Усилители днища

[sas788]

sas788, почти что постройка кузова заново
Из чего сделан кронштейн для подушки?

Фото из драйва

И почему понадобилось вырезать пороги полностью?

Напомнило мне ремонт Альберт75. Титанический труд.
Хочу верить, что у меня работы будет поменьше..

Кронштейн из профиля 40х80 двойка толщиной. Да не понравился мне профиль не эстетично это. Но это лично мое мнение. Но зато это крепко даже очень и конечно бюджетно.

[antey]

сделал так
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/download/f ... &mode=view
без усилителя т.е. но порог два профиля 80х40 сваренные углом думаю усилитель ненужен

[user3]

antey, вообще круто. Если я не ошибаюсь, перпендикулярные к порогу профили - они и исполняют роль усилителей.
Если бы мог скинуть раму - наверно тоже так бы сделал.

В общем, я так понял, что профиль 80х40 (наверно 2мм) - самый ходовой по части порогов и усилителей

[Смайлик]

На, вот, здесь полистай, тоже много решений найдёшь
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 27&t=83252

[antey]

пороги я приваривал пока машина на раме была а потом за них кузов подымал снимал

[sas788]

antey, вообще круто. Если я не ошибаюсь, перпендикулярные к порогу профили - они и исполняют роль усилителей.
Если бы мог скинуть раму - наверно тоже так бы сделал.

В общем, я так понял, что профиль 80х40 (наверно 2мм) - самый ходовой по части порогов и усилителей

Правильно понял профиль это самая ходовая вещь.

[Snayper]

Я когда варил - использовал только 1мм оцинковку... На изготовление кронштейна как в первой ссылке ушло около 2 часов...

[user3]

Смайлик, спасибо, тему видел, она у меня в избранных, много интересных деталей по сварке кузова.
Snayper, тоже спасибо, мне кажется, что я видел фото, детали делались как копия оригинальных узлов. Но я еще не имею достаточно опыта, соответственно на деталь пойдет намного больше, чем 2 часа...

Мне вот что интересно еще. Профиль к порогам приваривали точками? Подумал, что сплошной шов будет не лучшим решением для приварки толстого профиля к тонкому кузову. Подозреваю, что как буду примерять профиль - возникнут вопросы, где его лучше приваривать к стойкам.

[sas788]

Смайлик, спасибо, тему видел, она у меня в избранных, много интересных деталей по сварке кузова.
Snayper, тоже спасибо, мне кажется, что я видел фото, детали делались как копия оригинальных узлов. Но я еще не имею достаточно опыта, соответственно на деталь пойдет намного больше, чем 2 часа...

Мне вот что интересно еще. Профиль к порогам приваривали точками? Подумал, что сплошной шов будет не лучшим решением для приварки толстого профиля к тонкому кузову. Подозреваю, что как буду примерять профиль - возникнут вопросы, где его лучше приваривать к стойкам.

Вообще сплошной шов используется на полах во стольных местах должны быть точки. Если все варить сплошными швами то кузов не сможет играть и будет тупо лопаться трещинами.