Pajero 4x4 Off-Road Club

Так, на чем мы там остановились?! Ах да, на том что машинка не на ходу!
Ну что дальше? А дальше я начинаю искать запчасти в Москве на свой многострадальный миник, что скажу я вам не самое простое занятие....
Но тут мне повезло просто нереально. У всего одного продавца на авито я нашел переднюю левую ступицу , подрамник с рулевой рейкой, и что в наших краях большая редкость- полностью морду от моего миника прямо в цвет!!!
Это был носкат с которого поснимали все необходимое и оставили только так называемый телевизор.
Ну и просили за все перечисленное вроде 12 тысяч.
Вообщем вечером во дворе, прямо у подьезда я заменил ступицу, и машина стала на ходу!!!

Тем временем Рома уже заказал ремкомплект всяких резинок для моего мотора.

Kostushka28 писал(а): Кстати скажу что колпачки отличаются по цвету. Те что стоят на впуске от тех что на выпуске. И цена тех что на выпуске значительно выше.
Почему, не понял....

Это на двухвальном моторе они разные, серые и зеленые. А на 4а31 - их 16 штук одинаковых

iRiver писал(а):

Kostushka28 писал(а): Кстати скажу что колпачки отличаются по цвету. Те что стоят на впуске от тех что на выпуске. И цена тех что на выпуске значительно выше.
Почему, не понял....

Это на двухвальном моторе они разные, серые и зеленые. А на 4а31 - их 16 штук одинаковых

Ты абсолютно прав. Даже с цветами угадал! А вот парни из сервиса стали ставить вразнобой!
И не верили мне пока я мануал не показал!!!

За что я люблю наши машины?
Ну хотя бы за то, что я заказал с Владика капот за 1500р, крыло за 1200, бачок стеклоомывающей жидкости за 500, и две фары за 1200 за ОБЕ!!!
Спросите почему я не заказал бампер? Да потому что мой друг Дима Iksy из Подольска согласился сварить мне бампер из алюминия, поставить площадку для лебедки, и саму лебедку!
Также в ангаре где он арендовал комнатушку для сварочных работ, находились ребята, которые занимались жестянкой и покраской авто.

Дима за работой...

Ну а я тем временем занимался написанием претензии в адрес Ратека.
Потому что при трансрортировке отломили мап сенсор и дроссельную заслонку.
Скажу сразу, что все мои телодвижения не увенчались ничем. Денег я с них не выбил.
По моей просьбе, отправитель, то есть Филток, заказал обрешетку, но они ее не сделали, из за того что у них на терминале во Владивостоке закончились бруски. С их слов, они предупреждали всех клиентов что не могут обрешетить грузы, но никаких подтверждающих документов не предоставили.
Вообщем компенсировать они отказались, а идти в суд не было не сил не желания.

Kostushka28 писал(а): целью знакомства с владельцем подпольной мастерской по издевательству над миникоподобными и джуниорообразными существами:

ПЕрвое правило клуба - никому не рассказывать о клубе!!!!

А так интересно вроде))) пиши есчо!! Ох уж ваши подмосковные электрички.... помнится , как селедка в банке, катался)

Ну что там дальше?........
Ну а дальше я решил что ехать одному за 2000км. , в незнакомый город , к незнакомым людям на машине, которая более 80км в час ехать не могла, и мотор который жрал масло оооочень "интересное" занятие. Все мои знакомые крутили у виска и говорили что я ипанулся!
В итоге я смог уговорить своего друга поехать со мной, при условии что мы по дороге будем останавливаться и он сможет побродить с металодетектором.
Согласился я на это от безысходности , так как времени было в обрез, и нужно было за неделю управиться вместе с дорогой туда и обратно.

Надо небесную канцелярию попросить что ль, - " да обледенеют провода электрические над дьяволом зеленым из Электростали, да прибудет сила и время над пишущим сей пост на форуме (Kostushka28), абы сопьются жаждущие пережить пройденный путь с сей пост зачинившим. " Ну что там дальше то ?........не томи......

