Pajero 4x4 Off-Road Club

Мммм дааа....
Что-то странно...
Все перечисленные контакты разъёма- это масса.
Правда я 11-й не нашёл по схеме...
Микросхема M5269L - это сдвоенный буфер усиления, в ней два одинаковых канала.
http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet- ... 5269L.html
Выводы 1 и 7 - это их выходы. С них сигналы должны идти на исполнительные элементы (допустим на РХХ и т.п.).
То что они на массу прозваниваются- вполне допустимо при таком внешнем виде, но должно так же и прозваниваться на какие-то ещё два контакта.
Есть правда ещё подозрение, что где-то либо дорожки на плате сгорели, либо стоят-таки разрывные резисторы и они сгорели... Кстати у тебя в кадр попали подобные резисторы - серо-синего цвета очень походят. Проверь их, он должны несколько Ом или десятков Ом показать, но не более...

Походу пипец ЭБУ.
Под кондиком все прогорело нахрен вместе с дорожками...

Приятного конечно мало, но побороться всё же можно.
Надо попытаться восстановить дорожки.
Перед этим нужно вычистить уголь, который образовался в результате прогара, т.к. уголь- проводник. Но без фанатизма! Не до дыр! И вычистить нужно именно уголь из самого стеклотекстолита. Чёрный шлейф от "пыхания" должен просто смыться спиртом или ацетоном. Но если даже что-то останется, то не страшно, т.к. плата сверху преимущественно покрыта шел-лаком.
Так.
У меня пока под руками есть только две фотки своего ЭБУ. Они не очень чёткие, но сверь номер, главное... Походит на твой?
На рабочем компе есть ещё фотки от ЭБУ с другим номером (от праворукого) и они более чёткие. Так что завтра смогу их выложить.

ПС
Вообще-то такие ремонты вживую-то делать сложно, не говоря уж по интернету на расстоянии. Но видя твою настойчивость, есть вариант, что что-то получится.
Тем более, что вцелом контроллер работает...
Кстати, про дефицитность микросхемы http://tda2000.ru/catalog/chip_imp/64718/

Да, микруху вроде нашел где взять...
Вот мой ЭБУ

Да, у меня такой же ЭБУ от пруля...
Нашёл фотки дома на флешке.
Тока сейчас внимательно поглядел... Ты сделал фото с выпаянным кондёром...
Поэтому мои фотки наверно мало что дадут...
Но всё равно посмотри, мож состыкуешь...

Посмотрим что можно сделать.
Хорошо бы конечно посмотреть как идут дорожки по кондером... А схемы этих плат бывают?

cu6inec писал(а): А схемы этих плат бывают?

Нет, не найти... Увы...

Ха-ха! смотри, что я нашёл в гугле

Здорово, это может помочь. Спасибо.

Ещё хотел сказать тебе про восстановление дорожек платы...
Не пытайся воссоздать исходную картинку.
Просто отследи, откуда и куда идёт дорожка, отрезай её в повреждённой зоне с обоих концов, зачищай от лака в удобном для пайки месте и сединяй обычным проводом.
Вот примерно как здесь

Поменял микруху.
Можно узнать за что отвечают контакты?
Ножка 1 - контакт 68
Ножка 7 - контакт 67

К ним подключена одна из обмоток РХХ (их там две).
Но странно всё это...
Такое могло произойти, если только со стороны РХХ что-то "прилетело" (допустим с высоковольтного провода).
Даже короткое замыкание самого РХХ не должно было привести к таким последствиям.
Но в любом случае РХХ сейчас надо прозвонить на предмет замыкания.

Если к РХХ, значит все логично, т.к проблема с холостым имеется, при положении коробки D или R иногда ХХ падают до минимума, иногда даже глохнет.

По поводу "Чека", в общем поменяли все кондеры, восстановили дорожки проводками, но "Чек" все равно не загорается. Все дорожки прозваниваются, все норм. Прозвонил от контакта 64 по всей плате, тоже все норм, может какой-то из резисторов???(больше нечему), их я не менял. Грешу на тот который голубой с оранжевыми полосками(на первых 2 фото его видно).
Как можно проверить их работоспособность тестером? В какое положение ставить тестер для проверки резисторов? И как проверить РХХ на предмет замыкания?

И еще...
Прозвонил все микросхемы, получилось следующие:
1. 1-65, 7-57
2. 1-53, 7-?(Эта ножка пустая, дорожки от нее нет, ни с одной стороны) Такое возможно???
3. 1-68, 7-67
4. 1-59, 7-58
5. 1-62, 7-56

Можно узнать за что отвечают эти контакты?

Так... Давай по-порядку...
Для начала (чтоб тебе и себе жизнь облегчить) скачай мануал вот здесь http://td.pajero4x4.ru/?cat=24
Там в разделе 13_1-Топливная система на стр.13-69 опсино, как прозванивать РХХ тестером.
Но предупреждаю, сопротивление может отличаться от указанного в мануале. Так что если чего, то голову не забивай... Главное, чтобы они были одинаковыми.
Далее... Скачай схему вот здесь http://pdf.pajero4x4.ru/2008/Pajero-Mon ... 0Diagrams/
Там несколько файлов, но в принципе тебя интересует только один - самый большой (25Мб). Это схема на машины 91-94г.в., остальные- изменения для других годов.

