Pajero 4x4 Off-Road Club

Диснов писал(а):

Свят писал(а): А у меня точно статистика))) за прошлый год. Около 90% замерзают на оригинальных фильтрах. На том же кнехте- не видал не одного.

К "кнехту" можно так же смело добавлять всю армию не соответствующих требованию COMMON RAIL фильтров.
Или совсем выкинуть фильтр, мёрзнуть будет нечему.

Даааа, госты всякие забугорные всёж имеют смысл???? а как же подпись?
Или ты решив оторвать и выкинуть дроссель,- это *кактотак*, и считаешь что оригинальный фильтр Митцу- это презерватив твоей топливной?
Ну как бэ это нормально))) однако пол года назад к нам приезжает вхлам усосаная Элька....
Жалоба- не заводится.
Но она блин заводится норм с насоса)))) Волговского)) Который ВРЕЗАН МИМО ФИЛЬТРА напрямую.
Что-то там приговорили диагносты, но чел уехал.....типа послал все- сам починю)))
Ахаха, неделю назад опять эта машина была))) опять на насосеи мима......т.е. система Волга БЕЕЕЕЕЕЗ филтрации работает пол года
Ты тож к тому ведёшь, что Спотряга супер тачка?

Свят будь внимательнее. Эльку сам разглядывал ?
Это не открытие Америки. На многих авто и на грузовиках, и с механической ТА - когда накрывается подкачивающий насос низкого давления ( тннд ), быстрая реанимация - насос ГАЗььь.
Но ни кто не догадывался подключать его мимо фильтра.
На эльке отжил своё насос низкого давления, Свят будь внимательнее, ( со схемами в соседней теме тоже ) но с фильтром он подключен с фильтром, не надо из владельца делать дурака.

Диснов писал(а):Свят будь внимательнее. Эльку сам разглядывал ?
Это не открытие Америки. На многих авто и на грузовиках, и с механической ТА - когда накрывается подкачивающий насос низкого давления ( тннд ), быстрая реанимация - насос ГАЗььь.
Но ни кто не догадывался подключать его мимо фильтра.
На эльке отжил своё насос низкого давления, Свят будь внимательнее, ( со схемами в соседней теме тоже ) но с фильтром он подключен с фильтром, не надо из владельца делать дурака.

Тебе я ничего доказывать не собираюсь)) тем более то, что имею понимание, откуда салярка приходит и куда))

Что-то вы отошли от сабжа.

Итак, решение сабжа:
Приехал я сегодня на замену фильтра. Открываю капот, механик мне и говорит, а почему электропитание на фильтре отключено? Я дурак, когда было тепло возился с системой отопления фильтра, забыл подключить питание обратно.
В общем, поменял фильтр, залил летнюю соляру и летаю как на ковре самолете. Все тип-топ...
Спасибо всем за участие, тему можно закрывать...

Alibei писал(а):Что-то вы отошли от сабжа.

Итак, решение сабжа:
Приехал я сегодня на замену фильтра. Открываю капот, механик мне и говорит, а почему электропитание на фильтре отключено? Я дурак, когда было тепло возился с системой отопления фильтра, забыл подключить питание обратно.
В общем, поменял фильтр, залил летнюю соляру и летаю как на ковре самолете. Все тип-топ...
Спасибо всем за участие, тему можно закрывать...

Какое электропитание?
Черный разъём или белый?

Ставлю на черный.

Alibei писал(а): залил летнюю соляру

Я бы зимнюю залил.

SNOOPER писал(а):

Alibei писал(а):Что-то вы отошли от сабжа.

Итак, решение сабжа:
Приехал я сегодня на замену фильтра. Открываю капот, механик мне и говорит, а почему электропитание на фильтре отключено? Я дурак, когда было тепло возился с системой отопления фильтра, забыл подключить питание обратно.
В общем, поменял фильтр, залил летнюю соляру и летаю как на ковре самолете. Все тип-топ...
Спасибо всем за участие, тему можно закрывать...

Какое электропитание?
Черный разъём или белый?

Ставлю на черный.

Так и есть, черный. Другого там и нет. Прямо сверху, слева.

Кстати, для чего он?

Ю.И.С. писал(а):

Alibei писал(а): залил летнюю соляру

Я бы зимнюю залил.

У нас зима такая,..
Ночью максисмум -15, днем плюсовая температура...

SNOOPER писал(а):

Alibei писал(а):Что-то вы отошли от сабжа.

