Pajero 4x4 Off-Road Club

трубки в полную длину, отсоединены от заднего испарителя и от трубок в ногах водителя, соответственно эти 2+2=4 соединения не подходят, остальные собранные не смотрел.
Логика подсказывает что тоже должны отличаться, но менять хотел сразу все так что на это не обращал внимания.
п.с посмотрите мое фото,станет понятно. Если положить отдельно одни трубки и отдельно другие - вы не найдете разницу на глаз, пока не приложите одни к другим как на фото.

AnDead писал(а):трубки в полную длину, отсоединены от заднего испарителя и от трубок в ногах водителя, соответственно эти 2+2=4 соединения не подходят, остальные собранные не смотрел.
Логика подсказывает что тоже должны отличаться, но менять хотел сразу все так что на это не обращал внимания.
п.с посмотрите мое фото,станет понятно. Если положить отдельно одни трубки и отдельно другие - вы не найдете разницу на глаз, пока не приложите одни к другим как на фото.

Спасибо, все понял. Переваривать концы не вариант.

По факт самое простое переваривать концу, но какой смысл портить целые отличные трубки! Ведь кому то нужны именно такие.

А заправочные штуцера на компрессоре у вас какие? под резьбу или быстросъём?

Честно-не помню надо идти смотреть.
А зачем этот вопрос?:)

AnDead писал(а):Честно-не помню надо идти смотреть.
А зачем этот вопрос?:)

что бы понять чем отличается система R12 от r134, у R12 заправочный штуцер под резьбу

У меня на машине точно R12. Данные трубки с машины под какой фреон неизвестно. Со слов заправщиков, раз изменены соединения то вероятнее всего это связано с переходом на 134 фреон.

Актуально к сезону.

Актуально