Pajero 4x4 Off-Road Club

hc2hunter писал(а):

Халк писал(а): Правда где он находится не знаю

недалеко от коленвала...

Не прав, далеко.

Халк писал(а):Паджеро 2 , 6g72 , 12 кл.

На 12-клапаннике ДПКВ находится в трамблёре.
И он там не один, на этом движке есть ещё один датчик со схожей функцией - датчик ВМТ.
Находится там же.

Только вот ни разу за 3 года не видел, что бы кто-то на них жаловался.
Они довольно надёжные.

И без сигнала от этих датчиков мотор вообще работать перестанет.
Потеря мощности- не тот компот.

В смысле в трамблере ? Разве это не он MD 303649?

В прямом. Разъём на трамблёре есть?
Вот это как раз к ДПКВ и ДВТМ.
Если 12-и клапанник, то не он.

Халк писал(а):В смысле в трамблере ? Разве это не он MD 303649?

А что разве электрик не около трамблёра соединялся, когда тестировал:

Халк писал(а):В общем посадил электрика и выехал за город.
... электрик присобачил светодиод к датчику коленвала , который должен показать виноват ли в этом дк. ...

или электрик не выдаёт свои секреты и не показывает хозяину автомобиля. куда он подсоединил провода ?
----- -----

У меня примерно тоже самое только вырубается мотор при работе на холостых также резко падает стрелка тахометра и не заводится, минут через 15 заводится и едет дальше причём у меня если ехать по трассе никаких проблем не возникает. Пробовал во время глюка менять коммутатор, не оно. Склоняюсь все таки к датчик коленвала.

у вас разные моторы, причины скорей всего тоже разные...
топик стартер - а кондер в нормальном состоянии? ничего от него не оборвано?