Pajero 4x4 Off-Road Club

Я так и сделаю, постараюсь завтра попасть в гараж и вечером отписаться . Не могу не задать вытекающий отсюда вопрос: выходит что в нижней мертовй точке рычаги расположены не перпендикулярно относительно продольной оси автомобиля ?

Lonely_Rider писал(а):Я так и сделаю, постараюсь завтра попасть в гараж и вечером отписаться . Не могу не задать вытекающий отсюда вопрос: выходит что в нижней мертовй точке рычаги расположены не перпендикулярно относительно продольной оси автомобиля ?

да, все правильно. для этого и нужны сайлентблоки, дающие подвижки рычагам. и шаровая вверху для свободы перемещения. а цапфой я обозвал то место куда вставляется подшипник ступицы (ШРУСа), крепится шаровая, два сайлентблока еще в ней для поперечного и продольного рычагов.

встань прямо - вытяни левую руку сжатую в кулак влево горизонтально, а правую с кулаком вперед. потом присядь оставляя кулаки на месте. левая рука будет под углом, правая тоже ты сместишься влево и вниз, правая рука тоже немного влево . - наука называется ТМ (техническая механика) ТММ (теория машин и механизмов)

Я тоже о ней подумал , я ее за ступицу считаю)). Спасибо вам за советы , завтра буду при помощи домкрата нагружать подвеску и делать фото

ступица - она крутится - это хрень со шпильками для колеса ))

Leший писал(а):встань прямо - вытяни левую руку сжатую в кулак влево горизонтально, а правую с кулаком вперед. потом присядь оставляя кулаки на месте. левая рука будет под углом, правая тоже ты сместишься влево и вниз, правая рука тоже немного влево . - наука называется ТМ (техническая механика) ТММ (теория машин и механизмов)

Присел , и правда , сместились ) А ведь я все это изучал , а в голову и не пришло даже

А стрелка на сайлентблоке продольного рычага в том месте где он к кузову крепится должна быть направлена вверх?

[/quote]
Присел , и правда , сместились ) А ведь я все это изучал , а в голову и не пришло даже

А стрелка на сайлентблоке продольного рычага в том месте где он к кузову крепится должна быть направлена вверх?[/quote]
про стрелку не скажу - не знаю... сейчас тоже перебираю подвеску, но еще не вытащил старые сайленты из продольных. на них стрелок нет. и они живые, может и доставать не буду, подумаю. те, что купил еще не доставал из коробок, не смотрел..

Старые сайленты в продольных были с пустотами , а новые сплошь залиты резиной и по одной стрелке на каждом , вот . А в цапфах саленты для продольных были рваные , я был в шоке .

Lonely_Rider писал(а):Старые сайленты в продольных были с пустотами , а новые сплошь залиты резиной и по одной стрелке на каждом , вот . А в цапфах саленты для продольных были рваные , я был в шоке .

у меня наоборот - стоят сплошные, а купил вроде с пустотами... и в цапфе рваные в хлам.. по логике стрелка должна быть вперед. какие брал сайленты? я купил VTR можно на сайте производителя посмотреть, вдруг написано куда стрелка. а с пустотами как были расположены? пустоты ввер/вниз или вперед/назад?

Leший писал(а):

Lonely_Rider писал(а):Старые сайленты в продольных были с пустотами , а новые сплошь залиты резиной и по одной стрелке на каждом , вот . А в цапфах саленты для продольных были рваные , я был в шоке .

у меня наоборот - стоят сплошные, а купил вроде с пустотами... и в цапфе рваные в хлам.. по логике стрелка должна быть вперед. какие брал сайленты? я купил VTR можно на сайте производителя посмотреть, вдруг написано куда стрелка. а с пустотами как были расположены? пустоты ввер/вниз или вперед/назад?

Разбирал месяц назад , если не ошибаюсь то вперед-назад пустоты были , точно не уверен.
Похоже муданул я со стрелками , для цельнолитых сайлентов без пустот может и не принципиально это? Накладные на запчасти в гараже могу завтра узнаю какие и напишу . Там частично масума , частично Фебест, есть даже митсубиши ориджинал .

