Вопрос о крышке радиатора

[Adressate]

Ап, что-ли.

[dvm99]

Ап, что-ли.

С дымом конечно легко обмануться...
Есть ещё способ проверки- опрессовка.
Ставишь свою "дырявую" крышку, прогреваешь машину. Потом отсоединяешь тонкий шланг от бачка и подсоединяешь к нему компрессор (можно даже шинный), накачиваешь в систему 0,5 очка, перегибаешь шланг и фиксируешь перегиб проволокой.
Оставляешь машину на ночь/сутки в таком виде.
После такой выдержки выкручиваешь свечи, под свечные отверстия расположи листы бумаги, как-нить только закрепи, чтоб не сдуло, и потом прокрути стартер (только сдёрни предварительно разъём с трамблёра низковольтный, что в передней его части).
Всё это выглядит примерно так

Листы бумаги на заднем плане прижаты холщёвыми мешками.
Если ОЖ попадает в горшки, то они её выплюнут, и напротив отверстий останутся пятна на бумаге.

Ещё одно место, откуда любит утекать ОЖ - это заднее уплотнение помпы и каналы охлаждения во впускном коллекторе, что стоит между головок, куда не так просто заглянуть. Но мотор стоит под небольшим наклоном взад, а в развале между половинками есть вертикальные рёбрышки , т.е. получается нечто вроде ванночек. И вот в них ОЖ и скапливается. Зачастую при небольших протечках как у тебя она даже стечь на пол не успевает, а застревает в этих ванночках и испаряется. Но поскольку мотор имеет уклон назад, больше всего ОЖ скапливается в задней ванночке.
Дык вот после опрессовки (а можно и до) имеет смысл добраться до этой ванночки какой-нибудь проволокой с намотанной на неё тряпочкой. Это сложно, т.к. места там мало и шланги печки мешают, но вполне реально.
Попробуй эти два рецепта.

ЗЫ
А ты чего так с ошибкой и ездишь?
Они просто так не вылазят! Надо считать хотя бы как минимум... Можно просто светодиодом.

[Adressate]

Есть ещё способ проверки...

Спасибо, обязательно попробую. А бензином не плюнет при прокручивании стартера? Там же бензонасос подключится.

А ты чего так с ошибкой и ездишь?

Езжу. Я не умею её считать...
Вот, слышал что можно с помощью аудиовхода ноутбука и звукового редактора это сделать. Ноутбук должен прийти на днях, samplitude уже скачал, а то soundForge недолюбливаю. В нём только микшировать треки удобно.
Но информации очень мало - как это делать, куда подключаться? Большинство господ джиперов изволят ставить в гУгол)
Обдумываю, можно ли с помощью диктофона это сделать. Но боюсь сжечь десятитыровый sony своими экспериментами. Короче, ищу спокойного эксперта, чтобы на эту тему поговорить.

На стационарном компе я соорудил приставку к аудиовходу, и использую программный осциллограф. Туповатое устройство, но мне хватает.
Спасибо за помощь. Отпишусь, как попробую

[dvm99]

Спасибо, обязательно попробую. А бензином не плюнет при прокручивании стартера? Там же бензонасос подключится.

Не должен.
Но вижу ты проводков не боишься, тогда давай уж надёжно (чтоб не плюнуло) сделай прокрутку так:
Сооруди проводок метра 1.5 с мамой на конце. Прямо из под капота можно дотянуться до стартера (ну или снизу, если руки толстые). Нужно откинуть управляющий провод от втягивающего реле стартера и надеть на него маму с твоего проводка. Второй конец провода подай напрямую на "+" АКБ.
Стартер закрутится минуя замок зажигания, и ничего никуда точно не плюнет.
Только проследи, чтоб машина на нейтрали была!!! А то задавит...

