Pajero 4x4 Off-Road Club

я не садист, просто уже больше 20 лет плотно связан с ремонтом двигателей. На новом авто стук поршня это либо неправильная сборка, поршень установлен задом наперед, либо не соблюдены были зазоры, в следствие чего поршень либо изначально прослаблен, либо его задрало. Еще как вариант стук поршневого пальца.

и сколько поршень так может стучать, предел есть ? Или он всю эксплуатацию авто будет работать со стуком? официалы говорят по этому поводу,что каждый дизель работает по своему с разными шумами и стуками....

SmoAG писал(а):666717 Вы садист. тогда мы бы все тут поголовно бы стучали движками.
нет впрыска нет нагрузки, ни на поршень ни на клапан, а поршень в ВМТ не стучит, ну только если готов оторваться.

Это где вы такое видели что при отключении форсунки снимается нагрузка с клапанов!?!?! С ЦПГ да! как правильно указал 666717, а с ГРМ то с чего? Их работа не связана с работой ЦПГ и форсунками. Я поддерживаю теорию 666717. Но лезть нехрен, повторюсь. Документально отметить у ОД что обращался с этим. Если это версия 666717
то долго двиг не протянет, это не бензинка, тыт нагрузки высокие. Ну и зависит ещё от того как вы его гонять будите. А звук слышен хорошо, даже при запуске!

при отключении форсунки нет впрыска на этом моторе, а следовательно клапан тоже не получает нагрущку от расширяющихся газов.
Подобная хрень была на конторском корейце с "мерсовскис" движком, заводишь машина цокает, отключили форсунку не цокает, вскрыли, под клапаном часть медного колечка размером с просо.
Правда БК ругался в этом случае что нет воспламенения в 4 цилиндре. но у мерсов много интересного можно сказать там сканеры хорошо читают.

Воздействие газов на клапан не настолько значительна (и то только на выпускной) что бы он так долбил, что даже перебивает рокот дизеля. Я не думаю что это он. Но как вариант....... для проверки, можно и оставить, чем чёрт не шутит. Но не встречал такого.

У официалов я отмечался с этим стуком с самого начала пять раз приезжал, они меня всегда убеждали , что так работает дизель. дело в том , что я уже в дизель сервисе проверял форсунки, то есть вскрывали клапанную крышку, снимали форсы для проверки....официалы теперь могут снять с гарантии , даже если потом что-то случится с двиглом (даже если это и заводской брак)....(((

Не факт! Они должны будут доказать что то что вы проверяли форсунки, повлияло не двигатель в таком степени что последний сломался. Грамотный юрист, разрулит. И потом, откуда они узнают что вы их снимали? Вы им что сказали? Проверить кожно было и без снятия форсунки, но в полном объёме, но всё же.

Сегодня ночью перед выездом записал, как обещал свой двигатель. Пробег 19000 км. температура воздуха около 0. Двигатель совершенно не прогрет, после заводки 3-5 минуты. Топливо зимнее стандарта EH-590 производство "Лукойл" без всяких добавок присадок. Обороты двигателя около 700. При холодном именно так и тарахтит, как прогреется то шепчет. Кстати когда был у ОД по замене натяжителя цепи по сервисной программе то увидел у них новый разобранный 4M41 с пригоревшим поршнем. Спросив у механика, что было, он ответил, что при замене масла прилипла резиновая прокладка от фильтра и какой то дебил, на нее прикрутил новый фильтр, вот масло и выгнало по трассе. Двигатель был от совершенно новой машины с пробегом около 3000. Сегодня ночью перед выездом записал, как обещал свой двигатель. Пробег 19000 км. температура воздуха около 0. Двигатель совершенно не прогрет, после заводки 3-5 минуты. Топливо зимнее стандарта EH-590 производство "Лукойл" без всяких добавок присадок. Обороты двигателя около 700. При холодном именно так и тарахтит, как прогреется то шепчет. Кстати когда был у ОД по замене натяжителя цепи по сервисной программе то увидел у них новый разобранный 4M41 с пригоревшим поршнем. Спросив у механика, что было, он ответил, что при замене масла прилипла резиновая прокладка от фильтра и какой то дебил, на нее прикрутил новый фильтр, вот масло и выгнало по трассе. Двигатель был от совершенно новой машины с пробегом около 3000. http://youtu.be/4liyXOCDDT4 Не знаю получилось ли сделать вставку.

