Pajero 4x4 Off-Road Club

Dieseltronic писал(а):в таких случаях выручает увесистый молоток и деревянный брусок

коллектор- если до этого не снимался- действительно "сидит" очень плотно

Уж очень хрупкая конструкция,но буду пробовать.Сначала по пробую снять не трогая нижнюю часть впуска,осталось открутить задний болт снизу,может так вылезет.

не вылезет

если Вам удастся снять насос без снятия впускного коллектора- значит, я чего-то недопонимаю в технологии процесса

Ну вроде с верху насоса ничего не мешает,там еще есть сантиметра 3.

Снял впускной,отвернул задний болт,насос вышел сантиметра 3 и встал,болтается туда-сюда,но не выходит,может в стартер упирается или еще чего...

может, задний кронштейн (крепится 2-мя болтами под ключ "на 14" к блоку) снять всё-таки надо ?

Пойду смотреть,где этот кронштейн крепится,там где задний болт?

Что держит этот кронштейн?Там есть кронштейн к которому крепится трубка щупа АКПП,так он не мешает и болты там на 12,что то я не найду этот кронштейн с болтами на 14,он с низуТНВД?

он с низуТНВД?

вот Вы и сами ответили на свой вопрос

А что к нему крепится,я не нахожу его,может еще какой ориентир?

этот кронштейн реально не виден, найти его можно лишь "на ощупь"

ориентир- к нему (кронштейну) прикручивается задний нижний болт крепления ТНВД

Понял,но его не реально открутить,чтобы его открутить надо ТНВД задвинуть обратно,а оно не хочет,вот болтается,а назад не встает,этот кронштейн тогда надо сразу откручивать,но в "кино" этого не было,там насос покачали туда-сюда и он вышел.

"в кино" всё не так, как в реальной жизни

снимаем кронштейн крепления трубки щупа АКПП- и накидным ключом пытаемся-таки отвернуть злополучную железяку

Я там нащупал только один болт,со вторым будет проблема еще больше,а почему насос обратно не встает?

потому что на шестерне привода есть "взводнАя" часть, при выходе из зацепления она "разводится", и запихать насос обратно- попросту нереально

Думал сегодня сниму ТНВД,но похоже завтра и то не известно,рожковым ключом подлез,но уж очень крепко затянут,еще немного и слетит или слижет грани на болту.

резьба там М10, "прикипает" основательно, поэтому нужен удлинитель и хороший "рывок"

и да, ключ необходим именно накидной

И лучше брать те что опираются не на грани а на плоскость, такие ключи для ремонта дают шанс уменьшить количество сорванных болтов.

Подсунул накидной,открутил кронштейн насос оттуда сам выпрыгнул,пришлось придерживать

Dieseltronic писал(а):не вылезет

если Вам удастся снять насос без снятия впускного коллектора- значит, я чего-то недопонимаю в технологии процесса

Замечательно снимается насос без снятия коллектор. Последний год так и делаем. Напарник приловчился. Могу даже ещё одно кино снять, если не верите. Сейчас весь процесс снять, поставить занимает 37 минут. и ещё 30 минут что бы всё остальное собрать нагреть и обучить холостым.

Vitalya-74 писал(а):

Dieseltronic писал(а):не вылезет

если Вам удастся снять насос без снятия впускного коллектора- значит, я чего-то недопонимаю в технологии процесса

Замечательно снимается насос без снятия коллектор. Последний год так и делаем. Напарник приловчился. Могу даже ещё одно кино снять, если не верите. Сейчас весь процесс снять, поставить занимает 37 минут. и ещё 30 минут что бы всё остальное собрать нагреть и обучить холостым.

Да,Виталий,думаю снять можно не трогая впускной,снимал насос по твоему фильму,спасибо за ролик,НО есть момент с кронштейном,у тебя в ролике сказано только что этот болт самый вредный и больше ничего,а ведь этот кронштейн полдня у меня отнял,может на доресталинговых этот кронштейн не мешает,но вот я с этим столкнулся.Виталий,это не вкоем случае не претензия,фильм нужный.