Pajero 4x4 Off-Road Club

hc2hunter писал(а):и вообще сотка была TLC-100 или Prado-100 )))

Это как?
Знаю Прадо 90/95 и 120/150. А Прадо-100 когда было?

Да, наверное мой косяк... просто листал всевозможные картинки ихних форсунок и в какой-то барахолке наткнулся на фразу "форсунка от TLC Prado 100".
Так что, ты прав.
Тогда остается вопрос - одинаковые ли они у всех соток на V8 движках...

Просто, я думаю, dzhdzh нашел довольно толковый "лайфхак". Форсунки наши дороги и встречаются редко. Люди бьются с разными б/у и китайщиной, которые опят же нифига недешевые. А если можно брать занедорага от 100ых крузаков - это же просто супер! Вот теперь уточнить бы, от всех ли они годны!

hc2hunter писал(а):

dzhdzh писал(а): Заехал на разборку и попросил форсунки от TLC 100, обошлось в 1 т.р./штука (p/n нет, к сожалению). Встало один-в-один, как там и сидело, по динамике и расходу разницы не уловил.
Мотор - 6G74 MPI, да, стандартный для дорестайловых монтер.

а от сотки какой тоже точно не известно? от мотора V8 4.7л или 4.2л

V8 4.7, p/n вроде 23250-50040 (но это не точно, к сожалению).

PS если на форсунках номер выбит, попозже скажу - две лишние в машине лежат, т.к. брал с запасом

dzhdzh писал(а):

hc2hunter писал(а):

dzhdzh писал(а): Заехал на разборку и попросил форсунки от TLC 100, обошлось в 1 т.р./штука (p/n нет, к сожалению). Встало один-в-один, как там и сидело, по динамике и расходу разницы не уловил.
Мотор - 6G74 MPI, да, стандартный для дорестайловых монтер.

а от сотки какой тоже точно не известно? от мотора V8 4.7л или 4.2л

V8 4.7, p/n вроде 23250-50040 (но это не точно, к сожалению).

PS если на форсунках номер выбит, попозже скажу - две лишние в машине лежат, т.к. брал с запасом

Так есть инфа по номеру форсунок?

Дык недолго ж загуглить...
https://avto-sensor.ru/toyota/forsunki- ... 50040.html

hc2hunter писал(а):Ну... обычно когда плохо заводится нахолодную, бывает виноват датчик температуры (который не на приборку, а на мозги).
Но тут проблема наоборот, нагорячую... Не знаю, может ли быть в нем дело. Или может разогревается датчик к/вала (р/вала?) и начинает глючить.

Мне кажется, если в высоковольтной части и топливной на 100% уверенность, то наверное надо начинать копать датчики...

Бензин я тоже лью Лукойл. Ну а BP у нас вроде как и нет, эта франшиза куплена Роснефтью на ближайшие 5 лет...

У меня,на горячую через раз заводилась хреново(на холодную с пол оборота). Поменял двух контактный датчик температуры-всё прошло!!!

Серёга-Питер писал(а):

hc2hunter писал(а):Ну... обычно когда плохо заводится нахолодную, бывает виноват датчик температуры (который не на приборку, а на мозги).
Но тут проблема наоборот, нагорячую... Не знаю, может ли быть в нем дело. Или может разогревается датчик к/вала (р/вала?) и начинает глючить.

Мне кажется, если в высоковольтной части и топливной на 100% уверенность, то наверное надо начинать копать датчики...

Бензин я тоже лью Лукойл. Ну а BP у нас вроде как и нет, эта франшиза куплена Роснефтью на ближайшие 5 лет...

У меня,на горячую через раз заводилась хреново(на холодную с пол оборота). Поменял двух контактный датчик температуры-всё прошло!!!

А можно его номер, если не сложно.

seregaad писал(а):

Серёга-Питер писал(а):

hc2hunter писал(а):Ну... обычно когда плохо заводится нахолодную, бывает виноват датчик температуры (который не на приборку, а на мозги).
Но тут проблема наоборот, нагорячую... Не знаю, может ли быть в нем дело. Или может разогревается датчик к/вала (р/вала?) и начинает глючить.

Мне кажется, если в высоковольтной части и топливной на 100% уверенность, то наверное надо начинать копать датчики...

Бензин я тоже лью Лукойл. Ну а BP у нас вроде как и нет, эта франшиза куплена Роснефтью на ближайшие 5 лет...

У меня,на горячую через раз заводилась хреново(на холодную с пол оборота). Поменял двух контактный датчик температуры-всё прошло!!!

А можно его номер, если не сложно.

Ну или хотябы какой именно датчик температуры воздуха (на впускном коллекторе) или жидкости охлаждающей, подозреваю что первое.

seregaad писал(а): Ну или хотябы какой именно датчик температуры воздуха (на впускном коллекторе) или жидкости охлаждающей, подозреваю что первое.

