Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день,

мой опыт замены стоковых пружин, на пружины Lovells; перед CFR-90, зад CRR-91, со стоковыми амортизаторами показал следующее:
1. Машина поднялась на +50 мм. при замерах от середины ступицы до подкрылка.
Перед было 490 мм., стало 540 мм.
Зад было 510 мм., стало 560 мм.
2. Машина жестче не стала.
3. Подвеску не пробивает.
4. Закинул в багажник 100 кг., в баке 40 литров бензина, произвел замеры:
Перед так и остался. Зад просел до 545 мм. При стоковых пружинах с аналогичным весом, просаживалось на 10 мм. Здесь на 15 мм.
В общем ощущения положительные. Если необходимо фото, то выгоню с подвала, разгружу и сфотографирую.

Доброго!

Рыбачим писал(а):...пружины Lovells; перед CFR-90, зад CRR-91...Если необходимо фото, то выгоню с подвала, разгружу и сфотографирую...

Было бы отлично! И еще-пружины перед установкой не замеряли?

vector-n писал(а):Доброго!

Рыбачим писал(а):...пружины Lovells; перед CFR-90, зад CRR-91...Если необходимо фото, то выгоню с подвала, разгружу и сфотографирую...

Было бы отлично! И еще-пружины перед установкой не замеряли?

Добрый день,

пружины перед установкой не замерял. Ставили рядом, высота одинаковая со стоковыми. Количество витков в пружине Lovells больше на 1.

vector-n, размеров Ловеллс нет - не снимал. Фото прилагаю.

LugTerr, спасибо за информацию
Будем кубатурить дальше.

Еще вопрос: сможете сделать замер длины пружин под статической нагрузкой авто? Т.е. когда машина своим весом сжимает пружину?
Правда не очень удобно измерять размер от точно от верхней опорной плоскости до нижней,
но от низа верхнего прутка (который горизонтальный) до низа нижнего - на яме или подъемнике (гда машина не висит, а стоит на полозьях) - вполне точно получается.
Вот фото процесса: Буду очень признателен.

Аморты Lovells для P IV никто не юзал?

Я передние аммы Ловеллс купил, но ещё не ставил.

LugTerr писал(а):Я передние аммы Ловеллс купил, но ещё не ставил.

Амортизаторы установили? Как ощущения?

Собрал с интернета информацию, может будет кому полезно. Если что, поправьте.

MITSUBISHI PAJERO / SHOGUN (NW) LWB (2012-) тип подвески ПРУЖИНА/ПРУЖИНА
артикул наименование
CFS-90 Пружина передняя стандарт
CFR-90 Пружина передняя лифт + 40мм
CFR-90HD Пружина передняя лифт + 50мм / усиленная
CRS-93 Пружина задняя стандарт
CRR-93 Пружина задняя лифт + 40мм
CRS-91 Пружина задняя стандарт
64611005 Амортизатор передний
64611006 Амортизатор задний
MITSKIT017-A Комплект подвески стандарт
MITSKIT017-B Комплект подвески лифт + 40мм
MITSKIT017-C Комплект подвески лифт + 50мм / усиленная

MITSUBISHI PAJERO / SHOGUN (NT) LWB (2008-2012) тип подвески ПРУЖИНА/ПРУЖИНА
артикул наименование
CFS-90 Пружина передняя стандарт
CFR-90 Пружина передняя лифт + 40мм
CFR-90HD Пружина передняя лифт + 50мм / усиленная
CRS-91 Пружина задняя стандарт
CRR-91 Пружина задняя лифт + 40мм
CRR-91HD Пружина задняя лифт + 50мм / усиленная
64611005 Амортизатор передний
64611006 Амортизатор задний
MITSKIT015-A Комплект подвески стандарт
MITSKIT015-B Комплект подвески лифт + 40мм
MITSKIT015-C Комплект подвески лифт + 50мм / усиленная

Пружины от Ловеллс очень мягкие. Можно сказать комфортные))
Сейчас катаю на передке Ваши, Extreme Heavy Duty. Под дизель 3.2, силовой бампер и лепётку. 21 мм толщина прутка и 340 мм длина. Очень злые, если просто на них смотреть))))
Если ездить- очень даже норм.
Но тут ИМХО, большую роль играет "свобода" пружины. Исходя из опыта сборок разных комбинаций на Тритоновских стойках стало понятно- чем свободнее пружина в *распущенном состоянии*, чем меньше она поджимается опорой- тем правильнее работает. Поэтому сейчас у меня пружина(на вывешеном полностью колесе) поджата в стойке ровно настолько, чтоб только не болталась. Таким образом получен максимальный лифт без *табуретки* на пружинах, которые, вроде как, должны просто порвать переднюю подвеску на куски)))

Святослав, приветствую!
Я верно понял, ты поменял Ловеллс 95HD на CFR-90EHD?

vector-n писал(а):Святослав, приветствую!
Я верно понял, ты поменял Ловеллс 95HD на CFR-90EHD?

