Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а): Фиг знает... с десяток разных англоязычных перерыл по разным моделям и годам, нигде не увидел...
Решил ещё порыться... и в одном таки наткнулся, но только в одном
Как-то странно всё это.
Но походу да... Мазать надо...

Зачем что то рыть

Тут всё указано где мазать и что чистить.

Мне показалось что вы там с болтом слегка перемудрили. Какова была причина откручивать болт?Замена грм.сальника,или шкив всё же провернулся ? Если так то есть выработка на внутренней поверхности шкива и звездочки. Причём выработка неравномерная .т.к. открутившийся болт ослабляет плотное прилегание звёздочки и шкива.,Вобщем смотри шкив и звёздочку,а так же металлическую шайбу,ту что за пластиной датчика положения коленвала.Если шкив бъёт,он ослабит и вывернит болт (ещё и обломает второй кусок)Вопрос времени,может через год, а может завтра.

мне кстати интересно, а шайбу, которая промежуточная между шкивом и звездой все ставят?? ) а то я пока собирал нашел на экзисте такую шайбу... в общем собрал с ней... посмотрим.. (она больше похожа на дистанционную)

http://aniavatars.com/data/tmp_maker/142439076173.gif
неа не ставим

karaim 88 писал(а):Мне показалось что вы там с болтом слегка перемудрили. Какова была причина откручивать болт?Замена грм.сальника,или шкив всё же провернулся ? Если так то есть выработка на внутренней поверхности шкива и звездочки. Причём выработка неравномерная .т.к. открутившийся болт ослабляет плотное прилегание звёздочки и шкива.,Вобщем смотри шкив и звёздочку,а так же металлическую шайбу,ту что за пластиной датчика положения коленвала.Если шкив бъёт,он ослабит и вывернит болт (ещё и обломает второй кусок)Вопрос времени,может через год, а может завтра.

Причина была в том что шкиф стал болтаться, из за чего конретно я не могу сказать, на полпути на работу загорелась лампочка аккумулятора, перестал работать ГУР, и стал доноситься странный звук из капота, дотелепал до близжайшего сервиса, оставил там и поехал на работу, позвонили сказали что обломало болт, но вот когда его обломало то ли когда они его стали выкручивать, толи до них история умалчивает)
Уже решил что колхозить не буду, буду все разбирать нормально и смотреть.

Значит выработка на поверхности шкива и звёздочки. Ровно он не ляжет.Скорее всего обомало на ходу.т.к.ослабленный болт выкручивается легко.Снимайте Новый шкив и звёздочка в existе-примерно 5000 тыщ неоригинал.Удачи!

SNOOPER писал(а):

dvm99 писал(а): Фиг знает... с десяток разных англоязычных перерыл по разным моделям и годам, нигде не увидел...
Решил ещё порыться... и в одном таки наткнулся, но только в одном
Как-то странно всё это.
Но походу да... Мазать надо...

Зачем что то рыть

Тут всё указано где мазать и что чистить.

Snooper, слушай мне посоветовали к тебе обратиться с вопросом, я в этой теме http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 9&t=103031
прочитал что мотор с Паджеро 2 на Монтеро 3 не подойдет, а если наоборот с Монтеро 3 на Паджеро 2? Мне предлагают восстановленный движок, по достаточно демократичной цене 70т.р., парень вроде давно занимается Паджериковскими моторами, живет в Красногорске, даже гарантию готов дать.

От перемены мест слагаемых, сумма не меняется. (с)

SNOOPER писал(а):От перемены мест слагаемых, сумма не меняется. (с)

Ты писал в той теме что может быть разное: "Поддон, маслянный заборник, левый распредвал, маслянный насос, впускной коллектор, выпускные коллектора (по моему один)"
И еще moonbeast писал : "Маслоносос не подойдет... на старом литье блока другое... поэтому насос надо ставить от старого блока и фильтр маслянный придется спереди ставить, кроме того на японцах тех лет могло быть охлаждение масла двигателя, трубки как раз шли из крепления для фильтра в маслянный радиатор двигателя.... крепление помпы к блоку на старом 6G74 тоже несколько иное.... это всё то что касается фронтальной части двигателя, с тыльной стороны насколько помню всё вроде стреляло"

Мне человек предлагает двигатель без навесного. Я вот и думаю смогу ли я со своего на тот все переставить или что то может не подойти? Если нет то вся экономия может потеряться...

В общем двиг разобран отдефектован, остаток болта высверлен, но моторист говорит что резьба на коленвале, в начале буквально, 2 нитки потянуло. Говорит мол давай посадим болт на фиксатор резьбы, чтоб ездить и не париться... А я, начитавшись форума, говорю нельзя это делать, а сам думаю как могут повлиять эти 2 потянутые нитки на крепость сего узла... Нельзя на фиксатор садить, потому что потом при замене ГРМа можно опять болт обломать из за этого фиксатора? А с другой стороны, если затянуть с нужным моментом а эти 2 нитки сорванные не удержат, может опять болт обломать... Что посоветуете?

Что значит "потянуло"? Да и не важно, пусть хоть совсем этих ниток не будет. Важно, чтоб болт до конца закручивался "от руки". Оставшаяся часть резьбы возьмет нагрузку в полной мере. Клей не надо.

Wanderer писал(а):В общем двиг разобран отдефектован, остаток болта высверлен, но моторист говорит что резьба на коленвале, в начале буквально, 2 нитки потянуло. Говорит мол давай посадим болт на фиксатор резьбы, чтоб ездить и не париться... А я, начитавшись форума, говорю нельзя это делать, а сам думаю как могут повлиять эти 2 потянутые нитки на крепость сего узла... Нельзя на фиксатор садить, потому что потом при замене ГРМа можно опять болт обломать из за этого фиксатора? А с другой стороны, если затянуть с нужным моментом а эти 2 нитки сорванные не удержат, может опять болт обломать... Что посоветуете?

Менять моториста, но уже походу поздно.

Менять, потому что фиксатор предлагает? Тут, к сожалению, выбор не такой большой(
Сегодня повезу ему запчасти, попробую болт сам закрутить рукой, строго настрого скажу чтоб никаких фиксаторов!

Wanderer писал(а):Менять, потому что фиксатор предлагает? Тут, к сожалению, выбор не такой большой(
Сегодня повезу ему запчасти, попробую болт сам закрутить рукой, строго настрого скажу чтоб никаких фиксаторов!

Выбор есть всегда.

Жесть какая)))

Гениально. И ведь станок специально для этого стоит, не в столярке какой...
А я недавно поленился купить за 5 тыс такой станок, даже лучший: тяжеленный, литой, советский...

То-то они бугор на выходе получили... что с ним делать теперь? А там как раз дырочка маслоподачи для РВ (как я понял)
Неее, Михалыч... Надо уж сразу рейсмус брать!

SNOOPER писал(а):Выбор есть всегда.

Теперь я в этой жизни все увидел!
Фигня, шкурку на брусок - до глянца довести раз плюнуть!

слов нет, мата и и эмоций очень много)))

вчерась мне сообщили "радостную" новость , чейта там у тебя загремело чел проехал км 5, ща залез и окуел , снял крышки, шкив в труху, шпонка в хлам, начало колена развольцвло звёзды хрен снимешь, ток с болгаркой, пол болта осталось в нутри, Я В ШОКЕ НУ ЧЁ ЗА ХРЕНЬ ТАКАЯ