Pajero 4x4 Off-Road Club

Как я понял многие склоняются к зазорам клапанов, Не подскажите где инфо по рабочим зазорам,?

Nomadman писал(а):Как я понял многие склоняются к зазорам клапанов, Не подскажите где инфо по рабочим зазорам,?

http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero_sp ... dex_M1.htm

АлександрК писал(а):Я так подозреваю, что автор темы переживает не про набор оборотов, не про свист турбины, а именно про странные неритмичные звуки на сбросе. Можно подумать, что либо ролик подскрежещивает, либо где-то воздух подсасывает.
Так что дорога одна - к мотористу! Может съездите к какому-нибудь грузовому дизелисту? Такой-то точно должен быть в столице нефтяников Казахстана! ))

Дизелистов-мотористов навалом которые одно лечат другое колечат Адекватного который скажет в чем дело в Нефтяной столице пока не нашел!

Nomadman писал(а):Как я понял многие склоняются к зазорам клапанов, Не подскажите где инфо по рабочим зазорам,?

А чего это многие?!
Какого года машина, и какой пробег?

SNOOPER писал(а):

Nomadman писал(а):Как я понял многие склоняются к зазорам клапанов, Не подскажите где инфо по рабочим зазорам,?

А чего это многие?!
Какого года машина, и какой пробег?

Машина в стоке Калуга 2014, пробег 50 000 км,масло Eneos 5w-40, стоит масло уловитель, РБ подтягивал в 25 000 км, кстати в начале пробега ставил FGC но позже удалил из-за редких но посторонних звуков (хлопков и цоканий).

При таком раскладе клапана один черт проверять нужно каждые 30000 км.
Проверьте зазоры.
А лучше пускай дилер смотрит, машина же гарантийная.
Только про блоки не надо говорить.

SNOOPER писал(а):При таком раскладе клапана один черт проверять нужно каждые 30000 км.
Проверьте зазоры.
А лучше пускай дилер смотрит, машина же гарантийная.
Только про блоки не надо говорить.

На гарантию забил как так нет у нас Официального дилера.
На зазоры есть ли какие нибудь параметры или все стандартно?

Да нет там ничего эксклюзивного.
Главное не спешить.
Данные выше по ссылке.

SNOOPER писал(а):Да нет там ничего эксклюзивного.
Главное не спешить.
Данные выше по ссылке.

Правильно?

Да правильно.

Короче съездил к знакомому мотористу, как назло этот звук стал слышен совсем незаметно при приезде к нему, может сказалось заправка на евро 5, но запись я ему дал послушать. На что он сказал что ничего страшного не видит, сказал что есть стук пару клапанов но не критично, в итоге договорились к весне поменять Грм так как и меня пробег уже 51 тыс и там же отрегулировать клапана.
Теперь начну закупатся в емексе на комлект ГРМ.
Не подскажите номерочки, а то я слыхал что продукция для тайланда не подходит для нас по климату.
Спасибо заранее!!!

А вот для этого есть специальная тема.

Добрый день форумчане!
Короче разобрал крышку клапанов что бы отрегулировать, Один выпускной клапан оказался зажат совсем что привело к рашатыванию резьбы где он заворачивантся в головку.это внизу куда упирается регулировачная шпилька.
Были ли у вас такие проблемы. Если да как решали; нарезали ли новую резьбу на ГБЦ?

Nomadman писал(а):Добрый день форумчане!
Короче разобрал крышку клапанов что бы отрегулировать, Один выпускной клапан оказался зажат совсем что привело к рашатыванию резьбы где он заворачивантся в головку.это внизу куда упирается регулировачная шпилька.
Были ли у вас тапкие проблемы. Если да как решали; нарезали ли новую резьбу на ГБЦ?

Ничего не понял что там расшаталось.
Давайте фотографии и на них укажите что расшаталось и отвернулось.

SNOOPER писал(а):

Nomadman писал(а):Добрый день форумчане!
Короче разобрал крышку клапанов что бы отрегулировать, Один выпускной клапан оказался зажат совсем что привело к рашатыванию резьбы где он заворачивантся в головку.это внизу куда упирается регулировачная шпилька.
Были ли у вас тапкие проблемы. Если да как решали; нарезали ли новую резьбу на ГБЦ?

Ничего не понял что там расшаталось.
Давайте фотографии и на них укажите что расшаталось и отвернулось.

Вложил

Ладно оставим причины, а она скорее всего просто не затянут этот упор.
Нужно просто завернуть если это возможно на что то типа поксипола.
Только смотреть температуру работы, не ниже 150 гр.
Остальное все только со снятием ГБЦ и мех обработкой.

У меня раз было похожее, всмысле не на моей машине. Этот опорный пятак вывалился вообще. Рокер упал на бок и распредвалом все размолотило. Менял головку с клапаном и с валом.

SNOOPER писал(а):Ладно оставим причины, а она скорее всего просто не затянут этот упор.
Нужно просто завернуть если это возможно на что то типа поксипола.
Только смотреть температуру работы, не ниже 150 гр.
Остальное все только со снятием ГБЦ и мех обработкой.

Она проварачивается при затяжке.
Моторист предлагает сделать втулку у токаря с резбой снаружи и с внутри и нарезать резьбу соответственно побольше на самом ГБЦ

Свят писал(а):У меня раз было похожее, всмысле не на моей машине. Этот опорный пятак вывалился вообще. Рокер упал на бок и распредвалом все размолотило. Менял головку с клапаном и с валом.

А этот опорный пятак возможно с большой резьбой найти?

Nomadman писал(а):

Свят писал(а):У меня раз было похожее, всмысле не на моей машине. Этот опорный пятак вывалился вообще. Рокер упал на бок и распредвалом все размолотило. Менял головку с клапаном и с валом.

А этот опорный пятак возможно с большой резьбой найти?

Думается что нет. Если отверстие не разбило в яйцо, возможно действительно посадить на какую-то химию, как Снупер предлагает. Но это нужно на месте смотреть мотористу.
Под пятаком кстати масляный канал...
В моем случае пятаком разворотило посадочное милиметра на 2 в элипс.