Drive писал(а):У меня аналогичная ситуация
Когда завел двиг и поехал на 2Н, то лампа раздатки мигает и мигает, потом, минут через 10-15 езды мигание проходит... Получается это ваккум не держится? а кто создает его, я так понимаю компрессор?
Обратил внимание, что даже сейчас у меня зимой кондейный компрессор крутится... или это здесь не причем?
Начнем по порядку:
1. То, что индикатор включения переднего моста горит в положении 2Н 10-15 минут - явная неисправность.
2. Что неисправно сказать труднее, особенно на расстоянии. Но все же попробую (хотя это дело неблагодарное) дойти до диагностики логическим путем.
Скорее всего дело не в датчике. Если бы он не работал, то и через 15 минут в положении 2Н индикатор продолжал мигать.
Вряд ли устройство не работает из-за отсутствия вакуума. Он все же есть. Создается он не компрессором, а берется из впускного коллектора. Если бы не было вакуума вообще, то полуоси всегда бы находились замкнутом состоянии и в режиме 2 Н индикатор никогда бы не гас.
Если внимательно читал пояснения к цветному рисунку
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=165
то из них следует, что есть два режима работы устройства. Первый режим, когда рукоятка раздатки находится в положении 2Н. На оба пневмоклапана подается напряжение. Один клапан замыкает правую систему привода на вакуум, а другой соединяет левую сторону привода с атмосферой. За счет разницы давления привод срабатывает (преодолевается сила действия пружины привода) и происходит размыкание полуоси. Соответсвенно срабатывает датчик и индикатор гаснет.
Что получается у тебя? Еще раз повторю, что это чистая логика. По видимому, не работает какой то из пневмоклапанов, возможно нарушено их подключение, либо оборваны/негерметичны трубки.
Машина стоит. Двигатель заглушен. При достаточно долном стоянии может происходить быстрая потеря вакуума в системе включения переднего моста, хотя он там должен удерживаться какое-то время. Причинами потери вакуумы могут быть: негерметичность запорного клапана (он не держит вакуум, обрыв/негерметичность вакуумных соединений, негерметичность пневмоклапанов). Короче, при отсутствии вакуума в системе и выключеном зажигании, на пневмоклапана не подается напряжения - под действием внутренней пружины устройство включения замыкает полуось. Соответственно срабатывает датчик на переднем мосту.
Если в этот момент включить зажигание (напомню, что раздатка находится в режиме 2Н), то индикатор будет мигать, так как полуось подключена. Несмотря на то, что на пневмоклапаны подалось напряжение, вакуума в системе нет пока не заработает двигатель.
Запускаем двигатель. Должен появиться вакуум, который одним клапаном должен подвестись к приводу. Второй пневмоклапан должен соединить другую сторону привода с атмосферой. За счет перепада давления привод должен сразу же сработать, датчик на переднем мосту среагировать и индикатор погаснуть.
Вот этого не происходит. Почему не происходит сказать однозначно сложно, но скорее всего наблюдается ситуация, когда в устройстве включения не создается перепада давления, т.е. не обеспечивается одновременная подача на разные стороны устройства вакуума и атмосферного давления.
Что я бы сделал?
1. Прежде всего проверил правильность подключения, надежность крепления и отсутствие трещин и дырок в вакуумных трубках идущих к блоку клапанов от ресивера и от блока клапанов к переднему мосту.
2. Проверить отсутствие окислений контактов в разъемах пневмоклапанов.
3. Проверить подачу напряжения на контакты пневмоклапанов при включении зажигания в режиме 2Н.
4. Проверить срабатывание клапанов (щелчки) при подаче на них напряжения +12V.
Думаю, что что нибудь из перечисленного будет обнаружено.
Вообще обидно получается, я когда покупал машину сразу заподозрил этот мигающий сигнал раздатки, и мы поехали с хозяином в сервис центр по японцам. Пока доехали, лампа уже не мигает... 
На месте сказали что все ок. Самое главное забыл сказать, что передок у меня все таки работает (4Н или 4L), причем не потом, когда перестанет мигать, а хоть сразу включай! При этом, в режиме 4Н или 4L, он не мигает а горит постоянно, то есть все ок, но как включаю 2H, то опа и мигает как и раньше и так пока типа "не прогреется". 
Мастер сказал, что прозвонил обмотку одного из пневмоклапанов и там оказалось слишком большое сопротивление (то есть разрыв) и поставил диагноз: для начала менять пневмоклапана.
, запчасть идет в сборе, т.е. поставляется пластина на которой закреплены два пневмоклапана. В комплект входят и кототкие вакуумные трубки. Код MR 263723