Vitalya-74 писал(а):Воздействие газов на клапан не настолько значительна

В момент вспышки оба клапана закрыты...( угол перекрытия ) чему там стучать...
Я бы померял давление в цилиндрах на разность , причём на холодную и на горячую...

Григорьев писал(а):У официалов я отмечался с этим стуком с самого начала пять раз приезжал, они меня всегда убеждали , что так работает дизель. дело в том , что я уже в дизель сервисе проверял форсунки, то есть вскрывали клапанную крышку, снимали форсы для проверки....официалы теперь могут снять с гарантии , даже если потом что-то случится с двиглом (даже если это и заводской брак)....(((

Они надеются , что гарантию отходит... а вот зачем надо было лезть в гарантийный двигатель - это вопрос , долбить надо было официалов и ждать подарка судьбы ...

sergez - у Вас двигло работает без постороннего шума, нет этого противного одиночного стука .
Вот я сбросил видеоматериал - работа того же бедного двигла на горячую. разница я думаю слышна?
https://youtu.be/rV4VjZ0HHNc

Добрый день! Может кто подскажет решение проблемы, НА ХОЛОДНУЮ ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ И РАБОТАЕТ, НО В ПРОЦЕССЕ ПРОГРЕВА ПРИМЕРНО МИН 3-5 ПОЯВЛЯЕТСЯ СТУК ПОХОЖИЙ НА КЛАПАН, ПО МЕРЕ ПРОГРЕВА, ЕЩЕ МИН ЧЕРЕЗ 5 УХОДИТ, А ДАЛЬШЕ ВСЕ ОК. МЕНЯЛ ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ, НИ ЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!

Прослушай откуда он идёт. Часто на 41 движках стучат балансировочные валы.

Ну так нашел ТС причину данного звука или нет?
Интересуюсь не из праздного любопытства, а в связи с появлением очень похожего стука. На одометре сейчас около 307 000 км.
Немного предыстории:
Звук появился недели 2-3 назад, когда моя милая супруга решила заехать за мной на работу, дабы потом отправиться в дальнюю поездку. По пути ко мне она простояла n-ое время в пробке. Видимо в этот момент температура поднялась до максимальной отметки (или около того). Когда я пришел, сел в машину и провернул ключ, первое что мне бросилось в глаза - это то что стрелка ОЖ подскочила так, что я сначала перепутал её с индикатором уровня топлива. Когда я пришел в себя, то понял, что дела приобретает дурной оборот. Я сбил температуру, проверил уровень ОЖ, вискомуфту - всё было в норме (ну может антифриза немного ушло - долил 150-200 мл), но двигатель заводился неохотно, да и к тому же температура сразу начинала расти. Поняв, что ехать на такой машине в пятницу вечером никуда не надо, я вызвал эвакуатор. Пока он ехал, машина остыла и на него (эвакуатор) я заехал самостоятельно. Доехав до сервиса, я так же самостоятельно съехал с эвакуатора и отдал машины в заботливые руки автосервиса. Проблему перегрева нашли и всё исправили, но когда я забрал машину и приехал домой, заметил, что появился этот металлический клацающий звук - очень похож на звук двигателя ТС.
После ремонта машина проехала не много - около 200-300 км, и всё это время "наблюдал" за звуком. Заметил, что на больших оборотах он практически (если не полностью) пропадает, а на "холостых" присутствует всегда - на холодную чуть громче, на горячую - чуть тише.
Вот теперь ломаю голову мог ли этот звук быть спровоцирован ездой на перегретом двигателе? Когда это случилось (перегрев двигателя) супруга не заметила потери в тяге или странного поведения мотора, но при этом не может сказать как долго она ехала на таком движке, т.к. не обращала внимание на индикатор температуры ОЖ; в автосервисе, где ремонтировал авто, попросил особое внимание уделить двигателю и проверить корректность его работы - сообщили, что всё нормально; сейчас, при езде, двигатель не перегревается, хорошо тянет, - особых нареканий, кроме этого звука, нет, ну может быть ещё не сполоборота заводится, а с 3/4.
Если ТС решил проблему, то прошу его совета в локализации проблемы, если нет, то прошу опытных участников данной ветки подсказать в каком направлении нужно копать и на что ещё стоит обратить внимание после перегрева двигателя.

