Pajero 4x4 Off-Road Club

глючит сигналака, так как установлена через заднее место (( впаяли реле разгрузочное и предохранитель , перепрошили блок сигналки...по деньгам 4500 р.

eldream писал(а):глючит сигналака, так как установлена через заднее место (( впаяли реле разгрузочное и предохранитель , перепрошили блок сигналки...по деньгам 4500 р.

Таки развели походу ...

таки почему???

По реле верю. Они любят 30А реле рвать 100А цепи. А вот про перепрошивку бред полный. Имхо.

Captain Sergio писал(а):По реле верю. Они любят 30А реле рвать 100А цепи. А вот про перепрошивку бред полный. Имхо.

сигналки перешиваются,об этом есть инфа на различных проыильных форумах...ну и криминальная сводка несколько летней давности, не даёт сомневаться в умении тамошних мастеров по охранным системам!а по делу,у меня всё работает,что мне и нужно было

Мужики помогите плз. Позавчера вечером помыч движок. Вчера ездил и все нормально, двигло нормально работал. В сочи сейчас +28 +30 градусов. Без дождя. В общем парилка та еще вода должна была испариться.. И тут вчера вечером парковался и заглох. Пытаюсь завести, но стартер крутит с необычно высокими оборотами, машина дрожит, но не заводится. Полез смотреть предохранители. Сгорел 20а пред-ль который отвечает за движок. Чек не горит. Поменял с противотуманок такой же предохранитель. Завелась отлично, но проработал секунд 15 и снова заглох и сгорел предохранитель. Подскажите в чем может быть проблема и с чего начинать копать.

I need help!
Машина П4 6g72 АКПП 2007 г. пробег 117 т.км. ГРМ менян еще на 90 т.км., ТО проведено 9 т.км. назад. Из последних вмешательств: помыл всю машину и движку неделю назад. Погода в Москве жаркая (все должно было высохнуть)
Выехал вчера из дома, никаких предпосылок к проблемам. Проехал около 5-10 мин. при плавном наборе скорости 30-50 км.ч. движок заглох и больше не завелся. Стартер крутит, топливо в рейке под давлением, искры НЕТ, сгорел 25А предохранитель под номером 10 (Электродвигатель вентилятора конденсатора), был заменен, после никак себя не проявлял.
Проверено:
1. Все предохранители и плавкие вставки в салоне и под капотом;
1.2. Все релюшки снял осмотрел и вернул назад;
2. Продуты все разъемы до которых можно добраться из под капота (все были сухие);
3. Замерены и сравнены сопротивления на датчиках колен вала и кардана (проверка условная но осциллографа в машине не нашлось );
4. Акум в порядке;
5. Искры точно нет в 1 и 3-ем правом горшке (добраться смог только до этих свечей);
6. Провода массы на движку и коллектор впоряде;
7. Внимательный осмотр проводки ничего не дал, все чистенько и сухо никаких очагов окисления.

НИЧЕГО ИЗ ПРОДЕЛАННОГО НИКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ НЕ ДАЛО ;-(
Есть подозрение на датчик коленчатого вала, но добраться до него без разборки половины морды не выйдет, хотелось бы его как-протестировать не снимая.
В сервисе куда притащил машину в приемке отказали т.к. у них НЕТ ДИАГНОСТА...

КОМРАДЫ, ВЫРУЧАЙТЕ!!! Куда смотреть, куда бежать?

Rodriguez писал(а):
КОМРАДЫ, ВЫРУЧАЙТЕ!!! Куда смотреть, куда бежать?

Ну для начала спросить в своей профильной ветке - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=60

Так же заглох на ходу и не было искры, на сервисе сразу сказали, что виновен датчик коленвала. Замена помогла.

Rodriguez писал(а):I need help!
Машина П4 6g72 АКПП 2007 г. пробег 117 т.км. ГРМ менян еще на 90 т.км., ТО проведено 9 т.км. назад. Из последних вмешательств: помыл всю машину и движку неделю назад. Погода в Москве жаркая (все должно было высохнуть)
Выехал вчера из дома, никаких предпосылок к проблемам. Проехал около 5-10 мин. при плавном наборе скорости 30-50 км.ч. движок заглох и больше не завелся. Стартер крутит, топливо в рейке под давлением, искры НЕТ, сгорел 25А предохранитель под номером 10 (Электродвигатель вентилятора конденсатора), был заменен, после никак себя не проявлял.
Проверено:
1. Все предохранители и плавкие вставки в салоне и под капотом;
1.2. Все релюшки снял осмотрел и вернул назад;
2. Продуты все разъемы до которых можно добраться из под капота (все были сухие);
3. Замерены и сравнены сопротивления на датчиках колен вала и кардана (проверка условная но осциллографа в машине не нашлось );
4. Акум в порядке;
5. Искры точно нет в 1 и 3-ем правом горшке (добраться смог только до этих свечей);
6. Провода массы на движку и коллектор впоряде;
7. Внимательный осмотр проводки ничего не дал, все чистенько и сухо никаких очагов окисления.

НИЧЕГО ИЗ ПРОДЕЛАННОГО НИКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ НЕ ДАЛО ;-(
Есть подозрение на датчик коленчатого вала, но добраться до него без разборки половины морды не выйдет, хотелось бы его как-протестировать не снимая.
В сервисе куда притащил машину в приемке отказали т.к. у них НЕТ ДИАГНОСТА...

КОМРАДЫ, ВЫРУЧАЙТЕ!!! Куда смотреть, куда бежать?

Заведомо исправный коммутатор попроси у кого нибудь. У мну ещё ни одной мойки ДВС без его заливки не обошлось, продувал/сушил каждый раз, четыре года назад таки сдох.
х.з. почему в него вода попадала, прокладка на разъёме целая, застёгнуто всё как положено было...
P.S. Одного из лучших в мск диагностов могу подсказать, тот точно справится за 3мин.

Парни подскажите, при исправном насосе с обратки должен идти бензин когда стартером крутишь ? (Машина заведенная заглохла и не заводится)

Azan писал(а): ↑ Парни подскажите, при исправном насосе с обратки должен идти бензин когда стартером крутишь ? (Машина заведенная заглохла и не заводится)

Конечно должен