Pajero 4x4 Off-Road Club

По проходимости и по геометрии у него все хорошо, и с наполнением электрикой и электроникой нормально, шумка на высоте, но душа не лежит. Подвеску до ума все-таки не довели, она существенно комфортнее (мягче) чем на П4, но есть свои недостатки, связка двигателя и коробки разочаровывает. Попытка сделать машину и для города, и для говен неплохая, но есть над чем работать. Пока все мои знакомые Паджероводы не рассматривают Спорт как следующую машину. Сделал видео по итогам тест-драйва, может кому поможет при выборе.

БелыйПыж писал(а):По проходимости и по геометрии у него все хорошо, и с наполнением электрикой и электроникой нормально, шумка на высоте, но душа не лежит. Подвеску до ума все-таки не довели, она существенно комфортнее (мягче) чем на П4, но есть свои недостатки, связка двигателя и коробки разочаровывает. Попытка сделать машину и для города, и для говен неплохая, но есть над чем работать. Пока все мои знакомые Паджероводы не рассматривают Спорт как следующую машину. Сделал видео по итогам тест-драйва, может кому поможет при выборе.

Спасибо, Владимир!
Вы как раз явно показали тот момент, за что я больше всего люблю П4 - стабильность и уверенность на любой дороге и вне её. Да на мелочи потряхивает, да салон погромыхивает, но на нём ЕДЕШЬ! У Вас даже по камере хорошо видна разница - когда оператор не может удержать камеру ровно на кочках в салоне ННМПС и спокойно её удерживает в "жёстком" П4 )) И про неподрессоренную массу заднего моста и его "тычки" тоже прямо в точку! Я особенно разницу с П4 почувствовал за рулём Прадо. Ещё добавлю сюда боковую раскачку у НМПСа, а значит и у более мягкого ННМПСа. Крейсерская скорость на плохих дорогах и вне их у П4 существенно выше НМПСа, Прадо и, я теперь уверен, ННМПСа. За это и люблю. Проверено в т.ч. и у Вас на Родине дорогакми Актау и Мангышлака )))
И поздравляю Мурата с новорожденной дочкой - он уже неотъемлемая часть Ваших рассказов! ))))))))

АлександрК писал(а):У Вас даже по камере хорошо видна разница - когда оператор не может удержать камеру ровно на кочках в салоне ННМПС и спокойно её удерживает в "жёстком" П4 )) Крейсерская скорость П4 существенно выше НМПСа, Прадо и, я уверен, ННМПСа. Проверено и у Вас на Родине дорогами Актау и Мангышлака )))

Если заметили, то Мурат даже сказал, что опять загордился Паджериком )) Эх жаль, сливает завод машину.

Обязательно передам!

А мне только сиденья и руль понравились.

Думаю теперь как бы их себе поставить

White писал(а):А мне только сиденья и руль понравились.
Думаю теперь как бы их себе поставить

Мы замеряли, подушка в Спорте ниже расположена, чем у нас в П4, сантиметров на 5. Посадка чуть более легковая.

т.е. сидухи от нового не вкорячить в предшественника?

Mad Fisherman писал(а):т.е. сидухи от нового не вкорячить в предшественника?

Настолько глубоко мы не погружались. Боюсь официалы нам бы после этого машин уже не давали ))

Накой хрен корячить от нового сидушки? Идете покупаете сиденья бу от Бумера х5 и ставите. Со всеми регулировками и памятью. И наслаждаетесь оргазмами.

спасибо за идею....

IZVNE писал(а):Накой хрен корячить от нового сидушки? Идете покупаете сиденья бу от Бумера х5 и ставите. Со всеми регулировками и памятью. И наслаждаетесь оргазмами.

А встают? Всмысле, без глобальных переделок.

IZVNE писал(а):Накой хрен корячить от нового сидушки? Идете покупаете сиденья бу от Бумера х5 и ставите. Со всеми регулировками и памятью. И наслаждаетесь оргазмами.