Привет привет
Да, именно такая замена. 90е собрал на вашем Профендере(только его пришлось немного порезать ) Очень гут

Ясненько. Хардкора захотелось?

vector-n писал(а):Ясненько. Хардкора захотелось?

Вовсе нет
Один хороший человек намекнул, так сказать, что надо попробовать....А я за любой кипишь кроме голодовки
Чтобы не получился, как ты говоришь- хардкор, сделал стойку короче. С длиной угадал, как оказывается сейчас. После того, как пружина поработала, да новые резинки в опорах обжались.

Что касается Профендеров. Амики очень интересные. Сделаны очень добротно, работают(пока ) без нареканий.
Сегодня разговаривал с Москвой, продавцы, ранее не видевшие Профендер и получив их 1.5 недели назад немного обомлели от качества изготовления и вообще от вида в целом амортизаторов.
А вот что говорят о них поставщики из Европы- по Профендерам возвраты практически отсутствуют, в отличии от Ловеллсов- цитирую- "около 100 кг с 25 тонн"
Да, у нас это пока дикий зверь, но вот Тайцы очень удачно катают Профендеры с 12 года где-то.

Свят, как тебе работа амортов lovells на тяжёлой машине? Я озабочен выборов амортов, масса железа (бампера, пороги) по кругу увеличивается, а вместе с ней и раскачка. Недавно ехал: 200 кг пассажиров и 200 кг в багажнике - как на яхте, даже на девятом положении Ранчо. Вот и ломаюсь между tough dog (масло); lovells (газ); bilstein b6 off-road (газ). По немцам отзывы - дублет на грейдере, а важно сохранить скорость перемещения на грейдере. Хорошая управляемость это важно.

PS ничего не понял из последнего сообщения

Alpinist писал(а):Свят, как тебе работа амортов lovells на тяжёлой машине? Я озабочен выборов амортов, масса железа (бампера, пороги) по кругу увеличивается, а вместе с ней и раскачка. Недавно ехал: 200 кг пассажиров и 200 кг в багажнике - как на яхте, даже на девятом положении Ранчо. Вот и ломаюсь между tough dog (масло); lovells (газ); bilstein b6 off-road (газ). По немцам отзывы - дублет на грейдере, а важно сохранить скорость перемещения на грейдере. Хорошая управляемость это важно.

PS ничего не понял из последнего сообщения

В последнем сообщении я говорю о амортизаторах, которые себе поставил. От вашей машины, т.е. от П4.
Называются Рrofender
http://www.profender4x4.com/

До этого, ездил на Ловеллс. Никакой раскачки. И не зубодробилка. Профендер очень похож по работе на Ловеллс.
Так вот на этот самый Ловеллс(амортизаторы) в последнее время очень много нареканий по всему миру. У меня Ловеллсы были(собсно и ща есть))) из первых партий, поставляемых в РФ.

Про ТачДоги неоднакратно слышал- именно в койловерах(передние стойки)- через один стучат.....
Про Б6 были очень хорошие отзывы, но от старых Паджериков....
Так что хз....кругом заговор и лотерея

Свят, уточни плз, о какой модели амиков идёт речь. И почему ушёл с ловеллсов?

Всем привет! Кто нибудь знает, где в Москве можно купить комплект Lovells?

Alpinist писал(а):Свят, уточни плз, о какой модели амиков идёт речь. И почему ушёл с ловеллсов?

С Ловеллсов снялся из за эксперемента с вашей стойкой. Теперь у меня просто 2 комплекта подвески

Стерх писал(а):Всем привет! Кто нибудь знает, где в Москве можно купить комплект Lovells?

Официальный поставщик- компания Берг.
Ну и неофициальных поставок вроде достаточно.
Из инэт магазинов, навскидку- Фабрика монстров.

Святослав привет!!
Фото коробок не катит, давай само изделие фотай и сюда