Pajero 4x4 Off-Road Club

hc2hunter писал(а):

pashka-@mail.ru писал(а): Интересно, как это в ДАКАРЕ они всё выдерживают????

никак.
не путайте профессиональный спорт и стоковые машины для ширпотреба, хоть и даже повышенной проходимости.
победы в соревнованиях мирового уровня, таких как "Дакар", "Шелковый путь" и т.п. свидетельствуют лишь о прекрасной команде пилотов и механиков, и грамотном КБ, проектирующем машину под конкретные соревнования и условия. а с серийными образцами там зачастую очень мало общего.
равно как и ездить ежедневно на машине, подготовленной к Дакару, вы вряд ли сможете...

hc2hunter А мы что, читаем только первую строчку?
Дальше тоже немного написано.
Не поленитесь испачкать руки, лифт, болт-он, резина, лебеда... И вы дадите фору рамному внедорожнику!

hc2hunter писал(а):

pashka-@mail.ru писал(а): Всё зависит от того, что хочешь от машины!

Так и совершенно верно, Павел!
Вот и нужно выбирать машину по нужде! И именно по этой причине у серьезных трофистов зачастую в семье 2-3-4 машины. И спортивные боллиды зачастую запилены так, что их возят только на лафетах.

Никто ведь не хочет опустить Паджеру как машину, - это достойный и надежный аппарат. А если за рулем умелый пилот, то и по бездору она едет прекрасно.
Просто не нужно путать "теплое" с "мягким" и смешивать понятия. Для экстремальных видов автоспорта есть другие классы внедорожников, где изначально конструктивно заложен потенциал апгрейда.
А ездить на красивых асфальтовых машинах по бездору и вкладываться в их подготовку - это, простите, как микроскопом забивать гвозди. Гвозди-то входят, но микроскоп при этом приходится часто чинить. Я исключительно об этом говорил.

pashka-@mail.ru писал(а): Интересно, как это в ДАКАРЕ они всё выдерживают????
Ну а по грязи шишигу и внедорожник сравнивать - это как слон и моска.... Разные весовые категории.... Хотя.... проезжал места где и они садились...
Всё зависит от того, что хочешь от машины! Я на ней и в триалах и в трофи, и призовые(не один раз первые) места! Ну а "рамники" немного прошлый век........ Без больших доработак дорожный просвет изменяется только размером колёс.... Да и ходов подвески без грамотного внедрения доп. элементов не получится. Снятие стабилизатора далеко не мера, а дополнение....
Может ещё?????

Расскажи,что там на Дакаровских корчах осталось от сток авты? Педальная группа?)))))
Кстати,на Дакаре некий француз успешно заходил на тумбочку на """ классике""" ниве)))))
Наверное понятно,что не на стоке)))
А то что триалишь на 5 -дор П-3= мужик!
П-3;5-дор- чиста триальная авта,базара нет.Машина Чемпиона!
ЗЫ забыл добавить

уххххххххх ну понеслась
П3 не греземес ни разу. Опустим про не настоящий жЫп, из личного.

ИМХО

Минусы.
1. Ходы подвески скромные.
2. Лифт - уменьшение хода подвески вниз(хз как правильно называется). Вывешивается на раз.
3. В болоте и мокром снегу прилипает всем днищем.
4. Свесы. С переди нет А вот с задии ууууууу, автор не ушто у тебя цел задний бампер стоковый?
5. У джидая мало тяги на низах, оч. мало, в горку пониженая тянет слабо. страшно иногда.
6. Датчики на раздатке мрут у всех даже на асфальте.

Плюсы.
1. Салон большой, я в 2м чувствую себя норм и сплю на спальнике вытянувшись.
2. Рулица как легковушка.
3. Хорошо держит грейдер.
4. Отличный вариант на каждый день.

Про лебедку - поставить можно, но в штатный бампер, сомнительно. Ты будешь рас в год его снимать для чистки лебеды?

