Pajero 4x4 Off-Road Club

Минским, как я понял, до фонаря, от какого мотора голову ремонтировать. Им что Ока, что П3 - разницы нет.
Ок, завтра созвонюсь с человеком, спрошу, каков пробег после ремонта и есть ли нарекания на его качество.
Но с его слов, ребята к ремонту подходят очень серьёзно. Сдирают направляющие в месте ремонта, фрезеруют трещину и заваривают её сверху, после чего готовят место под направляющие и запрессовывают их по-новой.

Злыдня писал(а):Минским, как я понял, до фонаря, от какого мотора голову ремонтировать. Им что Ока, что П3 - разницы нет.
Ок, завтра созвонюсь с человеком, спрошу, каков пробег после ремонта и есть ли нарекания на его качество.
Но с его слов, ребята к ремонту подходят очень серьёзно. Сдирают направляющие в месте ремонта, фрезеруют трещину и заваривают её сверху, после чего готовят место под направляющие и запрессовывают их по-новой.

Опрессовку делают?

Нет конечно, заварили трещину и назад в работу.

SmoAG писал(а):Нет конечно, заварили трещину и назад в работу.

Во первых вопрос был задан не вам.
Во вторых, (ето уже вам SmoAG) на чем основано ваше заявление? Я так понимаю у вас есть опыт ремонта головок в данном сервисе?

Конечно, опрессовывают. И до, и после ремонта. Они ему вторую трещину и выявили. Не знаю, правда, греют ли ванну, но что опрессовывают - это 100%.

RazboynikOFF писал(а):

SmoAG писал(а):Нет конечно, заварили трещину и назад в работу.

Во первых вопрос был задан не вам.
Во вторых, (ето уже вам SmoAG) на чем основано ваше заявление? Я так понимаю у вас есть опыт ремонта головок в данном сервисе?

Ну видимо вам не знаком процесс и последовательность. Не хоте бы вас обижать, но лучше иногда думать.
Открою вам секрет, после локальной сварки прецезионные детали еще и проверяют на искривление (плоскостность) а иначе это не ремонт а страдание херней.

SmoAG писал(а):

RazboynikOFF писал(а):

SmoAG писал(а):Нет конечно, заварили трещину и назад в работу.

Во первых вопрос был задан не вам.
Во вторых, (ето уже вам SmoAG) на чем основано ваше заявление? Я так понимаю у вас есть опыт ремонта головок в данном сервисе?

Ну видимо вам не знаком процесс и последовательность. Не хоте бы вас обижать, но лучше иногда думать.
Открою вам секрет, после локальной сварки прецезионные детали еще и проверяют на искривление (плоскостность) а иначе это не ремонт а страдание херней.

Мне не интересны ваши предположения по поводу того что мне знакомо, а что нет. Я вам задал конкретный вопрос "у вас есть опыт ремонта головок в данном сервисе?"

Ну видимо вам не знаком процесс и последовательность. Не хоте бы вас обижать, но лучше иногда думать.
Открою вам секрет, после локальной сварки прецезионные детали еще и проверяют на искривление (плоскостность) а иначе это не ремонт а страдание херней.[/quote]
Мне не интересны ваши предположения по поводу того что мне знакомо, а что нет. Я вам задал конкретный вопрос "у вас есть опыт ремонта головок в данном сервисе?"[/quote]
Нету, но это не отменяет того что ремонт должен быть выполнен в четкой последовательности, в противном случае это была бы шарашкина контрра, и давно бы закоылась.

SmoAG писал(а):

RazboynikOFF писал(а):

SmoAG писал(а):Ну видимо вам не знаком процесс и последовательность. Не хоте бы вас обижать, но лучше иногда думать.
Открою вам секрет, после локальной сварки прецезионные детали еще и проверяют на искривление (плоскостность) а иначе это не ремонт а страдание херней.

Мне не интересны ваши предположения по поводу того что мне знакомо, а что нет. Я вам задал конкретный вопрос "у вас есть опыт ремонта головок в данном сервисе?"

