| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: Romik, Анубис, Romik, Анубис
Вот пример реализации пневмосистемы на городском ведре:Губернатор писал(а):.... фото в студию....
Губернатор писал(а):.... А то как в одной теме получиться, начали про машину а теперь и колеса и тапочки-обувь туда вписали (какие долго носятся) и т.д.
Там можно и про сиськижопы писать 
Зачётно. Но только если нет задней печки или сабвуфера (так вроде пишется)МШУ писал(а):Вот пример реализации пневмосистемы на городском ведре:Губернатор писал(а):.... фото в студию....
https://www.drive2.ru/l/1278391/
Многие ставят ставят штуцер для воздушки прямо в салоне.
Ессно штатная комплектная с компрессором воздшка меняется на более длинную.
МШУ писал(а):Губернатор писал(а):.... А то как в одной теме получиться, начали про машину а теперь и колеса и тапочки-обувь туда вписали (какие долго носятся
А та тема в "курилке"
Саня, это успех. Я первый раз с тобой согласен 
Курилка все стерпит и терпит. Дык ТС спрашивал про НМПС- вот,скинул ссыль по сабжу.Губернатор писал(а):Зачётно. Но только если нет задней печки или сабвуфера (так вроде пишется)МШУ писал(а):Вот пример реализации пневмосистемы на городском ведре:Губернатор писал(а):.... фото в студию....
https://www.drive2.ru/l/1278391/
Многие ставят ставят штуцер для воздушки прямо в салоне.
Ессно штатная комплектная с компрессором воздшка меняется на более длинную.
Ах да,забыл,это был вержен 1....т.к. у Кольки руки не для скуки и он Мастер Заморочек,то вот Вержен2,поинтереснее.Губернатор писал(а): Зачётно....
Я так понимаю компрессор в правом крыле? Ок. Например, Вы собираетесь в путешествие. В багажнике полка, полно шмурдяка. Возникла необходимость воспользоваться компрессором. А тут бац, а он не работает. Вот же вроде перед дорогой проверял все было нормально, а тут такая засада... И что Вы будете делать? Выкидывать все из багажника (включая полку), чтоб получить доступ к компрессору? Это я конечно утрирую, но все же. Стремление расположить под капот какое либо оборудование (включая электрическое) обусловлено только одним - быстрым доступом к этому оборудованию или всем его узлам. Нет, конечно если у Вас нет полки в багажнике, тогда Вы легко в полевых условиях сдерните боковую обшивку и получите доступ в данном случае к компрессору и устраните неисправность, а потом соберете все обратно... По поводу установки Вебасто в этом месте криворуких сервисменов ничего не скажу. За что купил как говорится... Кстати, в Сибири зимой многие ездят, закрывая подкапотное пространство специальным одеялом, а спереди еще и картонку ставят. Думаю от этого температура в районе турбины не намного меньше если не больше, хотя снизу холодом и тянет.Жипер писал(а):Никогда не понимал стремление запихнуть под капот какое либо электрическое оборудование.
У себя даже компрессор передней блокировки засунул в багажник, на уровень стекла собачатника.
Поэтому нужна блокировка как в пыже, чтоб ртом вдутьМШУ писал(а):Про путешествия- нужно иметь резервный компрессор ,вернее делать систему из двух.
Объясняю: одному компрессору крайне тяжело дуть выше 8 атм.
Если автоматикой реализовать включение 2-го компрессора на 6 очках,то легко можно надуть в ресивер 12 очков и выше.
Такая схема реализована у Костика ака Др Мотор.
ЗЫ у меня приятель слил соревки из-за того,что сдох единственный в системе компрессор после погружения под крышу....И дело не в том,что он не смог колеса накачать( он их вообще не качает,катает на нуле и корча на лафете возит) - тупо остался без блокировки.
а так кроме дудка толку 0... ну хотя блоки где нужно под 8 очков конечно тоже нужно по хорошему Ну дык АРБ и кетайский АРБ уверенно лочит при 10атм,к сожалению.....Jenek писал(а):
Поэтому нужна блокировка как в пыже, чтоб ртом вдуть
А вообще я за механику в дубле с электрикой.... и пока не решил нужна ли вообще пневмосистема, в том плане что она может включится когда не нужно, ну к примеру при погружениях
Да в жопу!
смысла городить быстросъем в лючок бака не нашел для себя-все равно достать шланг треба из багажникаПовторюсь еще раз про идею размещения компрессора под капотом - доступность. Доступность как для возможного ремонта или обслуживания, так и для замены хоть в домашних условиях на новый из магазина, хоть в полевых условиях на второй запасной который лежит в багажнике. Кстати, о доступности. Лет пять назад прикуривал старенькую бэху на мойке. Ребята сказали, что акум в багажнике. Я сначала не поверил, но увидев это творение немецкой инженерии, просто офигел. Было видно в багажнике только клеммы в крыле. Думаю обслуживать такой акум или заменить его удовольствие не из веселых. Зато наверно очень безопасно - испарения не попадают в салон через воздухозабор да и в случае лобового столкновения не будет кз или взрыва акума.capt писал(а):ну а если компрессор сломается-то он тоже сломается и под капотом)
Стесняюсь спросить, что имелось в виду "обслуживать" ????Байкальский Ежик писал(а):Кстати, о доступности. Лет пять назад прикуривал старенькую бэху на мойке. Ребята сказали, что акум в багажнике. Я сначала не поверил, но увидев это творение немецкой инженерии, просто офигел. Было видно в багажнике только клеммы в крыле. Думаю обслуживать такой акум или заменить его удовольствие не из веселых. Зато наверно очень безопасно - испарения не попадают в салон через воздухозабор да и в случае лобового столкновения не будет кз или взрыва акума.
Много писанины , думаю имелось ввиду именно этоСтесняюсь спросить, что имелось в виду "обслуживать" ????
То что ты привёл в пример- технический справочник пенсионера из 80-ых.SELENGER писал(а):Много писанины , думаю имелось ввиду именно этоСтесняюсь спросить, что имелось в виду "обслуживать" ????
http://forca.ru/instrukcii-po-ekspluata ... rei_9.html
Ага,типа того!Смайлик писал(а): То что ты привёл в пример- технический справочник пенсионера из 80-ых.
Как сейчас ты акб ОБСЛУЖИВАЕШЬ ??????
Вот навскидкуМШУ писал(а):
ЗЫ я даже сомневаюсь,что сейчас можно прикупить "обслуживаемый" акум.