Pajero 4x4 Off-Road Club

Момент приходит/присутствует всегда с двух сторон. Кажется, что при натягивании стропы, когда происходит активное падение скорости, коробка испытывает не штатные нагрузки. Это не так. Массы вращающихся деталей в коробке малы,чтобы создать запредельный импульс нагрузки при относительно медленном снижении оборотов ведущих колес. Гидротрансформатор же, не имея возможности передавать аварийно большой импульс момента, встает защитой и двигателя и трансмиссии. При этом, даже когда натянув стропу колеса перестанут вращаться но "газ в полу", останется дополнительная тяга в полторы тонны, работающая на извлечение застрявшего.
Можно попробовать сцепить машину с автоматом и с ручкой фаркопами через динамику и посмотреть, кто кого. Конечно, сильно зависит от рулевых, но думаю, автомат одержит победу.

Потому что автомат тащит!

Dimix писал(а):Потому что автомат тащит!

Как Зилла грил,что конвертор,в отличие от гидромуфты ,увеличивает момент....честно,сам не вкурил ,каким образом,.....но Зилле верю )))) ...

МШУ писал(а):

Dimix писал(а):Потому что автомат тащит!

Как Зилла грил,что конвертор,в отличие от гидромуфты ,увеличивает момент....честно,сам не вкурил ,каким образом,.....но Зилле верю )))) ...

Это же прописные...