишь, заводится с пол пинка. постоит минут 10 и начинается крутилово- дрочилово, пока не подостынет.
Надоело крутить как то ключ в замке, сижу,курю, мучаю с сигналки. Слышу то ли шипение, то ли потрескивание.
Когда с сигналки стартер покрутил, мотор не завелся, и в момент до отпускания глушилки слышен этот звук.
Думал, что контакт на глушилке плохой, открутил- закрутил- звук остается.
Насос сухой. Соляры в масле и масла в обратке нет.
Вот и вопрос- от куда и куда, а главное через что продавливает соляру внутри насоса при открытом клапане глушилки? Может ли быть причиной клапан опережения впрыска? Точнее, его резинки?
Ремкомплект заказал, но может кто подскажет размер о-рингов которые на клапане стоят? У кого комплект в руках- посмотрите, пожалуйста!

[Цицерон]

http://dieselmastera.ru/forum/6-2284-1
Искал суть похожей проблемы и я в этой теме,пака до истины не докопался,так как не сильно напригает.
Но по этой теме пришол к выводу,что при старте клапан опережения на старт не влияет.
В моём случае думаю это позиционер и возможно датчик температуры вГБЦ двухконтактный.

[Agan]

А что шкварчит, пока клапан отсечки не закроется?

[Цицерон]

Не понятно суть вопроса,как может клапан отсечки закрыться,только если выключить зажигание,а выключив зажигание все обесточиваеться.
Но при включенном зажигания,может шкворчать сам клапан отсечки,и клапан опережения впрыска тоже наверно может.
Почитайте ту тему,в ней чётко Серёга описал,что при старте и на ххх оборотах,насос подкачивающий в внутри тнвд как и сам клапан опереж.впрыска(каторый работает в паре с этим насосом)не влияют на работу.