Pajero 4x4 Off-Road Club

Евгений884 писал(а): что такое топискстартер?

Создавщий тему. Ни чего обидного

Теплообменник ЕГР. Охлаждает выхлопные газы, подающиеся во впускной коллектор за счёт теплообмена с антифризом. Устанавливался только на моторы с электронным управлением ЕГР и дроссельной заслонкой.
Если он не герметичен, антифриз будет помалу уходить во впускную трубу. Белого дыма не будет, всё-таки антифриз льётся считай, на улицу, а не в цилиндры. После остановки горячего двигателя остаточное давление в системе охлаждения будет давить антифриз в выпускной коллектор, откуда он будет просачиваться ниже, к катализатору.
Дырки там, как правило, небольшие, так что сразу утечку заметить трудно.

- Ты суслика видишь?
- Нет.
- И я не вижу. А он есть. (с)

Во во я тоже суслика не вижу!!! У меня вакум и теплообменник жидкостный! С чего это на электронные его ставили! И ещё есть тут на форуме человек, сейчас не вспомню кто это, но у него егорка с теплообменником но без антифриза, но с электронным дросселем и егр. Так что не фантазируйте.

SmoAG, под наличием суслика подразумевалось наличие дырки в теплообменнике ЕГР.

Что до конструктива - мне до сих пор попадались моторы с электронным управлением ЕГР и ДЗ, вакуумник был только один.
Теплообменник на нём стоял на клапанной крышке, в районе 4-го цилиндра, подвода ОЖ к нему не было вообще. Вот я и решил, что жидкостные ставились только на двигателя с электронными ЕГР и ДЗ.
Так или иначе, в этой теме мы не отношения выясняем, а пытаемся найти решение проблемы человека, обратившегося к форуму за советом.
Мой совет - проверить герметичность теплообменника ЕГР (если он есть и подключен). Всё остальное я расписал выше.

В моем пыже так же потиху стала уходить ож. Доливал, откладывая ревизию на потом. Потом случилось так, что и печка переставала работать на хх, а при доливке обнаружил струйку под машиной.
Причиной оказался короткий металлический паирубок с корпуса термостата на блок.

Все разобрал, извлек. Верхняя развальцовка под резиновым кольцом сгнила чуть менее, чем полностью.

Заводская трубка, кмк была уже колхожена. Отрезана так же сгнившая развальцовка и кольцо уже просто упиралось в торец трубки.

Отрезал подходящее по по диаметру колечко от металлической трубки и вставил в патрубок на ж. металл. Теперь уплотнительное колечко будет прижиматься к стенкам.
Верхнюю развальцовку восстановил также жидким металлом. Всё вошло плотно. Опрессовка 3 атм и мыльная вода показала отсутствие неплотностей.Резиновые колечки родные не подошли. Подбирал из набора. Чтобы входили с силиконом легко ,но плотно.