| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer, Алекс
А что такое "бублик"?GeWork писал(а):Напали на человека))) Он же ясно спросил о возможных болячках этого мотора в проявлении которых возможен характерный стук. У меня кстати был какзус с ослабленными болтами бублика, я уже приготовился мотор снимать, полез откручивать коробку, а она уже сама))) Кстати стук похожий был, проверь затяжку болтов ГТ.
Не знаком со специальной терминологией. 
Болты просмотрю по кругу.
Вообщем то что Вы могли посмотреть без вскрытия, Вы сделали.Jurik-11 писал(а):
Вобщем попробовал пооткручивать при работающем моторе гайки форсунок, чтоб с них капало - не пропадает косячный звук... Движок колбасит, но стук остается. Уже не знаю на что думать. Кстати, стук хорошо передается в ближние эти болты крепления коллектора, но вот откуда этот стук приходит - ХЗ:
Или забить на это всё, или попробовать под крышкой ГБЦ посмотреть на состояние.
Стук в креплении ГТ другой. И пропадает под нагрузкой. Тоесть включив драйв стука нет. Если мотор работает ровно.GeWork писал(а):Напали на человека))) Он же ясно спросил о возможных болячках этого мотора в проявлении которых возможен характерный стук. У меня кстати был какзус с ослабленными болтами бублика, я уже приготовился мотор снимать, полез откручивать коробку, а она уже сама))) Кстати стук похожий был, проверь затяжку болтов ГТ.
Тут где-нибудь есть фоты этого балансировочного вала, для чего он? Его со снятой клапанной крышкой можно как-то проверить?SNOOPER писал(а): Вообщем то что Вы могли посмотреть без вскрытия, Вы сделали.
Дальше, снимать мотор, разбирать и смотреть что там кончилось.
Свою версию озвучил выше.
Можно ли как-то проверить правильность натяжки цепи? 
Оно допустим паспортное и стук есть что тогда?GeWork писал(а): Померь давление масла и сравни с паспортными.
С самодельными упорами - забудь. только переходная втулкаJurik-11 писал(а):А по остальным вопросам кто-то что-нибудь может ответить?
Точить упор буду не сам, а мастерская, которая оборудование всякое изготавливает для разных предприятий.
Упор насколько я понял, это ME 200254 (7$\шт.), но срок доставки 2 недели... Короче наверно выточу просто упоры с удлиненной на 9-10мм резьбой и вверну в остатки резьбы.
"Ибо это работы можно сказать на масляной магистрали."
-Вроде как в масло выходят не все из этих отверстий.
Еще, верхний упокоитель экзист предлагает ME 203096 (19,5$) и как аналог 1140A026 (12$) - чем они отличаются и какой лучше брать?
По чему по остальному?Jurik-11 писал(а):А по остальным вопросам кто-то что-нибудь может ответить?
Точить упор буду не сам, а мастерская, которая оборудование всякое изготавливает для разных предприятий.
Упор насколько я понял, это ME 200254 (7$\шт.), но срок доставки 2 недели... Короче наверно выточу просто упоры с удлиненной на 9-10мм резьбой и вверну в остатки резьбы.
"Ибо это работы можно сказать на масляной магистрали."
-Вроде как в масло выходят не все из этих отверстий.
Еще, верхний упокоитель экзист предлагает ME 203096 (19,5$) и как аналог 1140A026 (12$) - чем они отличаются и какой лучше брать?
Спасибо, не думал, что они такие небольшие.Зазоры 0,1 и 0,15 на холодную
По вопросам 1, 4, 5.По чему по остальному?
Просто если делать ввертыш - то может получиться не совсем перпендикулярно, да и сверлить неудобно будет, со стружкой гемороиться.Увеличение длинны не даст прочности установки. Раздолбает всё просто ещё больше.
Я в раздумьях...Если смогут выточить - то наверное пусть будет самодел. Чтоб добраться до болта КВ наверное надо будет морду разбирать...Что-нибудь бы поближе. АКПП в "N" перевести?SNOOPER писал(а):1 за болт колена и только в одну сторону. Но при любом раскладе после работ, перевзвести натяжитель цепи.
А цифры какие-то существуют, от чего отталкиваться? Выступание на ? мм - норма, и расстояние между ветвями ? мм - норма.5 только осмотр ветвей, выступание натяжителя цепи.