Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня такая же хрень....как по луже проедишь машина как новая,не сериала ни потрескиваней. Позавчера вооружился ВД 40 и поливал основательно каждый узел что бы выяснить где скрипит....убил два часа на сее действие ...качал и лил...толку ноль...психанул...это не копейку качать,устал блин)))...вчера с утра поехал на СТО,мастер загнал на подъемник,молча взял ключь и аж на два полных оборота затянул оба болта нижних сайлентблоков которые впресованы в раму...там были ржавые подтеки. Теперь я не могу узнать свою машину...она как новая!!!!. Кстати с сайлентблоками никаких действий не производил вообще...видно от времени они прослабляются что ли...

Евгений... писал(а):и аж на два полных оборота затянул оба болта нижних сайлентблоков которые впресованы в раму...

На сайлентах внутренняя втулка с зубчиками. А раз они были не затянуты, значит зубчиков уже считай нет, стерлись. И протерли ямку в рычагах. Все это не очень хорошо. Теперь этот болт нужно затягивать до дури, чтобы опять не провернулось. И еще - затягивать надо не на подъемнике, а на яме.

Он затянул когда машина на колесах стояла,у них подъемник не за кузов поднимает...Ну если опять начнет скрипеть прийдется рычаг тогда снимать и смотреть...

atas80 писал(а):Так точно ! Я про скрипы и трески.

А панара как себя чувствует?

SNOOPER писал(а):

Жипер писал(а): Шаровым пофиг на воду - будут греметь в любую погоду,

Это твои догадки или авторитетно заявляешь?

Падтверждаю....така жи фигня неделю назад была. Нижняя
такие пируэты со скрипом давала, хор Пятницкого отдыхает и курит в сторонке.
В Выходные прошприцевал, запулив немеренно в нее смазки...тишинааааа