Вот одно из http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... бедка+в+п4 если поискать можно еще найти

МШУ писал(а):

hc2hunter писал(а):Да успакойся ты...
Никак они не едут, уверяю тебя. После того когда я полазил по лесам на Шишигах и на УАЗах и Патролах на 37 Боггерах - никак они не едут. И реально недоджипы

+100500
ЗЫ Моть независимая подвеска в исполнение А.Голубева или А.Григорашьяна и будет ехать лучше "мостовой" коляске......но там и бюджет только одних рычагов,как 2 шт П-3))))))

Ща карточку влеплю за незнание имени легенды внедорожного строительства.

pashka-@mail.ru писал(а):
Не поленитесь испачкать руки, лифт, болт-он, резина, лебеда... И вы дадите фору рамному внедорожнику!

нет.
При одинаковой заряженности ехать будут примерно одинаково.
Но рамный, мостовой можно зарядить и проще и круче.
Да и П3 сольет надежностью.
С физикой не поспорить.

Это форум владельцев ПАДЖЕРО????? Или я ошибся? Может ни туда попал??????
Похоже здесь многие даже грязи не видели, и не знают, что машина может.
Так, для сравнения сток и немного подготовленная моя. Но это ещё не конечный вариант....

Да и вообще,зачем мне интернет-джиперам что-то доказывать? Всё, согласен, земля плоская, на слонах и черепахе.....

Без обид, судя по фото у тебя из ништяков, лифт и 33 колеса максимум, (ну еще кенгурятник, наверное что бы бампер не покоцать)
П3 - 5d длинная тяжелая корова, которая, как писали выше может быть неплохим экспидиционником.
У каждого свои нужды! Считаешь свою машину диким проходимцем (Флаг в руки)
По теме, по моему проще квадрат под лебедку сделать. (И когда нужна цеплять)

Жипер писал(а): Ща карточку влеплю за незнание имени легенды внедорожного строительства.

Дык имя Алексей прально написал,а фамилия Гарагашьян

ЗЫ нашел внизу форума

Anfimov « Вт фев 24, 2015 11:46 am » Здравствуйте. Проблема такая, Паджеро 3 3.5 GDI глохнет в сырую погоду после того как поездишь по лужам. Что делать и где искать? Заранее спасибо

mamont56 « Вт фев 24, 2015 3:17 pm » не делать брызг в лужах и искать сухие дороги...

МШУ писал(а):

Жипер писал(а): Ща карточку влеплю за незнание имени легенды внедорожного строительства.

Дык имя Алексей прально написал,а фамилия Гарагашьян

ЗЫ нашел внизу форума

Anfimov « Вт фев 24, 2015 11:46 am » Здравствуйте. Проблема такая, Паджеро 3 3.5 GDI глохнет в сырую погоду после того как поездишь по лужам. Что делать и где искать? Заранее спасибо

mamont56 « Вт фев 24, 2015 3:17 pm » не делать брызг в лужах и искать сухие дороги...

pashka-@mail.ru писал(а):Это форум владельцев ПАДЖЕРО????? Или я ошибся? Может ни туда попал??????
Похоже здесь многие даже грязи не видели, и не знают, что машина может.
Так, для сравнения сток и немного подготовленная моя. Но это ещё не конечный вариант....

Видели и знаем от себя скажу, что если с умом то проехать можно везде туда куда хочешь, а не куда глаза смотрят. Но до мячты далеко Хочу 61ого с ТВ48 Трешка так увы не сможет Про лебеду я уже мучАл великого МШУ
Но дрыг начал масло подъедать сначала его
Ставить в не стоковый бампер, его проще продать. Хочу вперед и назад нечто легкое и не большое.

