А я мало того, что и на том и на том ездил, так и то и другое ремонтировал 4М40 с мехТНВД (не путать с ЕФИшным) по ресурсу и надёжности в разы лучше чем 56, одно то, что оригинальная двухрядная цепь на нём ходит по 250-300 тысячГурон писал(а): ... ездил, пассажиром, мне понравилось, но я на форуме, достаточно долго, анализировал соответствующую информацию, кстати не только с форума. .
и никаких головняков с грм и плясок вокруг балансировочных валов и прочей трехомудии включая рокера 56 и т.д.плюс тяга вообще не сравнить с 56
уже на 31 колёсах очень грустно, а на 33 ваобще хоть вылезай и сам подталкивай 
.Но главное, учитывая, что о переходе на другой движок задумался владелец П-2, не думаю
что у него есть свободные ресурсы, технические-станочные возможности на всю величину полёта мысли и желаний от разного автопрома типа тойот, ниссанов и т.д. О том, что 56 его не устраивает, он и сам написал, так, что какой смысл обсуждать наиболее неудачный ММС мотор который они ставили и на европейцы и корейцам уступили, а 4М40 они так никому и не отдали (они кстати у них досих пор на военных дизельгенераторах стоят в исполнении с чугунными бошками и не турбовые) - эт о чём-то да говорит 
. И воткнуть контрактный 4м40 вместе с коробасом и раздаткой в сборе эт самый простой по трудозатратам, переделкам и деньгам вариант.
если он требует капиталки так значит там пробег под мульён и место ему на помойке. Максимум что делается эт профилактическая замена цепи раз в 250-300 тыр. (иль необходимая когда данный регламент проипал-поверил бывшему владельцу и скрученному одометру и она порвалася). Ну и замена башки если опятьже если сам чтонить проипал, туже цепь например, больше там ничего не ломается если не мочу вместо масла заливать и вообще его меняеш. Если в какомнить сервисе убеждают, что нужна КАПИТАЛКА 4м40 то надо бежать нах из такого сервиса 
. навесного естественно это не касается, там все проблемы у них схожие.
! А так вообще если нравиться и есть на это время вечно чтонить подкручивать и регулировать 
и особенно устраивает как он НЕедет, то и на нём можно тихо пыхтеть на штатных колёсах 
видит! И согласившись на капиталку, он получает обратно свой отмытый движок: могут герметиком прокладки попачкать "особо совествливые" могут снять башку и притереть клапана и заменть колпачки" но на самом деле там просто РЕГУЛИРУЮТСЯ клапана (меняются или шлифуются шайбы)! 
в теме где топикстартеру 56 не нужен им он уже наелся.
Просто высказываю свое мнение... И опыт кое какой есть, пусть и не по "вечному" двигателю... Но инфы по нему и на форуме хватает... 
