Pajero 4x4 Off-Road Club

Нет не напрягает теперь( после подключения кнопки). А так грешу на тнвд.

flamer писал(а):.Раз в -15 заводится,то свечи и блок управления ими в норме и двигатель живой.

У меня мертвый двигатель заводился без проблем в -23 на 3-х циллиндрах. После разбора: в 3-м развалились кольца, в 1-м и 4-м поршни болтались и нехилая ступенка в циллиндре, во 2-м ступенки нет и даже виден хон Сапун был выведен вниз и пока прогревался- на снегу образовывалась глубокая проталина с примесью масла. Пока стоишь на светофоре из-под машины дыму больше, чем из выхлопной.

С такими болячками он должен был заводится только с буксира и только с эфиром Не у меня с сопуна ни дыма ни масла нет. Турбина масло подкидывает но пока дует. Компрессию мерил ( когда троить начала) ещё в допуске. Единственное ,что не проверял это тнвд. Хочу в понедельник заказать ремешки ролики буду снимать и тнвд. Вот теперь думаю почему свеча 2 цилиндра ,когда первый раз снимал была в масле. Сегдня не вытерпел опять её выкрутил, сухая. Может маслосъёмное поменять попробывать?

Запускался, конечно, не с полтыка, а немного вдогонку. Решала все хорошая топливная, два новых АКБ по 95А и стартер с полной переборки.

PS а на свече скорее всего не масло, а дизтопливо из форсунки. Успела брызнуть при остановке. Их если все 4 открутить, то одна, обычно, мокрая.

Alex_LAN писал(а):Запускался, конечно, не с полтыка, а немного вдогонку. Решала все хорошая топливная, два новых АКБ по 95А и стартер с полной переборки.

PS а на свече скорее всего не масло, а дизтопливо из форсунки. Успела брызнуть при остановке. Их если все 4 открутить, то одна, обычно, мокрая.

Я тоже хочу такую топливную А у меня во второй цилиндр( в котором свеча сырая) при снятии форсунки первое колечко медное провалилось. Так прикипело что пришлось отковыривать и прошляпил Вот думаю не оно ли " козни" строит? И как думаете народ, что меня ждёт. Может ничего страшного , сгорит и выплюнет?

Медь не сгорит,скорее закатает в поршень.

у меня такая же делема, на холодную троит с такимиже симптомами.
двс после капиталки,10000 проехал, только у меня 93 год и кнопка свечей,тнвд механический, без подогрева заводится -28 больше не пробовал.
масло не ест, едет приемлемо, расход 14-22 в городе(АКПП)
сильно меня это не парит, подогрев 220 в. и все проблемы решены.
компрессию не мерил. форсунки регулировал, непомогло.
подтраиваит на холодную после капиталки.

Да они ( двигателя) у нас братья "близнецы" Не указал, что тоже двигатель вначале лета капиталил. Не любит "япошка" холода Правда после такой "капиталки" задумался о покупке контракта.

Коллеги!

В теме упомянуто наличие на свече накала масла. Что может быть причиной этому? Логика подсказывает на маслосъемные колпачки клапанов. Кто то сталкивался с подобным?

Ну ещё влияет состояние поршневой. Колечки.

компрессия норм, тягло есть, масло не берет, давление в норме, заводится с пол оборота в любую погоду, дыма с выхлопной нет. если бы не масло на свече - то никаких поводов для беспокойства.

Может тогда это не масло а соляр ? В теме Alex_LAN писал

Alex_LAN писал(а):Запускался, конечно, не с полтыка, а немного вдогонку. Решала все хорошая топливная, два новых АКБ по 95А и стартер с полной переборки.

PS а на свече скорее всего не масло, а дизтопливо из форсунки. Успела брызнуть при остановке. Их если все 4 открутить, то одна, обычно, мокрая.

Я успокоился А если в цилиндр попадало масло ,то по любому дымил бы. Ну а у тебя по описанию просто идеал движка.

Думаешь в маслосьемные клапанов лезть не стоит???

Не надо.

как вариант подсос, а еще похоже на низкое давление подкачивающего насоса, как вариант утопить клапан, чтоб давление было больше

Подсоса нет(прозрачные трубки). А вот про клапан поподробней плиз. Если можно на пальцах ( для особо одарённых ) А то сегодня заметил что кнопочка перестала помогать

карел 10рус писал(а):Подсоса нет(прозрачные трубки). А вот про клапан поподробней плиз. Если можно на пальцах ( для особо одарённых ) А то сегодня заметил что кнопочка перестала помогать

На фото он выкручен. Кстати нужен спец ключ, я сплющил не нужную головку, чтоб отвернуть. С регулировкой очень осторожно, вообще нужно мерит давление внутри корпуса манометром. Кстати как из вариантов попробовать покачать лягушкой на фильтре, если работа двигателя меняется тогда точно из за недостаточного давления подкачивающего насоса

Спасибо. Попробую.

карел 10рус писал(а):Спасибо. Попробую.

посмотри сразу на шляпку по центру, бить по ней. Если она почти не утоплена, значит его вряд ли вообще трогали, а вот если прилично утоплена то лучше дальше не бить, а выкрутить и проверить двигается ли вообще там поршенек

Отчитываюсь. Лягушкой подкачиваешь работа движка не меняется. Снял интеркулер. Щляпка этого клапана ( такая двух гранная) зазор между ней и корпусом где-то 2-3 мм. Это как норма?