Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. Недавно взял Pajaro mini, разобрал двигатель, так как прогорел клапан, сразу решил поменять ремень ГРМ, пробег 120 тысяч, а меняли его или нет хз. Стоит ли менять ролик натяжителя?

Arlangor писал(а):...Стоит ли менять ролик натяжителя?

Так руками его "покачай" если люфта нет или небольшой то можно и оставить, если болтается прилично то менять..

Здравствуйте, опять я с проблемой смены ГРМ. Долго не отписывался - был на вахте. Вроде разобрался, что дело все в смещении коленвала на 180 градусов. Сейчас вмт нашли, по меткам выставили и вот проблема: как затянуть болт коленвала, чтобы не порвать демпфер на шкиве, как в прошлый раз. Если при закручивании держать болт распредвала то этот болт откручивается. Поделитесь пожалуйста своим опытом. Когда первый раз зажали шкиф и закручивали болт то порвали прослойку резины на шкиве. Пришлось купить новый, выложил за него 5,5 т.р.. Как то рисковать второй раз не тянет.

fghjk писал(а):..вот проблема: как затянуть болт коленвала,..

Надо было тему соответствующую внимательно просмотреть, все уже в ней обсуждалось. Вот только то, что сходу нашел.
стр.3 [-Bender-]
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&start=30
стр. 17. m0nster
стр.18 Gameszzz

Я искал, но только везде пишут как раскрутить безопасно для шкива болт- стартером. А вот как закрутить безопасно для шкива нигде нет.

fghjk, я когда закручивал болт - делал подобие самозакаливающегося лассо. Для этого нужно - железный прочный прут небольшой длинны либо монтировку, старый приводной ремень. Особым образом накручиваем на шкив, и делаем "Рычаг" в сторону обратной закручиванию.

ViRuZzz писал(а):fghjk, я когда закручивал болт - делал подобие самозакаливающегося лассо. Для этого нужно - железный прочный прут небольшой длинны либо монтировку, старый приводной ремень. Особым образом накручиваем на шкив, и делаем "Рычаг" в сторону обратной закручиванию.

Я использовал не железку а просто кусок крепкой деревянной рейки - удобно тем что ее легко отпилить
нужной длины. Есть фотка в разделе про смену ремня.

В том то и дело, что таким спец инструментом при откручивании я и сорвал первый шкив по демпферу. Теперь боюсь что при закручивании может тоже самое случиться уже со вторым шкивом. Как никак почти 6 т.р. стоит.

Он закручивается по направлению вращения двигателя, смажь болт фиксатором и стукни по рычагу молотком, куда он денется то?)

Как вариант - открутить с обратной стороны полумесяц-крышку и застопорить чем-нибудь. Правда очень неудобно.

Так болт и закрутить можно стартером. Быстро и удобно.
Засыпающий мозг подвёл, глупость написал

Вчера минут 20 откручивал шкив коленвала как раз закрученный одним ударом по воротку и на фиксаторе резьбы...

Стартером болт не закрутишь. Стартер в другую сторону крутит. Шкив уже вроде как закрутил с помощью накидного ключа и коротких ударов молотком по ключу. Говорят при динамических ударах должен хорошо затянуться.
Появилась другая проблема, выставил первый и соответственно 4-й цилиндр в вмт, выставил по меткам коленвал, распредвал, шкив на т. Все собрал, попытался завести - схватывается с колебанияии в движке и тут же глохнет. Я тут думаю, есть ли какие хитрости высстовления вмт, как правильно ее выставить (верх. Мертвую точку)

fghjk писал(а):Стартером болт не закрутишь. Стартер в другую сторону крутит. Шкив уже вроде как закрутил с помощью накидного ключа и коротких ударов молотком по ключу. Говорят при динамических ударах должен хорошо затянуться.
Появилась другая проблема, выставил первый и соответственно 4-й цилиндр в вмт, выставил по меткам коленвал, распредвал, шкив на т. Все собрал, попытался завести - схватывается с колебанияии в движке и тут же глохнет. Я тут думаю, есть ли какие хитрости высстовления вмт, как правильно ее выставить (верх. Мертвую точку)

А зачем тебе мертвая точка как таковая? При установке ремня ГРМ должны совпасть метки на шестернях, как описано в мануале (и в разделе форума про смену ремня), и все. Если неправильно ремень поставил, надо снова всю процедуру его установки повторить аккуратно.

Мертвая точка нужна. потому что там колегвал делает два оборота, а распредвал один, можно ошибиться на 180 градусов. И еще надо как то с впрыском 1-го и 4-го угадать нужно.

Чет ты как то усложняешь помоему...

fghjk писал(а):Мертвая точка нужна. потому что там колегвал делает два оборота, а распредвал один, можно ошибиться на 180 градусов. И еще надо как то с впрыском 1-го и 4-го угадать нужно.

Еслиб ошибся на 180 градусов, вообще бы не завелся. Скорей всего ремень на один-два зуба не совпадает.
ЗЫ так у тебя мини или джуник?

Aurum писал(а):

fghjk писал(а):Мертвая точка нужна. потому что там колегвал делает два оборота, а распредвал один, можно ошибиться на 180 градусов. И еще надо как то с впрыском 1-го и 4-го угадать нужно.

Еслиб ошибся на 180 градусов, вообще бы не завелся. Скорей всего ремень на один-два зуба не совпадает.
ЗЫ так у тебя мини или джуник?

Не заведется он, если РАСПРЕДВАЛ на 180 развернуть - я лично так попутал метки на РАСПРЕДВАЛЕ - точку и треугольник. И маслал стартером очень легко, так как клапана открывались на такте сжатия и давление в цилиндрах не создавалось. Треугольник должен смотреть на выпуск.

А у КОЛЕНВАЛА вариантов больше. На 4 такта одного цилиндра надо 2 оборота, при этом поршень пройдет ВМТ 2 раза. И это будут разные ВМТ. И цилиндров у нас 2 пары.

idled верно написал, но как отличить одну ВМТ от другой, ведь распредвал теперь сам по себе
По-моему теперь надо по порядку работы цилиндров выставлять. Добиваться чтобы они в своем порядке в ВМТ подходили

fghjk писал(а):Стартером болт не закрутишь.

пытаясь вспомнить свою замену это была неудачная попытка

У меня завелся при разных поворотах коленвала на 360 градусов, т.е повернул на 360 коленвал. Все собрал, завел, 4 секунды поработал и здох. Потом, разобрал повернул коленвал еще на 360 градусов, все собрал, завел - работает лучше намного, но все равно двиг с определенной частотой как бы дергается. Метки считаю что выставлял идеально. Был вопрос какая у меня машина- junior 98 г. автомат.

У меня завелся при разных поворотах коленвала на 360 градусов, т.е повернул на 360 коленвал. Все собрал, завел, 4 секунды поработал и здох. Потом, разобрал повернул коленвал еще на 360 градусов, все собрал, завел - работает лучше намного, но все равно двиг с определенной частотой как бы дергается. Метки считаю что выставлял идеально. Был вопрос какая у меня машина- junior 98 г. автомат.