, для цельнолитых сайлентов без пустот может и не принципиально это?[/quote]
хрен знает. может в цельнолитом втулка внутренняя какая-нибудь "косая"... ставь как запрессовал, чего уж теперь. разобъет, так недолго его снять - 2 болта )))

Lonely_Rider писал(а):Старые сайленты в продольных были с пустотами , а новые сплошь залиты резиной и по одной стрелке на каждом , вот .

этот вопрос обсуждали давеча тут:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0#p2159493
ставить так: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p1992800

Есть предположение, что сплошные сайленты ставят с 2005 года

Leший писал(а): - для цельнолитых сайлентов без пустот может и не принципиально это?
- хрен знает. может в цельнолитом втулка внутренняя какая-нибудь "косая"... ставь как запрессовал, чего уж теперь. разобъет, так недолго его снять - 2 болта )))

что внутри литого сайлента наукой не доказано. может там и есть пустоты, а может резина неравномерная, а сделан он таким, чтобы грязь не попадала или что-то еще.
в любом случае, если бы было все-равно, стрелку не рисовали бы.

Lеший оказался прав , нагрузил подвеску домкратом и все стало пулемет ! По мере нагружения угол нижних рычагов стал приходить в норму , сайлент нижнего рычага уже не был так сжат на излом , но рычаг все равно немного наискось . возможности развернуться в яме нет , до кучи на телефон фотки вобще не информативные ((

Это норм что сайлент продольного рычага , который в цапфу запрессован, выступает за ее пределы мм по 5 с каждой стороны ? старые так же торчали , с рычагом не соприкасаются , на фото выше видно .

Пружины махнул местами , та что длинней стояла с водительской стороны . Проверил не криво ли запрессовал сайленты(FEBEST) в продольных рычагах измерил штангелем все ровно

Стрелка не в том направлении,перепрессовывать не стал .
Не хватило времени спустить на колеса .


За год не мало я с бубном напрыгался вокруг него , я думаю нужно создать отдельную тему в соответствующем разделе )

Ну вот, а ты боялься ))) под весом а/м все встанет на место

Вчера был день разочарований и надежд , а сегодня я очень доволен! Это норм что сайлент продольного рычага , который в цапфу запрессован, выступает за ее пределы мм по 5 с каждой стороны ? старые так же торчали , с рычагом не соприкасаются , на фото выше видно .

думаю нормально, у меня тоже торчит

Lonely_Rider писал(а):Lеший оказался прав , нагрузил подвеску домкратом и все стало пулемет ! По мере нагружения угол нижних рычагов стал приходить в норму , сайлент нижнего рычага уже не был так сжат на излом , но рычаг все равно немного наискось . возможности развернуться в яме нет , до кучи на телефон фотки вобще не информативные ((

Это норм что сайлент продольного рычага , который в цапфу запрессован, выступает за ее пределы мм по 5 с каждой стороны ? старые так же торчали , с рычагом не соприкасаются , на фото выше видно .

Пружины махнул местами , та что длинней стояла с водительской стороны . Проверил не криво ли запрессовал сайленты(FEBEST) в продольных рычагах измерил штангелем все ровно

Стрелка не в том направлении,перепрессовывать не стал .
Не хватило времени спустить на колеса .


За год не мало я с бубном напрыгался вокруг него , я думаю нужно создать отдельную тему в соответствующем разделе )

Подскажи плиж..какого производителя ставил сайленты в задний кулак.Тоже думаю предстоит менять..

Коллеги, нарисовалась проблема - в старом (сплошном) сайлентблоке внутренний диаметр под болт - 16 мм. в новом (с прорезями) - 14 мм. обнаружилось при сборке. придется рассверливать

Leший писал(а):Коллеги, нарисовалась проблема - в старом (сплошном) сайлентблоке внутренний диаметр под болт - 16 мм. в новом (с прорезями) - 14 мм. обнаружилось при сборке. придется рассверливать

а это не проблема. так и должно быть.
с дырявого на сплошной перейти без проблем, а вот назад - фиг. болт другой.

рассверливай.

Незабудь болты салентов , на нагруженной машине затягиваютя . Если бак пустой, с левой стороны посади человека под сто кило. Потом затягивай.
А фебест зря купил, говно еще то..