Pajero 4x4 Off-Road Club

Постараюсь изложить все по порядку. Началось все с того, что машина стала плохо заводиться на горячую. Крутишь 10-15 секунд и только потом схватывает. Недели две так и ездил. В конце концов загорелась ошибка "Незначительная утечка из EVAP". Поехал к приятелю у которого есть дымогенератор. Наполнили бак дымом, но место утечки так и не обнаружили. Поездил еще какое-то время, почитал форумы и решил что проблема все таки в горловине. Сняв ее и легонько обстучав молотком убедился в правильности своих предположений, не горловина а дуршлаг. Она на фото, красным обведен клапан который нам еще пригодится (если его отмыть то он белого цвета).

Для установки горловины понадобится сверло 7мм, три болта М6х30 и три гайки М6. Отверстия в горловине не совпадают с нашими, поэтому размечаем и сверлим. думаю на фото все видно.

Вид через лючок бензобака

Зеленым обведен переходник 16мм/6мм. Это шланг который идет к адсорберу закрепленному около запаски. Соединяем его со шлангом 6мм через тот самый белый клапан (обведен красным). Стрелка на клапане должна быть направлена от большого шланга к малому.

Соединяем сопун (обведен синим) и шланг горловины (обведен желтым) предварительно отрезав лишнюю часть заимствованной запчасти. В "желтом" соединении думаю правильнее будет заранее выточить переходник 25мм/35мм. Но т.к. у меня не было времени на это я поступил проще: в гараже нашел кусочек латунной трубки с наружным диаметром 25мм, вставил его в корейский пластиковый шланг, сверху на пластик натянул кусок резинового шланга и собственно всю эту конструкцию засунул в родной патрубок. Металлическая трубка позволила все это дело хорошенько стянуть штатным хомутом. Тут простор для фантазии большой, главное чтобы получилось герметично.

Собственно говоря и все. Поехал заправился - все ок. Проблема с горячим запуском исчезла. Изложу свое предположение: на прогретом двигателе открывается специальный клапан (расположен на впускном коллекторе) и часть воздуха в цилиндры попадает через тот самый EVAP. При наличии отверстия происходит неучтенный эбу подсос воздуха что и затрудняет запуск. Чек сам погас на следующий день. Для европейцев все еще проще, только горловина и сопун.

tanat писал(а):Собственно говоря и все. Поехал заправился - все ок. Проблема с горячим запуском исчезла. Изложу свое предположение: на прогретом двигателе открывается специальный клапан (расположен на впускном коллекторе) и часть воздуха в цилиндры попадает через тот самый EVAP. При наличии отверстия происходит неучтенный эбу подсос воздуха что и затрудняет запуск. Чек сам погас на следующий день. Для европейцев все еще проще, только горловина и сопун.

а ошибка какая у тебя была?

MAKSIMYS писал(а):

tanat писал(а):Собственно говоря и все. Поехал заправился - все ок. Проблема с горячим запуском исчезла. Изложу свое предположение: на прогретом двигателе открывается специальный клапан (расположен на впускном коллекторе) и часть воздуха в цилиндры попадает через тот самый EVAP. При наличии отверстия происходит неучтенный эбу подсос воздуха что и затрудняет запуск. Чек сам погас на следующий день. Для европейцев все еще проще, только горловина и сопун.

а ошибка какая у тебя была?

"Обнаружена незначительная утечка в системе EVAP" Номер ошибки не помню.

Кто нибудь может померять, подходит ли родная крышка к горловине от нексии а не от ланоса? Спасибо.

Еще интересно, если примастрячить от деу ланоса на монтеро спорт, что делать с соединением на горловине которое идет на адсорбер?
Просто подходящий бензостойкий шланг подобрать и соединить у самого адсорбера?

Таже тема и заводится на горячую плохо!!!.......Ищу б.у.

Всем привет.Поставил себе горловину от хендай элантра 2тысячных начало,пробка подошла как родная.Отрезал гофру,оставив горловину с сапуном,купил шланг охлаждения с радиатора длинный от патриота,один конец на горловину второй через пластмассовый патрубок соединил с баком,встало как родное,ну и крепление самой горловины немного доработал так как там 4 отверстия для крепления ,а у нас 3.Всем удачи.

а к горловине нексии (96180419) родная пробка подходит?

kyzya11 писал(а):а к горловине нексии родная пробка подходит?

Горловина на монтеро не подходит, абсорбер

эээм не понял Дим, ты про доп. трубки ? таки мне по идее они не нужны, ежик пых мне поотключал и егр и адсоорбер

Вот такая она была в октябре 2016)) сейчас даже боюсь туда заглядывать

Не очень корректна доработка.

Меня постигла та же участь, отвалился на кочке пароуловитель.
volodyak57, можете развить идею? Не очень понятно как вы в итоге трубки соединили

На выходных сколхозил горловину от матиза.
Вот так оно снялось:

Кто-то на форуме советовал вставить в новую горловину втулку чтобы обжать хамутом, подошла какая-то втулка от уаза, если не ошибаюсь втулка шатуна, диаметр 25мм, сверху одел кусок патрубка охлаждения от классики предварительно вырезал из него кусок вдоль чтобы влез в родной патрубок:

Ещё одна схема в копилку:

Хочу попробовать восстановить сепаратор паров, заказал какой-то от шкоды "VIKA 10804". Оставил двух ходовой клапан (он поддерживает повышенное давление в баке и не даёт образовываться разрежению), соединил с адсорбером как тут и советовали, но пока сделал петлю из шланга под горловину. Трубку вентиляции бензобака пока не трогал, только погрел в кипятке чтобы надеть.

kyzya11 писал(а):а к горловине нексии (96180419) родная пробка подходит?

Подходит как там и было.