МДМ писал(а):если все 4 метки на блоке и к/в одинаковые, то да, по таблице вкладыши коричневые (5-й). но это действительно для новых деталей. а на хоженный к/в лучше брать дубликат от тайхо.
кстати, в стандарте на столько мизерная разница в толщине, что поставив любой цвет ты бы не заметил разницы.
Ято точно разницы сначалоб не заметил, а вот мотор думаю заметилбы. По поводу тайхо
говорил с грамотными специалистами, в данном случае их вердикт, если на продажу или до 100000 пробега, то ставь, если для себя и надолго, то бери оригинал в соответствии с полнотой вкладышей по таблице, я решил, что разница в цене для меня не перевешивает сомнительную экономию. Сейчас какраз перебираю двигатель в котором стоял видимо китайский коленвал который лопнул и вкладыши первого стандарта, помимо коленвала с вкладышами и прочего(прокладки, кольца и т.д.) пришлось менять распредвалы которые повыкрашивались от масляного голодания: возможно хреновое масло, грязь, а (возможно давления на головы не хватало по причине вкладышей не той полноты). Со слов предыдущего хозяина движок перебирали в сервисе где-то 90000 назад, что подтверждает вердикт грамотных мотористов, о
безграмотном подборе запчастей. Ну в тут всё ясно и просто, когда вам делают движок в сервисе
сервисены отлично понимают, что добавить себе "навар" от объявленной за ремонт суммы можно применив более дешёвые комплектующие - которые к томуже и достать легче (всегда в наличии), а покататься года на 2-3 хватит и уж потом никаких претензий никто не примет. У кого есть статистика как себя ведут вкладыши тайхо "универсального" стандарта после пробега 250000-350000 км? А вот статистики по оригинальным вкладышам полно
Поэтому у кого какие цели: продать, покататься годика 2-3, или сделать так, чтоб и хватило надолго и где-нибудь в тайге не очковать,
а как там поживают вкладыши на которых я сэкономил 1.5-2 т. руб? Я отношусь к последним в этом списке.
там чо-то стояло, а я его прое..л? 
), а вот место под датчик К/В всёже на корпусе маслонасоса наверное уважаемый, а не на блоке 
иль не? Я там это, рисуночек маслонасоса 
приложил для наглядности, вот если конечно болт крепления датчика проходит аж скрось весь маслонасос в блок 
я не прав 
! Хотя в субботу прошедшую только прикручивал маслонасос ну не насквозь там болты под датчик 
сегодня смотаюсь в гараж (жаль уже поддон и головки поставил, но так через колодец 1 цилиндра ВМТ установлю и сравню с обломком старого колена куда там смотрит шпонка (если я его блин не выкинул, 1 половинку обломка выкинул точно, только не помню, перед или зад. Кстати это не ты ко мне приезжал за звёздочкой распреда?
сгонял в гараж одел на колено звёздочку под ГРМ с пластиной под датчик, всё ОК когда метка пластины на метке прилива маслонасоса, то первый поршень в ВМТ. счас полистал экзист № колена с моего 24 клапанника бьтся по всем трёхлитровым движкам в томчисле и по 12 клапанникам вот список применимости:3000GT CHALLENGER DEBONAIR DEBONAIR V DELICA SPACE GEAR/CARGO DIAMANTE GALANT/ETERNA SIGMA HARDTOP L200 MONTERO MONTERO SPORT NATIVA PAJERO PAJERO SPORT PAJERO/MONTERO PAJERO/MONTERO LONG PAJERO/MONTERO SHORT PAJERO/MONTERO SPORT SIGMA SIGMA/MAGNA TRUCK
встречал контрактники просто как новые и все блястящие 
, а видел такие контрактники, что хуже были (с большей выработкой и пробегом) чем те движки вместо которых их собирались ставить 
потому и сам решил (убедившись, что блок ещё ничего) движок свой перебирать, хоть это и геморойней и главное дороже по нынешним временам (стоимости зап. частей)