IooMA писал(а): Но до мячты далеко Хочу 61ого с ТВ48 Трешка так увы не сможет

10 раз подумай про патруля....
Денис dials на самолете эвакуировался........
http://tam-club.ru/viewtopic.php?f=8&t=1427&start=80

http://shop-pajero4x4.ru/product/221432/ дешево и сердито! Делать через полиспас и всего делов для дачных нужд я думаю самое оно! Ненада на морду вешать лишние кило!

МШУ писал(а):

IooMA писал(а): Но до мячты далеко Хочу 61ого с ТВ48 Трешка так увы не сможет

10 раз подумай про патруля....
Денис dials на самолете эвакуировался........
http://tam-club.ru/viewtopic.php?f=8&t=1427&start=80

Во первых бензинка а если и ЗД то с дальнейшей заменой на GM, не горю желанием утюжить на ТД42.
Про замерзающую соляру, это наверно судьба.
Сломанный мост кмк тоже, замерз на блокировке и чбыньк

А какие варианты для экспеда еще остались ? 100ка? тундры/рамы мечта не досягаемая

pashka-@mail.ru писал(а):Это форум владельцев ПАДЖЕРО????? Или я ошибся? Может ни туда попал??????
Похоже здесь многие даже грязи не видели, и не знают, что машина может.
Так, для сравнения сток и немного подготовленная моя. Но это ещё не конечный вариант....

pashka-@mail.ru писал(а):Да и вообще,зачем мне интернет-джиперам что-то доказывать? Всё, согласен, земля плоская, на слонах и черепахе.....

Похоже ошибся и не туда попал - тут все адекватные и трезво смотрят на возможности паджеро.
И грязи здесь никто кроме тебя не видел и о ниипической проходимости П3 даже не подозревают.
http://4wd.primorye.ru/picviewer.aspx?a ... t=0&page=0

Ты даже не представляешь как нелепо выглядишь со своими заявлениями.

Вот одно из viewtopic.php?f=49&t=100142&hilit=Лебедка+в+п4 если поискать можно еще найти(с)
по той ссылке есть и мои фото установки лебедки
ниразу не пожалел что поставил лебедку
хоть и использую ее не часто

DEXIST писал(а):Без обид, судя по фото у тебя из ништяков, лифт и 33 колеса максимум, (ну еще кенгурятник, наверное что бы бампер не покоцать)
П3 - 5d длинная тяжелая корова, которая, как писали выше может быть неплохим экспидиционником.
У каждого свои нужды! Считаешь свою машину диким проходимцем (Флаг в руки)
По теме, по моему проще квадрат под лебедку сделать. (И когда нужна цеплять)

да и экспидиционник из П3 так себе - по европам и хорошим дорогам, со съездами на грунтовки нормально,
а даже по среднему бездору - не то пальто - слишком много электричества и всяких разных пыльников.
В связи с этим - бОльшая ломучесть и неважная ремонтопригодность в полевых условиях, вдали от населенных пунктов.
Примитивная рамная машина типа Сафари, ТЛК 80, 105 для этого на порядок лучше.

Жипер писал(а):

DEXIST писал(а):Без обид, судя по фото у тебя из ништяков, лифт и 33 колеса максимум, (ну еще кенгурятник, наверное что бы бампер не покоцать)
П3 - 5d длинная тяжелая корова, которая, как писали выше может быть неплохим экспидиционником.
У каждого свои нужды! Считаешь свою машину диким проходимцем (Флаг в руки)
По теме, по моему проще квадрат под лебедку сделать. (И когда нужна цеплять)

да и экспидиционник из П3 так себе - по европам и хорошим дорогам, со съездами на грунтовки нормально,
а даже по среднему бездору - не то пальто - слишком много электричества и всяких разных пыльников.
В связи с этим - бОльшая ломучесть и неважная ремонтопригодность в полевых условиях, вдали от населенных пунктов.
Примитивная рамная машина типа Сафари, ТЛК 80, 105 для этого на порядок лучше.

Ну просто здоровую критику нормально надо воспринимать!