Итак, решение сабжа:
Приехал я сегодня на замену фильтра. Открываю капот, механик мне и говорит, а почему электропитание на фильтре отключено? Я дурак, когда было тепло возился с системой отопления фильтра, забыл подключить питание обратно.
В общем, поменял фильтр, залил летнюю соляру и летаю как на ковре самолете. Все тип-топ...
Спасибо всем за участие, тему можно закрывать...

Какое электропитание?
Черный разъём или белый?

Ставлю на черный.

Может и отличаются у нас от 4м41 фильтра, но на 4d56 два питания: снизу - это датчик воды/г...на в фильтре, второй сверху.
При моргающей спирали пробовал его отключать...никуа - все равно моргала спираль.

Внизу у меня тоже есть провода. Датчик воды в фильтре...

ага, подогрев фильтра, подключенный тоненькими проводками, что к черному разъему в районе подкачки подходят)))

Alibei писал(а):

Alibei писал(а):Что-то вы отошли от сабжа.

Итак, решение сабжа:
Приехал я сегодня на замену фильтра. Открываю капот, механик мне и говорит, а почему электропитание на фильтре отключено? Я дурак, когда было тепло возился с системой отопления фильтра, забыл подключить питание обратно.
В общем, поменял фильтр, залил летнюю соляру и летаю как на ковре самолете. Все тип-топ...
Спасибо всем за участие, тему можно закрывать...

Так и есть, черный. Другого там и нет. Прямо сверху, слева.

Кстати, для чего он?

Механика больше к машине без присмотра не подпускать.
Это датчик засоренности фильтра, когда фильтр пропускает меньше расчётного, он размыкается.
Собственно он у Вас и был разомкнут.
Фильтр можно было и не менять в таком случае

SNOOPER писал(а): Это датчик засоренности фильтра, когда фильтр пропускает меньше расчётного, он размыкается.

Мне дизелист сервиса, куда ОД все дизеля гонит в ремонт, рассказывал, что это управление перепускным клапаном, при низких температурах открывает обратку прямо в фильтр. Обманывал?

VOVO писал(а):

SNOOPER писал(а): Это датчик засоренности фильтра, когда фильтр пропускает меньше расчётного, он размыкается.

Мне дизелист сервиса, куда ОД все дизеля гонит в ремонт, рассказывал, что это управление перепускным клапаном, при низких температурах открывает обратку прямо в фильтр. Обманывал?

Слушай меня и голос америки......
Есть мануалы, не нужно слушать всякого рода бестолочей......
Какой ОД, такие и партнёры

Припарированный Кнехт, прошел тыщ 8, замена после спиральки, преимущественно ГАЗПРОМ-НЕФТЬ, литров 300 ТАТНЕФТЬ и БАШНЕФТЬ

Объединить может темы??

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%BB%D1%8C

Свят писал(а): А у меня точно статистика))) за прошлый год. Около 90% замерзают на оригинальных фильтрах. На том же кнехте- не видал не одного. Машин с спиралькой с роснефти было далеко за 50. А снимаешь фильтр- саляра даже не молоко. Просто тягучая, густая, если можно так сказать))) но жидкая

А насчёт умирания форсов, мол оригинал ведь фильтрует афигенно получается- хз))) мрут они одинаково на разных фильтрах))

Вот и у меня точно так же - на Denso DDFF16660 замерзал по утрам, по дороге на работу, через каждый километр при -10 град. На новом, оригинальном 1770А053 "замерз" сегодня утром один раз (сегодня градусник показал -15).
Что делать? Ставить Kneht или MANN ?

Panzer38 писал(а): На новом, оригинальном 1770А053 "замерз" сегодня утром один раз (сегодня градусник показал -15).
Что делать? Ставить Kneht или MANN ?

Свят совсем в другом температурном режиме зимой. -15 для них не мороз.
Это уже не от фильтра. Соляра такая.
Я на Кнехте всегда. Прошлой зимой и Номакон на фильтр поставил, на случай катаклизма температурного.

Саня писал(а):Припарированный Кнехт, прошел тыщ 8, замена после спиральки, преимущественно ГАЗПРОМ-НЕФТЬ, литров 300 ТАТНЕФТЬ и БАШНЕФТЬ

Одна заправка BP а Клину
Вот кино и последствия.
https://my.mail.ru/mail/monteros114/vid ... eo/15.html