По поводу ошибки.
Ноутбук вообще не нужен! (это совсем для другого)
Нужен светодиод с сопротивлением 1-2 кОм. (см. картинку)
Подцепляешься, включаешь зажигание и начинаешь следить за морганиями СД.
№ ошибки состоит из двузначного числа. Длинная вспышка- десятки кода ошибки, короткая- единицы. Т.е. если допустим видишь две длинные вспышки и после них четыре короткие, то код ошибки = 24.
Последовательность вспышек повторяется по кругу. Если ошибок несколько, то они индицируются одна за другой, а потом так же зацикливаются. Между кодами есть длительная пауза, ошибиться трудно.
Таблица с ошибками во вложении.

[Adressate]

Второй конец провода подай напрямую на "+" АКБ.

Касательно сечения провода: 2.5 хватит? Стартер ведь жрёт как конь, не сгорит ли мгновенно ? Может жгут соорудить и в термоусадку запихнуть?

Подцепляешься...

Этот товарищ?

Таблица с ошибками во вложении.

Спасибо! А есть ещё документация по PII? буду очень признателен!

(см. картинку)

Не, ну о том, что на светодиод не следует подавать 110 ампер я догадывался, картинку мог бы и не рисовать

А можно в личку обращаться на счёт дальнейшего развития ситуации с диагностикой? А то редко знающих товарищей встречаю. Обещаю не задалбывать и тупить крайне умеренно

[dvm99]

Касательно сечения провода: 2.5 хватит? Стартер ведь жрёт как конь, не сгорит ли мгновенно ?

Там нет стартерных токов. Этим проводком запитывается только втягивающее реле, а не сам стартер.
У меня вообще такая сопля с кнопкой собрана на проводе 0,75 сечением.
Вообще удобная приспособа для некоторых операций, допустим для замера компрессии в одно лицо. У меня компрессометр ручной (не вкручивается). Дык одной рукой его держишь, другой кнопку нажимаешь.

Этот товарищ?

Да. Его спутать не с чем, он отщёлкивается от блока реле.

А можно в личку обращаться на счёт дальнейшего развития ситуации с диагностикой? А то редко знающих товарищей встречаю. Обещаю не задалбывать и тупить крайне умеренно

Да не вопрос...

[мах578]

спрашивай здесь, другие прочитают меньше вопросов и тем наплодят, может еще кто нибудь, что нибудь умное подскажет. Про опрессовку с-мы ОЖ мне понравилось , кстати там на крышечке 0,9 нарисовано, так понимаю давка открытия клапана? значит 1кг. можно качать.

[dvm99]

Про опрессовку с-мы ОЖ мне понравилось

Идея не моя. Саша- SNOOPER подсказал. Пробитую прокладку таким способом вычислил, и соотвтественно номер цилиндра, где это случилось. В моём случае был №4
А причина- увы, перегрев. Головку пучит как раз больше всего по 3 и 4 цилиндру.
И кстати, вижу тут на форуме сообщения, дескать головку при монтаже не дотянули, поэтому прокладку пробило т.к. болты довернулись или легко открутились. Может конечно оно и так, но имхо есть большая вероятность, что болты вытянуло именно вспучиванием ГБЦ.

кстати там на крышечке 0,9 нарисовано, так понимаю давка открытия клапана?

Да. Но нужно учесть, что при данной опрессовке клапан не работает, поэтому страхуемся и подаём чуть меньше, чтоб не выдавило уплотнения.

[Adressate]

Таблица с ошибками во вложении.

11.

Кислородный датчик и иже с ним.
Это лямбда ведь? Указано, что могут быть и форсунки и герметичность входа, но для суицида, чувствую, мне хватит и лямбды...

Сбросил память ЭБе и ошибка пропала. Объехал дом - не появлялась. Несколько дней послежу...

Опресс-тест выполнить не смог, так как при очередном подключении компрессора пропал +12 из разъёма прикуривателя, доп.сокета и даже из коннектора фонарика в задней части багажника.
Чинить пока некогда.

