Pajero 4x4 Off-Road Club

Жипер писал(а):

SNOOPER писал(а):

Nbf писал(а): Исправная АКПП - дрянь? )))

Кроме того 70 тыр - это раза наверное в два или даже в два с половиной дороже, чем оно на самом деле стоит. А МКПП почти на вес продаются обычно.

АКПП в наличии в районе 50-70, зависит от аппетитов.
Плюс поставить и масла.
МКПП почти в половину дешевле, но никак не по весу.
У евреев 40-45 но без раздатки.
Добавить раздатку, карданы, сцепление и мелочь по салону....... в 100р легко войти.
Совсем забыл, нужны ещё мозги и возможно имммо.
Плюс всё это срастить.
Так что нет смысла, экономического.
Но повторяю, любой каприз за Ваши деньги.

Хрена се у вас там ценник????


2ТС - я продаю эти коробки по 33 000.
Если будешь ставить у Саши(который Снупер) еще и гарантию месяц дам.

Зы у нас все ровно наоборот - МКПП ВСЕГДА дороже автоматов.
А к примеру на 6ж74 так раз в 5.

Ценник аховый,не спорю) Однако данность) Просто АКПП до 77000 доходит,на з/ч 20,но сути не меняет... Отправка в СПб во что у вас обойдется?

2700 деловыми линиями.

Gadkij писал(а):2700 деловыми линиями.

Гарантии?

Pedvedov писал(а): Вы уж простите,но по той же такоме могу судить)) Там 3.4 на 5-7 литров меньше потребляет,а проходимость в разы выше,поверьте на слово)) Ладога трофи категорически недалеко идет,так на такоме 3/4 их дорог проходил. А вот на монтере даже б не сунулся)

Не поверю на слово.
Ибо знаю обе машины.
Такома в сравнении со Спортом - НЕ ПОЕДЕТ.
Да банально из-за свесов и длины.
Как и механика против автомата.
Устриц ел и ем постоянно - 10 лет в трофи ТР2.
8 лет на механике, сейчас 3-й год на автомате - разница огромная.
Самое смешное, что даже расход дизель+МКПП и бензин+АКПП в тяжелом говнолине примерно одинаков и
стремится от литра на 2км к литру на 1км.
На экспедиционной машине безусловно МКПП лучше с точки зрения расхода и запуска на мертвом аккуме.
Больше преимуществ у коробки нет.

Про идущую в недалеке Ладогу - ОЧЕНЬ смешно.

Pedvedov писал(а):

Gadkij писал(а):2700 деловыми линиями.

Гарантии?

Так это не ко мне Это к Юре Жиперу, я просто месяц назад менял, и у него покупал. Ну и примерно по ценам в курсе поэтому.

Ладно,товарищи,к черту споры,не о том речь и всё равно ж каждому своё) Переделывать-то,в итоге,кто-нибудь переделывал? А ещё такой вопрос: АКПП эта чертова,на прогретом масле,по ощущениям,не видит первой передачи. То есть если машину только завел,то едет вообще без нареканий,но три-четыре светофора,масло прогревается и первая передача хочу есть,хочу нет,но чаще,всё же,нет. Может тогда и менять-то вовсе ничего не нужно,кроме какого-нибудь гидротрансформатора или типа того? У меня,на данный момент,движка вынута,так что имею возможность без лишнего геморроя поковыряться,знать бы в чём))

Я переделывал, но только на П2 и с простым 4д56, без всяких эфишек, иммо и прочей электронной хрени.
Если куплено абсолютно всё, то делается все за пару дней не особо напрягаясь.

Но если чего то не хватит - ахтунг может оказаться ОЧЕНЬ серьезным и машина надолго обездвижена.

Жипер писал(а):Я переделывал, но только на П2 и с простым 4д56, без всяких эфишек, иммо и прочей электронной хрени.
Если куплено абсолютно всё, то делается все за пару дней не особо напрягаясь.

Но если чего то не хватит - ахтунг может оказаться ОЧЕНЬ серьезным и машина надолго обездвижена.

Ну иммо-то,это если мозг менять,сие ж не принципиально. Либо выписать акпп,либо пусть ошибка висит,хрен бы с ней,жрать ж не просит

Pedvedov писал(а):Ладно,товарищи,к черту споры,не о том речь и всё равно ж каждому своё) Переделывать-то,в итоге,кто-нибудь переделывал? А ещё такой вопрос: АКПП эта чертова,на прогретом масле,по ощущениям,не видит первой передачи. То есть если машину только завел,то едет вообще без нареканий,но три-четыре светофора,масло прогревается и первая передача хочу есть,хочу нет,но чаще,всё же,нет. Может тогда и менять-то вовсе ничего не нужно,кроме какого-нибудь гидротрансформатора или типа того? У меня,на данный момент,движка вынута,так что имею возможность без лишнего геморроя поковыряться,знать бы в чём))

Что-то мне подсказывает, что дело в гидротрансформаторе, но не уверен....

Gadkij писал(а):

Pedvedov писал(а):Ладно,товарищи,к черту споры,не о том речь и всё равно ж каждому своё) Переделывать-то,в итоге,кто-нибудь переделывал? А ещё такой вопрос: АКПП эта чертова,на прогретом масле,по ощущениям,не видит первой передачи. То есть если машину только завел,то едет вообще без нареканий,но три-четыре светофора,масло прогревается и первая передача хочу есть,хочу нет,но чаще,всё же,нет. Может тогда и менять-то вовсе ничего не нужно,кроме какого-нибудь гидротрансформатора или типа того? У меня,на данный момент,движка вынута,так что имею возможность без лишнего геморроя поковыряться,знать бы в чём))

Что-то мне подсказывает, что дело в гидротрансформаторе, но не уверен....

Вот поподробнее бы и хотелось)) гидрик,собака такая,тоже не 500 деревянных стоит,не хотелось бы в холостую 7-8 тыров сливать))

Я тебе предложил))))

В ветке тюнинг человек описывал прблеммы с которыми столкнулся при перестановки механики вместо АКПП, однако поборол все неприятности. Глянь может поможет.

moonbeast писал(а):В ветке тюнинг человек описывал прблеммы с которыми столкнулся при перестановки механики вместо АКПП, однако поборол все неприятности. Глянь может поможет.

Ссылочки не найдется?)

moonbeast писал(а):В ветке тюнинг человек описывал прблеммы с которыми столкнулся при перестановки механики вместо АКПП, однако поборол все неприятности. Глянь может поможет.

Нашел ту тему,там о 94-ом годе речь шла. MMS,всё же немножко другая машина.

Другая машина, но ведь совсем немножко. Дизайн другой- согласен приборы несколько другие и салон, но в целом все то же самое. Челенджер (японский аналог MMS) с 3,5 gdi мотором тот же pajero 2 рейсталинг (для японского рынка) и по двигателю и по трансмиссии и по электронике, ну посмотри как у тебя идет управление двигателем и трансмиссией, если блоки разные как у pajero 2 то проблемм совсем не много иможно легко реализовать твой проект, если блок один на управление и двигателем и трансмтссией как у 3 Пыжика, то придется найти блок управления мотором с механической трансмиссией, а все остальное что касаемо механических деталей совсем не сложно для человека с руками.