Pajero 4x4 Off-Road Club

выкинул...стал дымить, не люто а так...слехка... .... масло и антифриз в норме....может совпадение а может так и должно быть?

Странно, выкинул в это воскресенье кат, поставил пламегаситель, вонь немного появилась, и то грешу на то, что не провел обучение впрыска, потому что варили по месту и снимали клемы на час. Дымил первые 10 минут и то как дымил вылетала сажа, вышел на трассу дал газку и все вылетело, теперь при разгоне на 3000 об даже нет намека на черный дым, да и друг ехал за мной заметил что у меня дыма стало меньше

SmoAG писал(а):Странно, выкинул в это воскресенье кат, поставил пламегаситель, вонь немного появилась, и то грешу на то, что не провел обучение впрыска, потому что варили по месту и снимали клемы на час. Дымил первые 10 минут и то как дымил вылетала сажа, вышел на трассу дал газку и все вылетело, теперь при разгоне на 3000 об даже нет намека на черный дым, да и друг ехал за мной заметил что у меня дыма стало меньше

у меня вначале был чёрный-сажа летела, но я сперва промыл насос с форсунками,на хитрой машинке, а потом они - а кат выкинуть не хочешь? Вырезали, сажа летела, потом я 1300 до Алтая отхерачил - смотрю дымок...раньше такой был когда холодный...и не чёрный и не белый и не сизый а ХЗ какой....

Что за приблуда такая для мытья форсунок? Все моются просто подключая вместо бака другую емкость, в которую заливают 2 литра винса или лавра и процедура эта на пару дней по хорошему растягивается, у тех кто замачивает на ночь. У меня дымил только когда активно разгоняешься на горячую, теперь не замечаю, единственное запах стал более едким. Правда у меня стоит пламегаситель. Пробег какой?

блин, забыл как называется - чем то похожа на станцию которой коробку моют... но для ТНВД и форсунок
175....(если не отмотали))))))

Значит вам нужно посмотреть данные по диагностики таргет и возможно подвигать позиционер, но все манипуляции только после хорошей диагностики.

SmoAG писал(а):Значит вам нужно посмотреть данные по диагностики таргет и возможно подвигать позиционер, но все манипуляции только после хорошей диагностики.

что бы подвигать таргет и позиционер нужен специально обученный приказом назначенный человек, получающий достойную заработную плату за выполняемую работу.....а я живу в дыре....

Таргет, не двигаю его смотрят, это показатель который я грубо написал в русском транслите, а что бы подвигать позиционер достаточно даже мальтиметра и прямых рук если я не ошибаюсь, на форуме это уже обсуждалось, завтра поищу на работе переписку. Через диагностическое оборудование просто надежней и то, все что вам посоветовал не стоит делать без диагностики, так как проблема или ее отсутствие нужно определить

И не гонитесь за новомодными стендами, так как люди которые разбираются в проблеме все стенды делают сами, посмотрите видео от Виталия-74, у него двигатель на котором он проводит испытания после ремонта тнвд, и он его собрал сам. А это внушает уважение!

SmoAG писал(а):Таргет, не двигаю его смотрят, это показатель который я грубо написал в русском транслите, а что бы подвигать позиционер достаточно даже мальтиметра и прямых рук если я не ошибаюсь, на форуме это уже обсуждалось, завтра поищу на работе переписку. Через диагностическое оборудование просто надежней и то, все что вам посоветовал не стоит делать без диагностики, так как проблема или ее отсутствие нужно определить

так вот ведь и я о том...пол беды что я рукажоп так ещё и хрен ли в тонкие материи без инструментов лезть, выберусь на землю к диагностикам заеду....

SmoAG писал(а):Таргет, не двигаю его смотрят, это показатель который я грубо написал в русском транслите, а что бы подвигать позиционер достаточно даже мальтиметра и прямых рук если я не ошибаюсь, на форуме это уже обсуждалось, завтра поищу на работе переписку. Через диагностическое оборудование просто надежней и то, все что вам посоветовал не стоит делать без диагностики, так как проблема или ее отсутствие нужно определить

так вот ведь и я о том...пол беды что я рукажоп так ещё и хрен ли в тонкие материи без инструментов лезть, выберусь на землю к диагностикам заеду....

SmoAG писал(а):И не гонитесь за новомодными стендами, так как люди которые разбираются в проблеме все стенды делают сами, посмотрите видео от Виталия-74, у него двигатель на котором он проводит испытания после ремонта тнвд, и он его собрал сам. А это внушает уважение!

когда у меня умер ТНВД я обзвонил всё от Владика и до Москвы....все отправляли в Бош-Сервис....потому что отремонтировать можно его и на коленке НО мозги надо настраивать на стенде....а он дорогой и из - за 3-4 ТНВД в год никто их покупать не хочет. В омске есть дядька - СТО Дизель Лайф, нашёл через Омск4х4.... он и заксели и боши ремонтирует и настраивает....но о результатах знаю лишь со слов...
правда Виктор дядька интересный, во все стороны не мечется занимается лишь дизелями и всем с ними связанными....привлекает какого то мудрого профессора из ВУЗа....
и ещё....плунжер сейчас стоит от 200тыр....я в огромном АХ..Е!!!

Парни подскажите - это чо у меня на паджеро спорт 2.5 диз. 2008г. стоит катализатор или резонатор (пламегаситель)

Ого, это экземпляр 2008 года? Состояние такое как будто он пол Милтона прошел.
Он очень похож на кат. Кат должен стоять первым от турбины.

157000 РЕАЛЬНЫХ

Ого, сегодня сделаю фото, вырезал свой, по спидометру 260, может что и скручено, но снаружи и внутри он был живой

Вот так выглядит кат после 260 пробега, мыть его не стал для фото, но явно лучше вашего.
Внутренности даже просвечиваются, и он бы еще походил, но что то мне подсказывает что без него будет лучше.

У меня дизель. Ващето это на фото такой страшный. На самом деле там всего лишь защитный кожух поврежден и утеплитель(асбест). Это бывает если чуть задел и начинает в этом месте гнить.

У меня тоже дизель, и лет побольше

SmoAG писал(а):Вот так выглядит кат после 260 пробега, мыть его не стал для фото, но явно лучше вашего.
Внутренности даже просвечиваются, и он бы еще походил, но что то мне подсказывает что без него будет лучше.

SmoAG, здравствуйте! А как "поведение" машины изменилось, после вырезания ката? стало лучше? Спасибо.