На днях столкнулся с такой же проблемой. Звук один в один как у автора на видео (по первому впечатлению слышно откуда внутри блока двигателя больше слышно со стороны пассажирской двери капота). Pajero 4 3.2 165л.с. 166 000км. На выходных прослушаю прибором отпишусь.

Вчера опять ездил в Аркон к официалом , как обычно прослушали двигло (целый день они этим занимались), сделали аудиозапись отправили ее в Москву . Вечером позвонили и сказали, что ничего не нашли (снизу и сверху стук не прослушивается, стучит с боку), а Москва критичного ничего не слышит (не видит) в работе двигателя. В итоге, как обычно вскрывать двигло не хотят (они не хотят и самому нельзя, вот что хреново). Пробег 5000 тыс.км. Что делать не знаю, или кто подскажет или ждать когда заклинит… А что вам мастера сказали по поводу стучка и перегрева? Через месяц опять к официалом , буду их за-ть.

По поводу перегрева, как я уже писал, сообщили, что последствий нет. По поводу звука пока не обращался, т.к. уехал.
На текущий момент звук остался - на "холодную" отчетливый, прогретый - ощутимо тише. После заправки свежим дизельком машина как и раньше стала заводиться с полоборота.
Думаю, что поеду на диагностику на следующей неделе - тогда и отпишусь что по чем.

От диагностики толку мало, у меня ее делали раз десять все в идеале. На прогретом двигателе стука не слышно, только на холодном. А у Вас есть возможность выложить запись работы движителя сюда? Когда я его после ночи завожу первые три-четыре секунды работает четко, а потом стучать начинает. Вам проще вы его можете сами дефековать, а мне надо официалов заставить.

Григорьев писал(а):Вчера опять ездил в Аркон к официалом , как обычно прослушали двигло (целый день они этим занимались), сделали аудиозапись отправили ее в Москву . Вечером позвонили и сказали, что ничего не нашли (снизу и сверху стук не прослушивается, стучит с боку), а Москва критичного ничего не слышит (не видит) в работе двигателя. В итоге, как обычно вскрывать двигло не хотят (они не хотят и самому нельзя, вот что хреново). Пробег 5000 тыс.км. Что делать не знаю, или кто подскажет или ждать когда заклинит… А что вам мастера сказали по поводу стучка и перегрева? Через месяц опять к официалом , буду их за-ть.

Обращение зафиксировано по звуку официально. Даже в Москву отсылали. Теперь можно спокойно ездить (только не по грязи.. будут потом придираться что трава и т.д.) и ждать что случится с мотором.

Может, кто нибудь сталкивался с таким стуком в дизельном двигателе, чисто физический двигло работает идеально (ровно, заводится без проблем, не дымит). Но стук непонятный откуда и почему, хочется что бы он уже вылез наружу, неужели японцы бракоделы, а официалы те вообще боятся лесть во внутрь, только руками разводят. Есть ли у нас еще спецы или уже и нет, как и хорошие врачи? ((( пробег уже 6500 км https://youtu.be/rV4VjZ0HHNc