электроклапан ограничения давления турбины

[metalomutant]

И снова всем привет. Сново вернулся к ремонту. поменял шланчики на селиконовые, помыл дросельную заслонку и промыл форсунки. чуть лучше стал разгоняться но проблемма не исчезла. Сегодня подключил к трубке актуатора турбины китайский будильник. Выяснил примерно следующее: пшикать начинает только при разгоне при оборотах от 3200. если в это время давануть газ в пол то двигатель с трудом и рывками может разогнаться за 3500. после 3500 уже ровненько разгоняется до 5000. давление в трубке актуатора при этом держится около 0.9. К сожелению контур трубок физически не связан с контуром надува, кроме как в самом турбокомпрессоре и то косвенно.

Вопрос что работает неправильно????? сообщение о том как должна работать турбина прочитал с десяток раз прежде чем понял. Однако автор так и не сказал зачем нужен этот электромагнитный клапан в данной схеме. Получается при его вчлючении контур трубок создающих давление на актуатор турбины и клапан аварийного сброса открывается в атмосферу и весь контур теряет давление, соответственно сработать байпасы не смогут.

помогите пожалуйста разобраться.

[User_Name]

Нихрена в этом не разбираюсь, но возвращаясь к первому посту скажу, у меня минька зимой ел как раз 13 литров 95 по городу. (правда у меня шины 205/70/15 с давлением на 1.6)
Думаю у многих так и жрет в этих условиях.

[idled]

Нихрена в этом не разбираюсь, но возвращаясь к первому посту скажу, у меня минька зимой ел как раз 13 литров 95 по городу. (правда у меня шины 205/70/15 с давлением на 1.6)
Думаю у многих так и жрет в этих условиях.

Аналогично в этом разбираюсь , но зимой по городу 13л, радоваться должен, все 15л частенько зимой они лопают в городе.