разве у нас есть отдельный датчик температуры входного воздуха? он же входит в состав MAF.
разумеется, речь идет о двухконтактном датчике температуры хладагента, информация с которого идет в мозги.

hc2hunter писал(а):

seregaad писал(а): Ну или хотябы какой именно датчик температуры воздуха (на впускном коллекторе) или жидкости охлаждающей, подозреваю что первое.

разве у нас есть отдельный датчик температуры входного воздуха? он же входит в состав MAF.
разумеется, речь идет о двухконтактном датчике температуры хладагента, информация с которого идет в мозги.

Затупил) бывает)

seregaad писал(а):

hc2hunter писал(а):

seregaad писал(а): Ну или хотябы какой именно датчик температуры воздуха (на впускном коллекторе) или жидкости охлаждающей, подозреваю что первое.

разве у нас есть отдельный датчик температуры входного воздуха? он же входит в состав MAF.
разумеется, речь идет о двухконтактном датчике температуры хладагента, информация с которого идет в мозги.

Затупил) бывает)

Датчик поменя, проблема осталась. Похоже все-таки форсунки. Еще заметил, что после прогрева, если заглушить и сразу заводить, то все ок. А вот если постоит то заводится не всегда с первого раза. При этом помагает если нажать на педаль газа полностью. И в момент запуска небольшое черное облоко дыма. Видимо подтекают форсунки и когда постоит, то топливо набирается в камере в результате чего смесь богатая на момент запуска.

seregaad писал(а):Похоже все-таки форсунки. Еще заметил, что после прогрева, если заглушить и сразу заводить, то все ок. А вот если постоит то заводится не всегда с первого раза. При этом помагает если нажать на педаль газа полностью. И в момент запуска небольшое черное облоко дыма. Видимо подтекают форсунки и когда постоит, то топливо набирается в камере в результате чего смесь богатая на момент запуска.

100% форсунки текут.
Нажатие на педаль в пол делает продувку цилиндров.

hc2hunter писал(а): Нажатие на педаль в пол делает продувку цилиндров.

Можно попробовать нажать именно в момент прокручивания, и не в пол, а чуток.
Ну по крайней мере на моей машине такой финт проходит...

hc2hunter писал(а):

seregaad писал(а):Похоже все-таки форсунки. Еще заметил, что после прогрева, если заглушить и сразу заводить, то все ок. А вот если постоит то заводится не всегда с первого раза. При этом помагает если нажать на педаль газа полностью. И в момент запуска небольшое черное облоко дыма. Видимо подтекают форсунки и когда постоит, то топливо набирается в камере в результате чего смесь богатая на момент запуска.

100% форсунки текут.
Нажатие на педаль в пол делает продувку цилиндров.

Да как бы давно это понял, но решил проверить более дешовые варианты) датчики, проводки)

Теперь вопрос что брать?
1. Тойотовские на разборках искать?
2. На ебей востановленные заказывать?

Колхозить Газелевские и Китай с АлиЭкспресс как то не хочется.

seregaad писал(а): 1. Тойотовские на разборках искать?

почему бы и нет? при цене 2000-2500р. это будет явно лучше поделий с Али.

А чем тоётовские б/у будут лучше мцубишевских б/у?

dvm99 писал(а):А чем тоётовские б/у будут лучше мцубишевских б/у?

Они на Ебеи вроде как востановленные продаются. Думаю только этим

seregaad писал(а):Они на Ебеи вроде как востановленные продаются.

Ну разве что такой вариант... Хотя кем и как восстановлены? Мож это восстановление хуже китая...
А вот про чистое б/у - думаю, это вообще кот в мешке, и скорее всего дохлый
Я тут нынче позанимался http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&t=169488
Хотя до конца ещё дело не довёл, но на текущий момент из 4-х комплектов пока имею исправный только один, и тот не без нареканий, и притом галлоперовский.
Все попытки подмешать в какой-то из комплектов одну-две форсунки из другого комплекта не увенчались успехом. Выработка у них разная.

dvm99 писал(а):

seregaad писал(а):Они на Ебеи вроде как востановленные продаются.

Ну разве что такой вариант... Хотя кем и как восстановлены? Мож это восстановление хуже китая...
А вот про чистое б/у - думаю, это вообще кот в мешке, и скорее всего дохлый
Я тут нынче позанимался http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&t=169488
Хотя до конца ещё дело не довёл, но на текущий момент из 4-х комплектов пока имею исправный только один, и тот не без нареканий, и притом галлоперовский.
Все попытки подмешать в какой-то из комплектов одну-две форсунки из другого комплекта не увенчались успехом. Выработка у них разная.

Серьезный подход.
Да все может быть. Я вот по этому и интересуюсь что и как.