Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):Оно не включатся должно.
Они должны при ЛЮБОМ вмешательстве в рулевое управление не просто руль перекидывать а ещё и систему калибровать.
Кстати по этому и ходят слухи что на митцу курсовая ехать не даёт.

Дело Ваше, Вы спросили Вам сказали. А уж что делать, решать Вам.

SNOOPER писал(а):Давайте я Вам инструкцию набросаю, прямо по пунктам.
Чтоб этим "поварам" в рожу.

1 Выставляют руль в среднее положение, по количеству оборотов от упора до упора, не обращая внимания на положение самого руля и колёс.
2 Снимают руль, датчик положения руля и саму колонку отделяют от рейки.
3 Вытаскивают ключи из замка зажигания и поворачивают рулевой вал до срабатывания блокировки руля.
4 Устанавливают рулевую колонку.
5 Проверяют среднее положение руля от упора, до упора.
6 Ставят датчик руля и сам руль.
7 На стенде установив руль в среднее положение, фиксируют.
8 Рулевыми наконечниками выставляется схождение.
9 MUT-III производят калибровку датчика положения руля.
10 Game Over

Здесь главное поставить в центр рейку.
Затем поставить на стопор вал и собрать в таком положении.
Ну и естественно выставить схождение.

SNOOPER писал(а):

Vladimir_85 писал(а): На абсолютно новых машинах, на которых еще пробег 0 км. У них уже разница в оборотах.

И о чем это говорит?
Да только о том как обстоят дела со сборкой машины.
Причем я не разу не удивлюсь если саморезы будут молотком забиты, ВАЗ тому живой пример.
Так же скажу что машины с нулевым пробегом отдают не выполнив никаких работ по калибровке датчиков.

Кстати Вы как я понял присутствовали при замене.
Так вот. Есть ли система курсовой устойчивости на машине?
Если есть при установке схождения подключали компьютер для калибровки датчиков?

Ну и к тому что на дизеле в разные стороны по разному руль поворачивается.
Персонально для Вас. Считайте.

SNOOPER писал(а):Всё в пределах. Можно конечно поймать в ноль, но и тут разница в пару градусов на скорость не влияет.
Разницы в пол оборота точно нет, сами видите.

SNOOPER писал(а):Кстати Вы уж определитесь с единицей измерения.
2.5 оборота это два с половиной оборота.
Окружность делится на десять при использовании десятичных.

SNOOPER писал(а):Ну и слава богу определились.......
Только Вы не говорите ничего про полоборота.......
Покажите просто что не устраивает, здесь Вы уже всех запутали.

r9885 писал(а):

SNOOPER писал(а):Кстати Вы уж определитесь с единицей измерения.
2.5 оборота это два с половиной оборота.
Окружность делится на десять при использовании десятичных.

Лучше на 12, как на часовом циферблате.
При изменении максимального угла поворота могут ШРУСЫ выходить чаще из строя.Именно этим критерием на переднем приводе ограничен угол поворота,на некоторых заднеприводных он больше.
Помнится у АВТОПРОМА кажется на "Москвиче" был самый большой угол поворота пер.колес.

SNOOPER писал(а):2.5 Это Два целых и 0.5 и половина оборота, и никак иначе

Vladimir_85 писал(а):1. На сход развал сделали равное количество оборотов руля.
2. Рулевой кардан перекинули на 1-2 шлица при прямом руле.
Ничего не разбиралось, исправили за 10 минут. Теперь все как надо.
Всем спасибо.


Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk