Pajero 4x4 Off-Road Club

для начала узнай что за аморты у тебя стоят... у меня стоял монро адвенчуре - мне ненравятся... хотя... когда был в карелии - вели себя прекрасно - по ТЕМ дорогам на полном приводе милое дело топтать 90-100кмч... но на асфальте они мягковаты...

Bion писал(а):.
Но это ощущение, будто ты едешь на тачке с ходом стоек в 2 см - ужасно.

Напомнило.. я год проездил на своей и как то припарковался на косогоре. а заднее колесо в воздухе висит.. не придал значения.. а потом оказалось аморт заклинил.

Чем выше горы тем ниже приоры
Подвески точка нет
Одумайся, там и лифта толком нет

Саня писал(а):Чем выше горы тем ниже приоры
Подвески точка нет
Одумайся, там и лифта толком нет

Люто поддерживаю! Не страдай ерундой, приятель твой всё хорошо сделал и смотрится отлично. Колёсья и так самые маленькие из возможных и очень неплохие. А к некоторой жёсткости привыкай (ибо "до этого были одни пузотёрки"), машина не под то заточена Ну разве амморты помягше воткнуть попробовать...
Со статусностью улыбнул Как выше правильно писали, Пыж никогда не станет "статусной" машиной, даже самый свежий. За этим в другие конторы надыть А Пыж - просто нормальная рабочая лошадь ИМХО.
ЗЫ Она сейчас как надо смотрится (читай, "статусно" среди себе подобных). Опустишь и вкатишь шоссейку (тогда уж низкопрофильную на 20-х дисках ), кошки колёсья описают от презрения (с) Мук

Bion
Сначала попробуй 4 -5 пацанов по стольнику весом в машину посадить и с ними прокатиться. Если впечатления будут положительными, то и делать ничего не надо, ибо любая пустая машина будет скакать. Помницца на предыдущей пузотерке мне тоже было жестковато, но как же я удивился, когда мы с другом поехали на рыбалку, загрузив здоровую лодку, ее складное дно, мотор, бензобак , канистру бензина, масло и прочие эхолоты-ящики -теплые шмотки. Машина аж прилипала к асфальту, перестала прыгать....хоть не разгружайся)

Bion писал(а):Спасибо. С лифтом определился, оставлю. Порадовало, что перестал обращать внимание на высоту бордюров и паребриков.
Но есть один жирный минус - это трясучка. По трассе (кроме гладкой дороги) ехать ужасно неприятно. Езжу часто в такие места, где шоссе г...но. Вот и подумал, это особенность моей подвески (в данном случае, на сколько я понимаю, за жесткость отвечают аморты)??? и стоит искать другие амортизаторы?
И действительно, ездить очень не комфортно.

Резина БФГ-АТ достаточно жесткая, поэтому давление в шинах - 1,8 кгсм!!, и что называется "почувствуйте разницу".
У самого такиеж колеса, ток размер 32", постоянно давление держу 1,8кгсм ,только когда еду на дальняк (1500 км и более) делаю 2,0 , чтоб расход был поменьше.

Deem-On писал(а): Резина БФГ-АТ достаточно жесткая, поэтому давление в шинах - 1,8 кгсм!!, и что называется "почувствуйте разницу".
У самого такиеж колеса, ток размер 32", постоянно давление держу 1,8кгсм ,только когда еду на дальняк (1500 км и более) делаю 2,0 , чтоб расход был поменьше.

МТ-ка у него.
Гудрич КМ2.

Но с давлением в точку.

Bion писал(а):Короче, помогите! Помогите мне начать получать удовольствие от вождения машиной.
Люфт в руле уберу ремонтов рулевого редуктора (сошки поменяны, уверен, что не в них дело, а регулировка не дает убрать люфт).
Печку почистил, перестало пахнуть какашками.
Даже сделал химчистку ковра, пролазил с зубной щеточкой весь день...
Но это ощущение, будто ты едешь на тачке с ходом стоек в 2 см - ужасно.

1. Торсионы выставить в заводские размеры.
2. Что таки за аморты стоят?
Лучше регулируемого оригинала не встречал.

Регулируемые на лифтованную - неправильно , имхуется.

Kotovsky писал(а):Регулируемые на лифтованную - неправильно , имхуется.

Согласен - твое имхуется неправильно.

не должно быть никакой трясучки
мягко и вальяжно покачиваясь должен глотать все ямы. а на скорости тем более.
про торсионы согласен и про давление.
а аморты с моторчиками это кайф..

SS161 писал(а): а аморты с моторчиками это кайф..

Поддерживаю
Брал у Жипера катаюсь радуюсь.