Pajero 4x4 Off-Road Club

Искрообразующих импульсов. В общем искры опять нет на улице -25 и все приехали.
Осцилографа нет да и на морозе как то с ним не удобно будет мне кажется.
Попробую коммутатор опять мультиметром потыкать - в прошлый раз дало эффект. Если заведется буду пропаивать все провода в фишке.

mamontero писал(а):Если заведется буду пропаивать все провода в фишке.

Могу конечно ошибаться, но картина походит на ушатанные разъёмы, и пропайка в этом случае ничего не даст. "Плавающий контакт" - одна из самых поганых ситуаций в плане отыскания косяка.
Чуть шевельнул- контакт восстановился, но жить спокойно не даёт...
Если дело в контактах какого-то разъёма, то никакие ВД-шки не помогут. Надо либо разбирать разъём, чистить и поджимать "маму" (прежде всего), либо менять его.
Честно сказать, в плане надёжности некоторых и довольно важных разъёмов меня Паджера очень удивила.

В итоге во дворе искра не появилась, отбуксировал авто в гараж взял прозвонку коммутатор смоореть а стартер не крутит. Пипец ваще кое как затянул потолочной лябедкой внутрь еа втягмвающее не идет сигнал. Оставил оттаивать. Завтра буду переключатель селектора чистить.

В мороз на коммутатор не идет импульс от ЭБУ, при этом с колена импульс четкий. ДПРВ искрообразующий же? до него не дотянулся. Что еще может влиять?

помогите - такая же фигня. -5 заводится с пол оборота. -10 - -15 приходится крутить. какие конкретно контакты проверять? форсы новые, рхх выставлен, свечи новые. датчик ОЖ проверял - показывает норму...
как течтировать электрику не очень понимаю.

на коммутаторе 2 фишки 1 широкая и 2 поменьше
1 фишка от лобового стекла там идут (5-4-3-2-1) -/+/+ и последние 3 - импульсы от блока управления двигателем которые коммутатор усиливает и подает на катушки.
купи тестер-прозвонку в любом радио отделе на 12 в. провод на массу иголочкой в контак втыкай и на нем тестером смотри наличие +/- и мигание лампочки при старте на импулььсных входах если нет то нужно дальше думать, а если есть то смотришь такие же импульсы на 2- фишке там 3 провода силовой выход на катушки на них так же в момент старта импульсы если есть - смотришь на фишке самой катушки каждой если там есть тогда катушки неисправны.
Делаешь это все на морозе разумеется в момент наличия неисправности))

https://yadi.sk/i/8cfxPd61z7diF электросхемы стр 24

Разобрал все и вся промыл форсы почистил свечи (все красные) датчик распредвала сопливил вся фишка в масле.
Второй день заводится отлично но.....
Теперь вылезли 0340 и 0335 повторяются при сбросе одновременно - на работе мотора не ощущаются.
Кто знает почему одновременно? Какой там алгоритм? Фишки промыть?

Добавлю что ошибка возникает не сразу а через минут 15 движения
в мурзилке на 4 падж вычитал что в течение 2 сек смотрит PCM импульсы если не четкие или пропуски то загорает ошибки.
Но не может же сразу оба датчика сбоить?

Судя по схемам выше, у них и питание через соединительный разъем harness joint1 и масса через соед.раз.hj2 - общие, там и надо копать.

Вчера ехал км 30 чек не вылез, решил загнать кольцо поменять на трубках ОЖ (кстати если кому нужно размер 31*4 в резинотехнике любой 10 рублей вместо оригинала за 300) и решил посмотреть на датчик распредвала вытащил, а у него колба которой он закрыт пластиковая отломана и на торце следы от распредвала. все промыл растворителем склеил на 5 минутку эпокси думаю причина в этом посмотрим если не будет работать то замена вернее замена в любом случае но пока хочу так поездить если получится.
Лукич спасибо за подсказку! гляну если не пропадет проблема.