Ну а дальше, а что дальше?
А дальше я звоню Роману, типа что там с мотором Челябинскол приехать. А он мне значит говорит, что с мотором все ок, перебрал значит., резинки вме заменены но есть одна мааааленькая (читать как 0хуенная) проблема. Дело в том что на миниках и джуниорах стоят не только разные коллектора, но и разные приемные трубы . Мой мотор, как водится пришел с выпускным коллектором, и мы не учли что моя приемная труба от миника к нему не подойдет.....
Ну ладно, подумал я. Сейчас на джапанкаре найдем и закажем доставку прямо в Челябинск.
Ага, щаз! Сказали мне продаваны во Владике.
Либо бери весь выпуск за 7, либо иди туда откуда не возвращаются!
Вообще странные эти продавцы контрактных запчастей.
Я предлагаю за 2 рубля купить хрень которую никогда никто не купит, так как все обычно берут резонаторы и все остальное. К тому же весь выпуск в целом от этого не пострадает и он продаст его за теже деньги.....
Ну вообщем трубу мы не нашли. Рома взял свой коллектор, отсканил на спецсканере фланец приемной трубы, а он треугольной формы кстати и имеет два отверстия. Фланец нам вырезали на лазере. Ну а дальше дело техники. Приварили два отвода и сделали переход в одну трубу.
Ну это написать быстро, а на деле мой выезд перенесся еще на неделю!

Ну что, друзья? Переходим к самому интересному? Вы наверное в курсе что сиденья на наших мини джипах не самые комфортабельные? Так вот я вам скажу что они способны превратить любую, даже самую пышную и упругую задницу в дырявый блин!!!
Вообщем за первые сутки я доехал до Уфы, и остановился покимарить в хостеле.
Раньше я ни разу не останавливался в подобных заведениях. И должен вам сказать что если с большой компанией, то в принципе неплохо. Но если ты один, и к тому же заезжаешь ночью, когда все уже спят, то ночью ты будешь заниматься охраной своих личных вещей!
Вообщем заехал я в час ночи, а уже в 5 я сел в машину и двинул дальше.

Выехал на трассу, поёживаясь от недосыпа....
Через километров 200 начались затяжные горы и подъемы. И вот тут то я и напрягся. Мое движение можно было охарактеризовать так: едешь с горы 100, куча дальнобойщиков за тобой на почтительном растоянии. Затем начинается подъем и скорость начинает предательски падать.
90, 80, 70, 60, 50.....

Сзади раздается предупредительный фа-фа ( выстрел в голову ) это дальнобойщик возглавлявший колонну оттормаживается за мной....
Тапка в пол, машина не едет.... Голова вытянута вперед, как бы пытаясь дотянуться до вершины подъема. ....
И так почти на каждом подъеме.


Ах да, я не сказал, из за траблов с приемной трубой, и переносом сроков выезда, мой друг не смог поехать со мной, и я "наслаждался" гордым одиночеством)))

Всем привет, едем дальше!!!
В общем до Челябинска я добрался где-то в обед. Созвонился с Ромой, и он меня встретил. Мы поехали сразу в гараж где нас уже ждал школьный товарищ Ромы, Платон. Ребята оказались веселые и с шуткими пребаутками бросились разбирать моего миника. Мне же было не до смеха. Я спал на ходу, и поковыряясь некоторое время с ними, я пошел поспать в ближайший хостел....

Когда я пришел, то увидел следующую картину:

Да, кстати с ребятами мы решили запускать новый мотор от его родных мозгов. Но косу от турбового миника решили не дербанить и оставить как н.з. То есть если что , все можно вернуть на круги своя. Это, я вам скажу, было самое правильное решение принятое мной за все время!
Ну что дальше? Ну а дальше, стали вкорячивать контрактный мотор от джуниора. Кстати коробки оказались идентичны, и мы решили что оставим мою старую проверенную коробку ,а контрактную даже трогать не будем... Просто откинули ее от мотора и отодвинули в сторону. Кстати, как оказалось, сцепление в мини и джуниоре взаимозаменяемо. Правда в джуниоре диск и корзина помассивней, поэтому сцепу мы поставили от джуниора. Ну затем мы затянули мотор лебедкой и опустили в моторный отсек.

Идет обвязка мотора...
На фото слева Роман (M0nstr), справа Платон (stariy_pl).

А теперь, хотелось бы сделать лирическое отступление и рассказать вам о том как проходила работа.
Ну, как я уже говорил, ребята оказались веселые, с руками, и уверенные в успехе компании. Все это вселяло в меня надежду что все получится.
Когда что то не подходило к чему то, то меня всенепременнейше просили это что-то "потеребонькать". Если я что-то ронял, то мне обязательно предлагали отпустить это "если твое, вернется, если не вернется, то никогда не было твоим".
Ну в общем, как вы поняли, работа двигалась, а ребята шутили...
К вечеру мы все собрали, залили все технические жидкости, подключили все датчики, запитали косу и мозги от акумулятора и......

А сейчас я хотел бы вам напомнить, что к вечеру следующего дня, край утром через сутки я должен был выезжать назад, так как на работу мне нужно было в четверг, а на дворе был понедельник.
В общем машина у нас не завелась. Вообще. Никак.
Стартер маслал без остановки, бензонасос качал но мотор даже не чихнул.....