| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer
Зачем что то рытьdvm99 писал(а): Фиг знает... с десяток разных англоязычных перерыл по разным моделям и годам, нигде не увидел...
Решил ещё порыться... и в одном таки наткнулся, но только в одном
Как-то странно всё это.
Но походу да... Мазать надо...
) а то я пока собирал нашел на экзисте такую шайбу... в общем собрал с ней... посмотрим.. (она больше похожа на дистанционную)Причина была в том что шкиф стал болтаться, из за чего конретно я не могу сказать, на полпути на работу загорелась лампочка аккумулятора, перестал работать ГУР, и стал доноситься странный звук из капота, дотелепал до близжайшего сервиса, оставил там и поехал на работу, позвонили сказали что обломало болт, но вот когда его обломало то ли когда они его стали выкручивать, толи до них история умалчивает)karaim 88 писал(а):Мне показалось что вы там с болтом слегка перемудрили. Какова была причина откручивать болт?Замена грм.сальника,или шкив всё же провернулся ? Если так то есть выработка на внутренней поверхности шкива и звездочки. Причём выработка неравномерная .т.к. открутившийся болт ослабляет плотное прилегание звёздочки и шкива.,Вобщем смотри шкив и звёздочку,а так же металлическую шайбу,ту что за пластиной датчика положения коленвала.Если шкив бъёт,он ослабит и вывернит болт (ещё и обломает второй кусок)Вопрос времени,может через год, а может завтра.
Snooper, слушай мне посоветовали к тебе обратиться с вопросом, я в этой теме http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 9&t=103031SNOOPER писал(а):Зачем что то рытьdvm99 писал(а): Фиг знает... с десяток разных англоязычных перерыл по разным моделям и годам, нигде не увидел...
Решил ещё порыться... и в одном таки наткнулся, но только в одном
Как-то странно всё это.
Но походу да... Мазать надо...
Тут всё указано где мазать и что чистить.
Ты писал в той теме что может быть разное: "Поддон, маслянный заборник, левый распредвал, маслянный насос, впускной коллектор, выпускные коллектора (по моему один)"SNOOPER писал(а):От перемены мест слагаемых, сумма не меняется. (с)
Менять моториста, но уже походу поздно.Wanderer писал(а):В общем двиг разобран отдефектован, остаток болта высверлен, но моторист говорит что резьба на коленвале, в начале буквально, 2 нитки потянуло. Говорит мол давай посадим болт на фиксатор резьбы, чтоб ездить и не париться... А я, начитавшись форума, говорю нельзя это делать, а сам думаю как могут повлиять эти 2 потянутые нитки на крепость сего узла... Нельзя на фиксатор садить, потому что потом при замене ГРМа можно опять болт обломать из за этого фиксатора? А с другой стороны, если затянуть с нужным моментом а эти 2 нитки сорванные не удержат, может опять болт обломать... Что посоветуете?
Выбор есть всегда.Wanderer писал(а):Менять, потому что фиксатор предлагает? Тут, к сожалению, выбор не такой большой(
Сегодня повезу ему запчасти, попробую болт сам закрутить рукой, строго настрого скажу чтоб никаких фиксаторов!
Теперь я в этой жизни все увидел!SNOOPER писал(а):Выбор есть всегда.
, чейта там у тебя загремело 
чел проехал км 5, ща залез и окуел 
, снял крышки, шкив в труху, шпонка в хлам, начало колена развольцвло звёзды хрен снимешь, ток с болгаркой, пол болта осталось в нутри, Я В ШОКЕ 
НУ ЧЁ ЗА ХРЕНЬ ТАКАЯ 