Нету, но это не отменяет того что ремонт должен быть выполнен в четкой последовательности, в противном случае это была бы шарашкина контрра, и давно бы закоылась.

ваше мнение о последовательности технологических операций при ремонте ГБЦ меня абсолютно не интересовало, тем более что опыта обращения в данный сервис у вас не было. Я хотел уточнить то, что меня интересовало, и заметьте не у вас.

З.Ы. Мне ваще кажется вы батенька ТРОЛЛЬ изрядный..... С момента регистрации 2015г. почти 6 км сообщений, прямо словесный понос какой то. Ни одна тема без вашего "авторитетного" мнения не обходится..... ИМХО конечно же...

А вы то батенька кто? Когда вам что то нужно было вы всем заливали про брата, срочность в получении чего то, и отсутствии денег, а потом тупо игнорировали сообщения, не удосужившись ответить людям которым обещали, и как оказалось я не один такой был. А теперь еще и оскорбляете.
Если для вас норма посрать и одеть штаны пойти дальше, то не стоит думать что так все делают.
Это касается и ремонта гбц, и вашего общения на данном ресурсе в целом. На этом прекращаю увлекательную беседу с вами.

SmoAG писал(а):А вы то батенька кто? Когда вам что то нужно было вы всем заливали про брата, срочность в получении чего то, и отсутствии денег, а потом тупо игнорировали сообщения, не удосужившись ответить людям которым обещали, и как оказалось я не один такой был. А теперь еще и оскорбляете.
Если для вас норма посрать и одеть штаны пойти дальше, то не стоит думать что так все делают.
Это касается и ремонта гбц, и вашего общения на данном ресурсе в целом. На этом прекращаю увлекательную беседу с вами.

Пойдем ка в личку поговорим, мне подробности интересны.....

Во как у вас тут диалог закрутился...
Ладно, вернёмся к нашим баранам.
После ремонта автомобиль пробежал порядка 1500км без каких-либо проблем по ГБЦ. Потом был продан по причинам, никак с этим ремонтом не связанным. Бывший владелец, кстати, сам автослесарь, так что если он говорит, что ремонт был качественный, я склонен ему доверять. Оказывается, трещин было выявлено не две, а три, по двум цилиндрам. Были извлечены направляющие клапанов, трещины вырезаны, заварены, направляющие запрессованы на место, клапана притёрты.
Расценки такие: одна трещина - 50 USD, опрессовка ГБЦ - 13 USD, шлифовка ГБЦ - 15 USD.
Контора имеет свою страничку в интернете, все контакты там: тынц!. Там всё - и адрес, и телефоны и фото примеров выполненных работ до, во время и после ремонта.

Злыдня писал(а):Во как у вас тут диалог закрутился...
Ладно, вернёмся к нашим баранам.
После ремонта автомобиль пробежал порядка 1500км без каких-либо проблем по ГБЦ. Потом был продан по причинам, никак с этим ремонтом не связанным. Бывший владелец, кстати, сам автослесарь, так что если он говорит, что ремонт был качественный, я склонен ему доверять. Оказывается, трещин было выявлено не две, а три, по двум цилиндрам. Были извлечены направляющие клапанов, трещины вырезаны, заварены, направляющие запрессованы на место, клапана притёрты.
Расценки такие: одна трещина - 50 USD, опрессовка ГБЦ - 13 USD, шлифовка ГБЦ - 15 USD.
Контора имеет свою страничку в интернете, все контакты там: тынц!. Там всё - и адрес, и телефоны и фото примеров выполненных работ до, во время и после ремонта.

Вот за ето гранд респект! А то мой уже скоро год как стоит....

Добрый день!!
Из личного опыта хочу сказать что ремонт моей ГБЦ оказался напрасным занятием. Сварки хватило на полгода пробег 5-7 тыс и потекло еще сильнее. Машину не грел. В итоге купил голую б.у. опресовал шлифанул и забыл про эту проблему. Учитывая что делал все сам , а так попал бы на 50 тыр .