Мысли вслух: можно ведь собрать простейший датчик, на контроллере с ЖК-дисплеем однострочным и куда-нибудь вывести, чтоб не заморачиваться с диодом. Я-то думал там цифра везде, а оно вона как просто. Даже не скажешь, что Джапэйн)

[dvm99]

11.

Кислородный датчик и иже с ним.
Это лямбда ведь? Указано, что могут быть и форсунки и герметичность входа, но для суицида, чувствую, мне хватит и лямбды...

Да, это ДК (датчик кислорода). Выкинь пока из головы форсунки и т.п. Займись самим датчиком.
Подскажу. У этого датчика, как ни странно звучит для ММС, очень хреновый разъём. В разъёме 4 провода. Два - подогрев, другие два - сигнальные. Дык вот тупо теряется контакт в разъёме. Чаще всего на подогреве. Контакты слабые. В первую очередь надо проколоть со стороны датчика провода, и убедиться, что +12В идёт на подогрев.
Проверь. Если подогрев есть, то далее распишу потом.
А вообще я б рекомендовал выкинуть штатный разъём, купить ВАЗ-овский и заменить (тоже от ДК). Он гораздо надёжнее и мощнее.

Сбросил память ЭБе и ошибка пропала. Объехал дом - не появлялась. Несколько дней послежу...

У этого датчика очень сложный тест. Чек может сразу выскочить, а может и спустя бОльшее время (даже месяц). Чтоб спровоцировать ошибку рекомендую на прогретом моторе, стоя на месте, постепенно выдавить 6000 об/мин. Тогда вполне возможно ошибка вылезет. Но не факт.

можно ведь собрать простейший датчик, на контроллере с ЖК-дисплеем однострочным и куда-нибудь вывести, чтоб не заморачиваться с диодом. Я-то думал там цифра везде, а оно вона как просто.

Так на многих старых инжекторах сделано. И это правильно! Никакой стенд не нужен (в сравнении с современными машинами) Нахрена огород городтить? Это нужно 1 раз в 10 лет (образно). Проще- надёжнее! За это и люблю П2!

[Adressate]

В виде апа:
Сегодня поменял свечи. 1-5 в белом налёте, шестая в чёрной копотной бахроме и вся в бензине.

[dvm99]

А что с ошибкой по ДК? Горит?
Ну а так-то форсунки надо на стенд. Прогонять и смотреть динамическую производительность в первую очередь на низах, т.е. чтоб время открытия где-нибудь 3-4 мсек было. Ну и на других режимах тоже погонять. Отсюда принимать решение о промывке/замене.

[Adressate]

А что с ошибкой по ДК? Горит?

Загорелась вновь после предвзлётных скоростей на трассе.

Ну а так-то форсунки надо на стенд.

Стенд можно соорудить самому?

[Стяпан]

Товарищи подскажите пожалуйста - у меня тоже начал выскакивать чек по лямбде, купил новую - не помогло, посмотрел мультиметром сигнал с фишки: на подогрев лямбды идет 4,5 вольт вместо 12, соовтетственно подогрев не работает.
Даже после хорошего прогрева лямбда не выдает сигнала, смотрю сканером Launch - рисует прямую линию 0.19 В, при этом если лямбду отключить совсем, график не измениться - всё теже 0.19 вольт.
Предполагаю что то не так с проводкой. Может кто знает куда идут провода - все в ЭБУ или где то расходятся?

[dvm99]

А что с ошибкой по ДК? Горит?

Загорелась вновь после предвзлётных скоростей на трассе.

Ну тогда скорее всего он не работает...
Часто шалит именно разъём, и особенно по цепи подогревателя...

Стенд можно соорудить самому?