Пока сделай это.
Мне сейчас некогда, позже допишу ещё кой-чего...

cu6inec писал(а): проблема с холостым имеется,

я последние два года вообще его (РХХ) отключил.
прогревочные обороты чуть выше, а холостые отрегулировал винтом.
правда коробка - механика...

mamont56 писал(а):

cu6inec писал(а): проблема с холостым имеется,

я последние два года вообще его (РХХ) отключил.
прогревочные обороты чуть выше, а холостые отрегулировал винтом.
правда коробка - механика...

Слышал расход после этого увеличивается.
Если его отключить, разве прогревочные не пропадают? Я думал что обороты будут такими, какие выставишь винтом, вне зависимости от температуры.

dvm99 писал(а):Так... Давай по-порядку...
Для начала (чтоб тебе и себе жизнь облегчить) скачай мануал вот здесь http://td.pajero4x4.ru/?cat=24
Там в разделе 13_1-Топливная система на стр.13-69 опсино, как прозванивать РХХ тестером.
Но предупреждаю, сопротивление может отличаться от указанного в мануале. Так что если чего, то голову не забивай... Главное, чтобы они были одинаковыми.
Далее... Скачай схему вот здесь http://pdf.pajero4x4.ru/2008/Pajero-Mon ... 0Diagrams/
Там несколько файлов, но в принципе тебя интересует только один - самый большой (25Мб). Это схема на машины 91-94г.в., остальные- изменения для других годов.

Пока сделай это.
Мне сейчас некогда, позже допишу ещё кой-чего...

Мануалы есть.
По поводу РХХ, уже нашел в мануале, спасибо)
Схема тоже есть, но я в них вообще ниче не понимаю...)))

Проверил РХХ(на заглушенной машине, я правильно понял?)
1 и 2 контакты - по нулям
4 и 5 контакты - 33.5

cu6inec писал(а):Проверил РХХ(на заглушенной машине, я правильно понял?)

Ну конечно на заглушенной.
Отцепляешь разъём от РХХ и провзваниваешь в режиме измерения сопротивления на самом низкоомном пределе.

cu6inec писал(а): 1 и 2 контакты - по нулям
4 и 5 контакты - 33.5

Так, что занчит по нулям? Т.е показвает 0 Ом или всё же обрыв?
Потом, почему ты озвучил только два значения?
Их должно быть четыре!
Т.е. дополнительно к этим ещё ты должен прозвонить между 2 и 3 ; 5 и 6 .

Дописываю по предыдущему посту.

cu6inec писал(а):2. 1-53, 7-?(Эта ножка пустая, дорожки от нее нет, ни с одной стороны) Такое возможно???

Может.

cu6inec писал(а):Прозвонил от контакта 64 по всей плате, тоже все норм, может какой-то из резисторов???(больше нечему), их я не менял.

По идее к лампочке не должно идти ни через какой резистор, а напрямую (хотя и не исключено)
Но идти должно на коллектор какого-то транзистора (в простонародии- ключа) и больше никуда. Таких транзисторов на плате много, они маленькие чёрненькие с тремя выводами, обозначены символами "TR" и далее идёт порядковый номер. Попробуй найти этот транзистор или вызвонить тестером.
Когда найдёшь озвуч его номер.

Про проверку сопротивлений.

dvm99 писал(а):Грешу на тот который голубой с оранжевыми полосками

Проверить можно не выпаивая, но если он низкоомный. Желательно определить номинал
По полоскам это можно сделать в он-лайн калькуляторе http://www.chipdip.ru/info/rescalc/
Там вроде всё понятно... Я ввёл две оранжевые и две серебристые полоски, получилось 0,33 Ом (проверь меня).
Если оно так, то это разрывной резистор (и внешне он очень похож), о котрых писал выше.
Так что при прозвонке его обычным тестером ты должен увидеть практически 0 Ом. Если больше, значит он сгорел. Заменить можно тонкой прповолочкой (чем тоньше, тем лучше).

ЗЫ

cu6inec писал(а):Схема тоже есть, но я в них вообще ниче не понимаю...)))

Не прибедняйся!
Полёт нормальный... Вон чего уже навычислял Сделаем из тебя настоящего электронщика
Буквы и цифры отличаешь, а больше почти ничего не нужно.
Открываешь мануал со схемой, идёшь в раздел 91-93 г , Электросхемы, Система распределённого впрыска (MPI), свой мотор найдёшь ... Там всего-то 4 листа.

cu6inec писал(а): Слышал расход после этого увеличивается.
Если его отключить, разве прогревочные не пропадают? Я думал что обороты будут такими, какие выставишь винтом, вне зависимости от температуры.

Не слушай древних животных
Без РХХ езить не стоит.
Тут речь не об оборотах больше, а о качестве смеси.
Она может быть как и богатой, так и бедной (последнее хуже чем первое), в обих случаях будет жор. Температура и плотность на улице меняется, от этого зависит стехиометрия состава смеси. И её выравниванием на маломощностных режимах (даже на ходу) занимаются форсунки совместно с РХХ.

Транзистор TR6
По поводу резистора, он по моему 2 оранж и две золотистые полоски, получается 3.3 Ом, 5%