Pajero 4x4 Off-Road Club

Lukich111 писал(а):Залить свечи при минус 5 - это какой бензин надо туда влить? Я бы еще понял при -25с.

это 98 с ацетоном
Сегодня маслала оборотов 5 потом завелась. ХБЗ

не заводится при -10, а при -5 схватывает чуть ли не взрывом. свечи новые, форcы новые, насос новый, датчик ож протестирован, комп просмотрены и был прогрет перед стартом. все равно плохо заводится, что может быть ещё? после того как покрутишь , заводится тоже чисто. не пойму что с ним. помогите.
если заведется уже работает абсолютно стабильно и прогревочные обороты есть - 1500, хх 750 примерно на прогретом.

Смотри как я в момент неисправности есть ли искра. Если есть то значит заливает как и у меня - ВЭлкам в клуб

как посмотреть наличие искры? подбробнее. сдергивать провода и смотреть на пробой на массу?

Ну да чутка колпачок пассатижами сдернуть - будет видно но не сильно иначе может пробить провода/катушки, либо провод другой найди свечу старую вставь и на массу ее прислони.

В общем отсоединил ГБО дабы исключить попадание газа через прохудившуюся мембрану - эффект тот же.
Выявил закономерность - после простоя больше 1 часа заводится плохо последующие пуски с пол пинка.
Вспоминал после чего это все началось кроме замены горловины и бензонасоса ничего в голову не приходит.
Но давление то в норме.

Если сбрасывается давление из-за утечки в обратном клапане бензонасоса, то можно попробовать проверить принудительным включением бензонасоса до запуска закорачиванием реле.

Другой вариант перелива - не герметична форсунка/форсунки.

mamontero писал(а): Выявил закономерность - после простоя больше 1 часа заводится плохо последующие пуски с пол пинка.

Что-то не совсем понятно... А совсем остывший (допустим после ночной стоянки) как заводится?
Если ерундит именно тёплый запуск, то это фосунки подтекают.

у меня новые форсунки проверенные на стенде. и все равно на горячую и сильно холодную заводится полохо.. честно - сомневаюсь что форсунки.

Neuron писал(а):и все равно на горячую и сильно холодную заводится полохо..

А я уточнял именно про тёплый мотор!
Очень у многих бензинок проблемы именно с тёплым запуском, т.е. после простоя около 1 часа, а холодный и горячий заводится с полпинка.
И, кстати...

moonchild писал(а):Если сбрасывается давление из-за утечки в обратном клапане бензонасоса, то можно попробовать проверить принудительным включением бензонасоса до запуска закорачиванием реле.

Паша, проверить конечно можно...
Но если косяк от перелива форсунок, то как раз-таки наоборот предпочтительнее, чтоб клапан травил (как ни странно это звучит)... Топливо не успевает налиться во впуск. Проблем с запуском тоже нет, давление успевает нагнаться.
У меня такая ситуёвина была на первом Боливаре, т.е. давление клапан насоса не держал. Проблем с пуском даже после ночёвки в -35 не было.
Вот ещё ссылочки на мои извращения по поводу форсунок
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=960
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... start=1005

С бензонасосом - эт на холодную.
А теплый - впуск забит газами... а уж вот какими - вопрос.

Вчера замерил давление бензонасоса еще раз - всек в норме давление не падает обратный клапан держит, давление набирается мгновенно.
Так же нашел подсос воздуха через клапан который собирает газы с бака. Мало того что он заклинивший был так и еще травил постоянно.
Разобрал прочистил - сейчас работает.
После ночной стоянки решил проверить наличие искры - зацепил тестер заткнул концевик капота и с пульта нажал автозапуск - с полпинка ваще, но радоваться рано ждем морозов! + буду смотреть на завод в течение дня на теплую.
Да забыл отметить - сменил аккумулятор, Старый AGM типа на морозе крутит стартер но при этом такая просадка напряжения что возможно искра пропадала от этого.

Аналогичная проблема - проблемы с тёплым запуском, после 30-90 минут простоя. Вычитал на форуме, что скорее всего форсунки бегут на горячую. На стенде это не проверить, т.к. там температура низкая. На стенде с моими форсунками всё ок. Ещё замечено следующее - рвалась резинка уплотнения форсунок и давление стравливалось с магистрали наружу (бензином воняло). Так вот, пока не устранил - проблем с тёплым запуском не было. Видимо форсунки при сниженном давлении не травили.

Рассматриваю вариант покупки форсунок у китайцев или из штатов.

Проще мне кажется снять форсы и нагреть)))

Konstantin.La писал(а):Так вот, пока не устранил - проблем с тёплым запуском не было. Видимо форсунки при сниженном давлении не травили.

Вот-вот! О чём я выше и писАл...
Надо пробовать заклинить обратный клапан на бензонасосе. Конечно неплохо бы при этом собрать небольшую простенькую схемку, чтоб бензонасос включался предварительно преред запуском при вкючении зажигания, как это в общем-то реализовано на многих других машинах. Тогда будет вообще красота!

Konstantin.La писал(а):Рассматриваю вариант покупки форсунок у китайцев или из штатов.

Китай- есть китай...
Но имхо это кощунство- менять форсунки, косяк которых только в том, что они подтекают. Обычно это делается, когда у них производительность меняется.

mamontero писал(а):Проще мне кажется снять форсы и нагреть)))

Ага! Зажигалкой!

Чо это зажигалкой)) феном)))

Грел феном на стенде при тесте утечек. Начинают туманить при градусах 60. Чем больше температура, тем активнее. При нормальной температуре все тесты - ОК!

Не кощунство, а необходимость. Ремонтники говорят - раз бежит на горячую, то уже не исправить. Если кто знает способы - поделитесь.

Китайцы, опять же говорят, под видом новых поставляют восстановленный оригинал. А в штатах новый оригинал на 5т.р. штука. Вот и думаю, как быть.

блин сегодня после ночного простоя опять искра пропала - сразу же не заводя тестером на коммутаторе смотрел и пробоавл заводить имульсов на катушки нет - на датчике колена и распреда есть. \где комп находится? в полике пассажирском\7

А не иммо вам мозг кампостирует?