Первичная обмотка на катушках в норме, да и на не холостых оборотах вроде работает нормально, т.е. газ придавишь мотор выравнивается и работает.slava9 писал(а):По симптомам сильно похоже на пробитый транзистор или одной из катушек или одного из 2х транзисторов открывающих форсунки. на тоете это пары-1и 3 цилиндр и 2-4й цилиндр. по митсубе точно не знаю,может и на одном все 4 сидят как на ниссанах...
Сегодня поставил промытые форсунки, завел иии... уже обрадовался ровной работе, но недолго она длилась, через 5-7 секунд мотор сново затрясло он стал дергаться в конвульсиях, почти глохнуть.
Снял дроссельный узел, буду его перетряхать, прокладка при снятии порвалась и понизу походу сифонила, потому что буграми понизу была. Такое ощущение сегодня сложилось, что нехватает вакуума чтоли. Снял трубку с датчика абсолютного давления и создал вакуум в нем ртом через трубочку, мотор положительно реагировал в виде выравнивания оборотов но потом глох.
Ошибок на компе нету если верить самодиагностике (1й контакт замкнут на 4й)
Еще заметил что регулировочный винт наверху заслонки напроч замучан, грани шлицов сорваны, проточил новые, винт кстати был полностью завернут.
Еще заметил что дроссельная заслонка имеет зазор по кругу, причем видимый на просвет хорошо, у всех так? Под рукой была дроселька от субары, там заслонка полностью герметична по кругу.
две первые или просто не работали или немного богатая смесь, две последние жгли масло или бодяжный бензин.
