Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот веть какая штука - любые движки катают ешшо на заводе. И сколько у меня не было с нуля авто - вся обкатка 1000 км.

IZVNE писал(а):Интересно кто те 7 человек что свыше 3000 обкатывают...

Видимо те, кто не хочет раньше времени узнавать каталожные номера разных деталек на двигатель, например я Нивчем себе не отказывал только после ТО-15 000. Ессно на 3000 замена масла. Сейчас на Спорте пробег около 260, вопросов к двиглу нет. ТТТ.
На П4 поступаю также. Пробег 13 тыщ и он едет все лучше и лучше. Опять же ТТТ.

olegro писал(а):

IZVNE писал(а):Интересно кто те 7 человек что свыше 3000 обкатывают...

Видимо те, кто не хочет раньше времени узнавать каталожные номера разных деталек на двигатель, например я Нивчем себе не отказывал только после ТО-15 000. Ессно на 3000 замена масла. Сейчас на Спорте пробег около 260, вопросов к двиглу нет. ТТТ.
На П4 поступаю также. Пробег 13 тыщ и он едет все лучше и лучше. Опять же ТТТ.

Это вы адски перестраховываетесь. Но насчет смены масла после 3000 тут не будет лишним. Собсна на этом мне думается можно закончить любые обкатки.

По информации (устной) от ОД - смена масла на 7000...

Leshij писал(а):По информации (устной) от ОД - смена масла на 7000...

Как-то эта инфа сильно отличается у разных ОД и сервисной книжки

Leshij писал(а):По информации (устной) от ОД - смена масла на 7000...

Она может быть и на 3000 и на 5000. Это как им удобнее. Для них это лишнее мини ТО и способ заработать бабульки.

Я обкатывал примерно до 5000 ( прогрев Бинаром перед пуском. Обороты не более 2-2,2 тыс., без резких разгонов, ) . На 3000 заменил масло на Shell синтетику. Следующая смена масла была на 8000, теперь так и меняю через 8 тык. Сейчас побег около 70 тыс, стиль езды сильно не поменял, больше 2,5 очень редко кручу, тяги там не сильно прибавляется, а ревет здорово. И расход радует, про трассе 8-9 л/100 км. Средний за 70 тык - 10.4 л.

IZVNE писал(а):

Leshij писал(а):По информации (устной) от ОД - смена масла на 7000...

Она может быть и на 3000 и на 5000. Это как им удобнее. Для них это лишнее мини ТО и способ заработать бабульки.

Мне при покупке обязались на 3500 и 7000 поменять все расходники и масло. Смысл?

Leshij писал(а):

IZVNE писал(а):

Leshij писал(а):По информации (устной) от ОД - смена масла на 7000...

Она может быть и на 3000 и на 5000. Это как им удобнее. Для них это лишнее мини ТО и способ заработать бабульки.

Мне при покупке обязались на 3500 и 7000 поменять все расходники и масло. Смысл?

Бесплатно поменять?

IZVNE писал(а):
Бесплатно поменять?

Ну да

Maks_York писал(а):больше 2,5 очень редко кручу, тяги там не сильно прибавляется, а ревет здорово. И расход радует, про трассе 8-9 л/100 км. Средний за 70 тык - 10.4 л.

Прошейся и тяги прибавится и реветь будет меньше http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=111482

На 3,5 ткм меняй масло, а дальше от стиля вождения и условий эксплуатации, как говорит сервисная книжка

krokodil594 писал(а):

Maks_York писал(а):больше 2,5 очень редко кручу, тяги там не сильно прибавляется, а ревет здорово. И расход радует, про трассе 8-9 л/100 км. Средний за 70 тык - 10.4 л.

Прошейся и тяги прибавится и реветь будет меньше http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=111482

А с низов лучше будет тянуть или с нашим литражом этого не добиться?

Maks_York писал(а):

krokodil594 писал(а):

Maks_York писал(а):больше 2,5 очень редко кручу, тяги там не сильно прибавляется, а ревет здорово. И расход радует, про трассе 8-9 л/100 км. Средний за 70 тык - 10.4 л.

Прошейся и тяги прибавится и реветь будет меньше http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=111482

А с низов лучше будет тянуть или с нашим литражом этого не добиться?

Лучше будет тянуть во всем диапазоне оборотов, на мноооого лучше.

krokodil594 писал(а):Лучше будет тянуть во всем диапазоне оборотов, на мноооого лучше.

И кикдаун чувствуется сразу, а не с задержкой в 1-1.5 сек. - что критично для быстрого обгона .

Армеец писал(а):

krokodil594 писал(а):Лучше будет тянуть во всем диапазоне оборотов, на мноооого лучше.

И кикдаун чувствуется сразу, а не с задержкой в 1-1.5 сек. - что критично для быстрого обгона .

То бишь тросиковая машина

Maks_York писал(а):

Армеец писал(а):

krokodil594 писал(а):Лучше будет тянуть во всем диапазоне оборотов, на мноооого лучше.

И кикдаун чувствуется сразу, а не с задержкой в 1-1.5 сек. - что критично для быстрого обгона .

То бишь тросиковая машина

Ну не совсем тросиковая, все же у нас турбина, но после прошивки станет....... очень и очень (с)

Благодарю!

Педаль у нас электронная и нет ни какого кик-дауна у нас.Кик-даун это кнопка за педалью газа,когда тапка в пол,то кнопка прожимается,а у нас там просто пластиковый ограничитель педали.

drozd272 писал(а):Педаль у нас электронная и нет ни какого кик-дауна у нас.Кик-даун это кнопка за педалью газа,когда тапка в пол,то кнопка прожимается,а у нас там просто пластиковый ограничитель педали.

Женя, это уже древний вариант с кнопкой под педалью.В 80-х у БМВ была такая кнопочка, а вот у меня была БМВ 2000 года и кнопки уже не было. И думаешь на ней не было и кик-дауна?
Кик-даун - это просто режим работы коробки при резком нажатии на педаль газа. А как он реализован, кнопкой и программно, уже не важно.