Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а):Плин! Я ж не про тот ролик написал (думал про ГРМ)
У этого хрен чего смажешь... Ну разве что в ёмкость с маслом опустить...

Дим, ты про этот ролик? От 6G72 12-клапанного?

Да, речь про этот ролик.
Можно ли в него как-то смазки напихать...

Или может есть чертеж, как сделать разборную середину, чтобы можно было менять подшипник.

В масло окуни на денёк...
Я серьёзно! Хуже-то всё равно уже не будет...

В процедуре купания в масле смущают лишь 2 факта:
1. машина нужна каждый день и целый день...
2. не получилось бы, что от масла этого потом вокруг ролика грязи разведется дикое количество

В ноябре 2011-го купил по 660 рублей за штуку и поставил ролики Koyo PU159026RR1HY
Снятые с машины оставил "на чёрный день"
Года два назад, с наступлением холодов, Koyo начали посвистывать. Про люфт с самого начала уже не говорю.
По мере прогрева двигателя свист пропадал.
В этом году достал старые ролики и попробовал посмотреть что у них "в нутре"
Железные защитные шайбы-пыльники снимаются. А дальше сложнее.
Внутренняя обойма сплошная и неразборная. Снял один "пыльник" добавил смазки и закрыл обратно.
Поставил на машину. Свистят как и раньше.
Нарыл в тырнете вот такие. GMB GT10090
Недорого. Думаю один заказать на пробу.

Кстати GMB я смазывал помоему. Вот точно утверждать не буду НО.
Я еще где то тут на форуме ругался что в нем нет смазки.
Сейчас у меня стоят gmb.

SNK979 писал(а): Нарыл в тырнете вот такие. GMB GT10090
Недорого. Думаю один заказать на пробу.

таких и "нарывать" не надо, они попадаются в-перемешку как аналоги:
- Optimal 0-N1521
- Ruville 57337
- Gates 7808-21645
- Dayco APV2198
- IPD 15-0757
и т.д....

И даже у Мицубиси есть такой же ролик - MD166381.

Но я ни разу не попробовал купить и посмотреть как встанет под наш ремень. Теоретически встанет нормально, еще и бортик есть удерживающий. Единственное отличие от плоских - рабочая поверхность Уже на 5 мм за счет этого самого бортика (25 против 30). Не будет ли это плохо...

Бортик не мешает.

Вопрос даже не в том, мешает ли он, а хватает ли остатка площади для качественной прокатки ремня без риска его соскальзывания.
У вас, dvm99, реальный опыт установки такого ролика? Все хорошо?

Да и мы слегка отдалились от сути вопроса... Несмазанный подшипник загубит любой ролик, будь он хоть золотой

Сам не устанавливал. Но за свою практику имел дело с двумя 72-ми моторами. На одном оба ролика без бортиков, на другом- один с бортиком, другой- без (на 12-клапаннике они парой стоЯт).

Так эти ролики можно смазать. Просто поддеваеш тонкой отверткой железный пыльник и подшипник открывается. В крайнем случае, можно пару раз молотком приложить с задней стороны, чтобы пыльник сдвинулся.

Санек174 писал(а):Так эти ролики можно смазать. Просто поддеваеш тонкой отверткой железный пыльник и подшипник открывается. В крайнем случае, можно пару раз молотком приложить с задней стороны, чтобы пыльник сдвинулся.

а стальная шайба эта (пыльник) - она что, просто очень туго одета на сердцевину?
завтра поеду в гараж, попробую... есть у меня такой ролик для экспериментов.

hc2hunter писал(а):а стальная шайба эта (пыльник) - она что, просто очень туго одета на сердцевину?

Именно так. С лицевой стороны плоская шайба, с внутренней фигурная, типа тарелки без дна.
Обе снимаются и ставятся обратно.
Потом сам подшипник из ролика выпрессовывается.
Кстати на картинке внутренней шайбы нет почему-то.

А с пыльником-сальником самого подшипника мне пришлось повозиться.
Хотел снять оба, промыть подшипник и набить новой смазки.
Получилось только с одной стороны.
В итоге не промыл а просто натолкал свежей.
До прихода новых роликов должны продержаться.

В общем, вот что у обводного ролика внутри.
Прессом (или в тисках) выпрессовываешь сердцевину из самого ролика, отверткой снимаешь стальное защитное кольцо - и перед тобой подшипник. Поддеваешь ножиком пластиковый пыльник и мажешь.

Снимать сам подшипник дальше не пробовал, но судя по всему его тоже можно сменить. вроде он сидит как-то на этой толстой "втулке".

Самое главное - смазать без проблем! Чертеж выше не совсем верный. Должен подшипник быть отдельно от внутренней части. При случае попробую разобрать дальше... Хотя для простой профилактики это не требуется.

"А внутре у ней неонка!" (с) АБС

С пятницей всех!

hc2hunter
Я так же думал что простой подшипник сидит на толстой втулке, а с другой стороны прижат замковой втулкой.
При попытке выпрессовать, наружная обойма подшипника с громким треском "взорвалась", шарики разлетелись по всей агрегатке и у меня осталось вот это

эх...
ну понял
Значит используем частичную разборку исключительно для смазки.

SNK979 писал(а):"А внутре у ней неонка!" (с) АБС

Николаич! Все живы?

hc2hunter писал(а):эх...
ну понял
Значит используем частичную разборку исключительно для смазки.

А что, сепаратор нельзя вынуть? Он пластиковый или какой? По фотке не очень понятно...

Дима, кроме наружной обоймы никто не пострадал.
Сепаратор пластиковый. Кстати, тоже лопнул.

dvm99 писал(а): А что, сепаратор нельзя вынуть? Он пластиковый или какой? По фотке не очень понятно...

ну даже если его можно вынуть, дальше-то что? смысл-то какой, если сменить подшипник нельзя на новый.

hc2hunter писал(а): ну даже если его можно вынуть, дальше-то что? смысл-то какой, если сменить подшипник нельзя на новый.

Скрип, если ролик новый, скорее всего из-за качества смазки... Мож он тупо првалялся где-то с нарушением усовий хранения...
Ну, т.е. нужно полностью разобрать то, что есть, промыть хорошо, собрать и набить новую качественную смазку (без фанатизма - около 20% объёма).
Пластиковый сепаратор должен легко выниматься, нужно его чем-то поддеть типа крючка.
После этого шарики перемещаются к одному из краёв, и внутренняя обойма должна вынуться (возможно с небольшим усилием, так что позаботься, чтоб шарики не разлетелись).