Pajero 4x4 Off-Road Club

Мерс. 124 кузов,"плита",- два насоса.Один давит три оча,второй пять,крыльчатки нет - эксцентрик.Всё железное..Думается волговский выносной такой же конструкции,не разбирал,не знаю.

Pteradaktel писал(а):

МШУ писал(а):....Кажись на Волге висел где то на ланжеронах выносной моторчик....но моть он по другому устроен( не принципиально ессно) в смысле охлаждения ротора.

он крыльчатка..там греться нечему..но и давление он не создает..просто качает
как то так

Так,стопе! я не про карбер на Волге,а про инжектор-на карбере стоит подкачной насос от распреда( у мну был Волг с карберем,кстати,у меня на 6.2 дизоле приблизительно такой же насос с мембраной стоит,типа в помоь тнвд)
Я не моторист и не аппаратурщик ни разу,но ,кмк,на рампу должно давить минимум 1.2,в соответствие с открытием клапана на обратку.
Эта,ты с насосом на лобаш не перепутал-там да,крыльчатка
ЗЫ давно дело было,но мы иногда врезали на Jeep выноснойот волги и выводили на кнопку,в случае кирдыка штатного погружного.Смутно помню,но было 2 типа волговских насосов,типа одни продувались ртом,другие-нет...ессно мастырили те,которые продувались и не мешали трудится стоковому БН
С 2.5 литров- ваще никогда проблем при свапе не было....на 4.0 таки да,иногда производительности не хватало....но это был чистый колхоз,без измерения давления на рампе.
Типа мотор запустился и алга !
ЗЫЫ никогда не было желания вскрывать БН,я не до такой степени любознательный.....починить его анрил,так что порожняком вскрывать?

я хз , но сейчас у меня как раз насос с крыльчаткой с газовского магазина соляру из бочек в бензобак перекачивает..
Насос заклинивший нашел..Завтра его вскрою..но он даже не жужжит..к аккуму подключал, по корпусу стучал)))
как то так

Pteradaktel писал(а):я хз , но сейчас у меня как раз насос с крыльчаткой с газовского магазина соляру из бочек в бензобак перекачивает..
Насос заклинивший нашел..Завтра его вскрою..но он даже не жужжит..к аккуму подключал, по корпусу стучал)))
как то так

Это ты щаз втулил насос для ОЖ. он тупо для циркуляции.

МШУ писал(а): На всем приличном стоит пластиковая сетка грубой очистки.Т.е.крупную и среднюю взвесь эта сетка оставляет на себе..Иногда она делает * втягивает щёки* ))))что моторчик даже тональность меняет,так ему тяжело

Про щёки я знаю на собственной шкуре, правда в своё время термин для себя немного другой придумал *трусы в заднице*
Был у меня очень забавный случай на инжекторной ваз2199 , вот почитай эти три странички (мои посты) http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=258911 и оцени мой инженерный подход
Сразу оговорюсь, если не в курсе, на инжекторных первых Самарах в кузове лючка для доступа нету. Это уже на 14 и 15-шках он появился.

dvm99 писал(а): Сразу оговорюсь, если не в курсе, на инжекторных первых Самарах в кузове лючка для доступа нету. Это уже на 14 и 15-шках он появился.

Дык лючка в салоне нет на (кмк) большинстве а\м.
Для "механика-водителя" это конеш не удобно, но логично с точки зрения сто- нехера автослесарю внутри салона ковыряться

МШУ писал(а):

Pteradaktel писал(а):я хз , но сейчас у меня как раз насос с крыльчаткой с газовского магазина соляру из бочек в бензобак перекачивает..
Насос заклинивший нашел..Завтра его вскрою..но он даже не жужжит..к аккуму подключал, по корпусу стучал)))
как то так

Это ты щаз втулил насос для ОЖ. он тупо для циркуляции.

Ну так зачем микроскопом то орехи колоть? все дОлжно быть просто и функционально..Когдато я просто брал воронку, поднимал 50тилитровую канистру из-под лукойловского масла и выливал соляру бак..Потом , почемуто, эти канистры стали делать неподьемные ( и это не я постарел )..и стало сначала тяжеловато, а щас и невозможно..пришлось придумывать систему перекачки..На глаза попался этот насосик от вазовских зажигалок..один минус..его потом чтоб в багажник кинуть нада в целофан замотать..Сжег три насоса..перебор..заезжал в волговский магазин за резинками стабилизаторов..увидел это непогружное чудо..щас качает..
как то так

МШУ писал(а):

dvm99 писал(а):...
Надо попробовать его запустить....

Хеее,дык жжужать он может,но не факт,что 1.5 хотябы на рампу давить

Отрыл его вчера... Этот насос минимум 1 год валялся сухим.
Сначала насухую его так и ткнул на АКБ, он брыкнулся.
Потом я ему манометр нацепил и в банку с солярой сунул.
5 очков он выдавил! И это при том, что АКБ старая подсевшвя была.
А ещё у меня от него паспорт сохранился, так что возможно при 13,5В он и 6 даванёт!

dvm99 писал(а): Сначала насухую его так и ткнул на АКБ, он брыкнулся.
Потом я ему манометр нацепил и в банку с солярой сунул.
5 очков он выдавил!

Тыб какую-нить гидравлическую жижу качнул
Для чистоты эксперимента всеж,кмк,нужно бенз качать

Пропустил эту тему. Так вот: дохнут они от взвеси в бензине это факт. В 90 годы (это было давно) занимался ремонтом насосов и они были роликовые.Ролики катались по тефлону,тефлон сдирал и вставлял фторпластовое кольцо.В ремонт брал только погружные т.к. проблема с уплотнением после вскрытия.Потом пошли шестерёнчатые(как малонасос на 8,9) и затем пластиковые роторные.На них проблема увеличение зазора по плоскости.
Такие насосы(шестерёнчатые)фирмы Ламборджини стоят у нас на печи и проблема была в потери давления на форсунках, поставил на всасе жигулёвские масляные фильтры и забыли.Пробовал ремонтировать,шлифовал плоскости, но это потеря времени.А всё из за го..на в топливе.
К нам в металломе попадаются автомобильные насосы так их соседи дальнобойщики берут на перекачку топлива(которые работают) и на прокачку системы после замены фильтров(обленились совсем).
У нас для перекачки в небольших объёмах(100-200л) насос сделан из гидрача, двигатель от ветилятора 8,9

МШУ писал(а): Для чистоты эксперимента всеж,кмк,нужно бенз качать

Вот ты вредный!
Ладно, повторю с бензином

МШУ писал(а):Для чистоты эксперимента всеж,кмк,нужно бенз качать

Ну да, упало до 4,6. На соляре ровно на 5 стрелка была (красная шкала). Гуще она, твоя правда.
Брошу насос в ЗИП, для поддержания штанов пойдёт.
ЗЫ
На мой шинный манометр прошу не ругацца, он проверен