Тока блоки купить к ним незабыть

Кузов снизу голый антикора нет,задний мост есче чудней контакты все наружу все открыто .Вместо выведенного сапуна под кузов рюмка для конька.Второй Спорт Лего конструктор а это что будет большой вопрос.Дизель вообще боятся ставить.Цена космического корабля.Не хотят нормальные машины делать.Впереди на раме какой то уголок припаяли как у манипуляторов типа усилили раму смех.

Ездили на охоту двумя тазиками, моим (автомат) и ННМПС-ом дизельным(мешалка). Чета глохнет он(ННМПС) в снегу при попытках тронуться или крутануться из колеи... У меня такая херь на РеноМегане была - не хватало момента на первой передаче...

Evgen15 писал(а):Ездили на охоту двумя тазиками, моим (автомат) и ННМПС-ом дизельным(мешалка). Чета глохнет он(ННМПС) в снегу при попытках тронуться или крутануться из колеи... У меня такая херь на РеноМегане была - не хватало момента на первой передаче...

Скорее всего ESP забыли отключить...

может темку перенести в соседнюю ветку, а том там совсем грустно, так и умрет не ожив...

имхо - его нужно поднять и раздушить для начала.

OOO1965 писал(а):

Evgen15 писал(а):Ездили на охоту двумя тазиками, моим (автомат) и ННМПС-ом дизельным(мешалка). Чета глохнет он(ННМПС) в снегу при попытках тронуться или крутануться из колеи... У меня такая херь на РеноМегане была - не хватало момента на первой передаче...

Скорее всего ESP забыли отключить...

у меня был не отключенный. там ничего экстремального не было 20см снега...

А вот мне не понравился Спорт2016. Дутый урод какой-то.
Багажник маленький, ящичков внизу нет, Дурацкие тяжеленные сидения складываются мало того, что неудобно, дык еще и место в багажнике съедают.
Про ровный пол и разговора нет.
Места сзади должно было быть вдвое больше.
Спереди тесно. 175-100кг.
Под капотом аутлендер в плохом понимании этого слова.
Про цену уже все написали.

Итог - одноразовое унылое г-но.

А вот это читали?
https://www.autonews.ru/news/58cf7e2b9a ... m=newsfeed

Mitsubishi назвала дату начала российских продаж дизельного Pajero Sport
Автомобиль получил 2,4-литровый дизельный мотор с отдачей в 181 лошадиную силу

Компания Mitsubishi привезет в Россию дизельную модификацию внедорожника Pajero Sport. Как сообщает пресс-служба бренда, продажи новинки должны стартовать в начале апреля нынешнего года. Приобрести машину можно будет в четырех комплектациях — Invite 6MT, Intense 8AT, Instyle 8AT и Ultimate 8AT. Цены на автомобиль будут названы позднее.

Эта версия получила 2,4-литровый дизельный мотор мощностью 181 лошадиная сила. Агрегат соответствует экологическим стандартам Евро-5.

Двигатель может работать совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач. Опционально доступна и восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия. Также новинка получила систему экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС.

Компания Mitsubishi начала продажи внедорожника Pajero Sport нового поколения В России в июле 2016 года. Автомобиль можно приобрести в двух комплектациях: Instyle и Ultimate. Цены на новинку начинаются от 2 799 990 рублей. Сборка Pajero Sport для России налажена в Таиланде.

В России автомобиль пока продается только с модифицированным 3,0-литровым бензиновым двигателем MIVEC с шестью цилиндрами. Мощность мотора составляет 209 лошадиных сил. Агрегат работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin.

На новом Mitsubishi Pajero Sport устанавливается улучшенная система полного привода Super Select 4-II с блокировкой заднего дифференциала. Обновленная трансмиссия получила новые режимы управления противопробуксовочной системой и системой контроля тяги (ASTC) с выбором типа покрытия при движении по бездорожью, а также дополнена системой автоматического контроля устойчивости на спуске (Hill Descent Control) и помощью при старте в гору (Hill Start Assist).

Читали )) и Понимаем, что Дизель = +300k к цене ))

Amoraloff писал(а):Читали )) и Понимаем, что Дизель = +300k к цене ))

Узнавал у официалов - дизель на ручке стартует с 2.4, верхние дизельные комплектации +50 к бензинке из-за 2017 г.в.