Pajero 4x4 Off-Road Club

Смирнов писал(а):

товарищ прапорщик писал(а):Левое кольцо. Оно на ощупь, когда в колодце, небольшим конусом
Посадочное место само собой вычещено
Кстати, а каким именно образом принято запихивать стопорное кольцо? Я вчера 1 пыльник порвал, когда призвал отвертку на помощь

не... значит не дочищено. А стопорное отверкой и ставиться, только аккуратно и на отвертке чтоб острых граней не было.

А в какой последовательности?
Я 2 варианта придумал
1 Кольцо в резинку и пытаться все сразу засунуть
2 сначала резинку, потом туда кольцо

второй вариант.
У меня сотрудник есть... у него любимая работа переборка суппортов... приезжай на стажировку))))

Смирнов писал(а):второй вариант.
У меня сотрудник есть... у него любимая работа переборка суппортов... приезжай на стажировку))))

Только на эвакуаторе (((((
куда примастырить задний супорт, сняв его и вставив туда деревяшку, чтоб до Дизельмэна доехать, я не асилил

товарищ прапорщик писал(а):

Степан51 писал(а):Не буду открывать новую тему, но тоже непонятки с тормозами. Зад почему то тормозит больше чем перед. Поршня ходят нормально, направляющие смазаны, но после езды передние диски теплые, а задние горячие и износ колодок сзади больше, такое чувство, что в основном задние тормоза работают,хотя должно быть наоборот. Может кто знает почему так?

))))))) таже хрень!
Я пока что купил ремкомплекты задних тормозов, подменю, посмотрю. Если не поможет, то готовься: б/у помпа 25 000 р., новая под сотку

Извиняюсь за непросвященность помпа - эл.насос чтоли?И почему гидроусилитель на зад усилие перекладывает?
Цена озадачила как то

А кто знает, смазку куда красную,куда желтую?

Степан51 писал(а): Извиняюсь за непросвященность помпа - эл.насос чтоли?И почему гидроусилитель на зад усилие перекладывает?
Цена озадачила как то

Да, эл. насос, там еще и какой то аккумулятор есть
почему перекладывает - без понятия, но искренне надеюсь, что это не он

ДМИТРИЙ 618 писал(а):А кто знает, смазку куда красную,куда желтую?

Красная на поршень, желтую на помойку, она умеет падлянить направляющим

нет там никакого конусного кольца, оно ровное. а собирать суппорт, а именно пыльник лучше вдвоём. одному практически нереально. я с напарником вставлял пыльник потом стопорное кольцо а потом уже поршень вставляли.
а желтая смазка шляпа, её не хватает на направляющие, надо отдельно покупать.

Я так извращался: вставлял поршень в цилиндр наполовину,одевал пыльник на него,утапливал до конца,заправлял пыльник в проточку цилиндра,вставлял мет. кольцо .С кольцом такая хитрость,его не сразу целиком сжать и пихать,а ,как бы объяснить то,вставляешь один край в канавку,а за другой тянешь слегка к центру поршня и укладываешь по диаметру.Спокойно пальцами делается без отвертки. Ни одного пыльника не порвал.

Блин, чудеса какие то! Вчера снял колесо и воспроизвел ситуацию, которая была днем ранее. Машина самопочинилась! Но тем не менее, все еще раз проверил, заменил все задние направляющие.
Сегодня доехал до работы (около 8 км), 3-тьфу, не греется.
Опытным путем выяснил, что пыльник вставляется за полминуты. Порядок такой: вымыть руки и сухой тряпкой протереть пыльник, чтоб не скользил. Это очень важный этап. Заправить пыльник в кольцо колодца и вывернуть его во внутрь. Сжать кольцо и поставить на место, но вставлять как бы по кругу.

Еще вопрос появился, хрень цилиндрическая, которая стоит около бачка с тормозухой, включается на втором-третьем нажатии на тормоз. Это так и должно быть?

хрень цилиндрическая это насос который нагнетает тормозную жидкость под давлением в гидроаккумулятор, после того как несколько раз нажать на педаль тормоза давление в гидроаккумуляторе падает и насос подкачивает необходимое количество жидкости.
Почитайте не ленитесь букварь по машине... многие процессы перестанут быть загадочными.