Можно, но нужен более-менее рабочий бензонасос, и регулятор давления- это как минимум. Тогда проверить удастся только по одной форсунке по очереди. Но гораздо эффективнее и нагляднее делать стенд с рампой и прогонять все форсы разом. Но нужен деревянный ящик
Вот пару моих постов почитай, как я делал на двух разных рампах:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 44723&hili
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1028&hilit

[dvm99]

смотрю сканером Launch - рисует прямую линию 0.19 В, при этом если лямбду отключить совсем, график не измениться - всё теже 0.19 вольт.

Ну так если подогрева нет, что он ещё будет рисовать... ДК работает только капитально разогретый!
Выше описал, в чём может быть причина.
Меняй разъём на ВАЗ-овский (продают), он надёжнее, чем пыжевский для данного места.
У меня на двух машинах разъём ерундил, в обоих случаях менял на ВАЗ, и забывал о проблеме...
Мало того, когда ДК сдохнет (именно сам датчик), то можно не выкладывая конских денег купить ВАЗ-овский датчик БОШ, и спокойно воткнуть его. Узкополосные датчики (как у нас)- пофигу какие ставить, они все одинаково работают...

[Adressate]

Можно, но нужен более-менее рабочий бензонасос, и регулятор давления- это как минимум.

У меня мотор запасной валяется со всем навесным. Могу оттуда рампу выпилить и стенд соорудить. Стоит ли это делать, или лучше оставить как запчасть ?

[dvm99]

Ну, начнём с того, что стендом наверно имеет смысл заняться для утоления собственного любопытства и приобретения опыта. А если этот стенд ещё дооснастить осцилографом или ноутбуком с программой осцилографа через аудио-вход, то можно вообще чудеса творить!
Для личных же целей в будущем штука эта будет востребована редко, поэтому с т.з. прагматизма ценность её низкая.
Если нужно тупо единожды решить вопрос (проверить/промыть форсунки), то дешевле конечно будет вряд ли, но уж быстрее- это точно, если отдать в сервис. И не надо будет голову себе морочить...
Я конечно много что смогу подсказать, как правильнее замерить производительность и т.д., но всё равно нужно будет думать своей головой и понимать, что делаешь...
То, что я показал выше по ссылкам- по сути только подсказка для понимающего человека, как можно выкрутиться. А дальнейшую реализацию каждый продумывает сам.

Могу оттуда рампу выпилить и стенд соорудить.

Вот такие реплики пугают...
Что там выпиливать собрался? Рампа откручивается и вынимается вместе с форсунками, на ней же остаётся и регулятор. Но чтоб скрутить рампу, нужно снять ресивер...
можно и просто купить рампу на разборке, наверняка недорого...

[Adressate]

Вот такие реплики пугают...
Что там выпиливать собрался?

Пардон, это жаргон. Выпилить - означает изъять, вынуть, снять. Пилить ножовкой я её, конечно, не собираюсь)

На счёт одноразового решения - не очень интересно. У меня 13 соток земли пустуют. Давно хочу там гараж соорудить... Так что стенд не помешает.
Я лишь хотел узнать ценность рампы как запчасти. Судя по твоей реплике она невелика.

Ноутбук приехал, софт под осциллограф есть, интерес есть, познания в радиотехнике есть, времени нет.
Из-за времени и появляются мои вопросы: знающему человеку вроде тебя ответить на вопрос займёт не больше нескольких минут, а мне самому выяснять что к чему - много суток.
Вот и рассчитываю на доброту экспертов. Надеюсь. это не воспринимается как наглость. Разве что как глупость)

Насчёт знаний, то к сожалению до недавних пор я видел автомобили исключительно со стороны руля...

Проверю лямбду - отпишусь.

p.s. После замены свеч машина стала хорошо заводиться на горячую и плохо на холодную... До этого всё было ровно наоборот... Я уже не знаю...

[Unklown]

Ну так если подогрева нет, что он ещё будет рисовать... ДК работает только капитально разогретый!

работает норм без грелки.
чек будет по грелке Р016х
она нужна чёб дк быстрее в работу вступал.
потом ЭБУ грелку отключает