Pajero 4x4 Off-Road Club

трубку на MAP сенсор тоже проверь

sn1 писал(а): Надо в первую очередь смотреть регулятор(SCV) на ТНВД. Надо понимать, в момент затупа какое требуемое давление топлива, а какое фактическое.

Фактическое - да, посмотрю. А вот где найти требуемое? И опять же - по хорошему графики давл./об. надо сравнивать или максималки только?

Впрочем, действительно на SCV очень похоже - тем более пробег 215тыс. и соляра всяка-разна попадалась....

DenisR писал(а):трубку на MAP сенсор тоже проверь

Попрошу проверить.

blanik48 писал(а):
PPS Да, ещё зимой при больших минусах в основном, на холодную, когда включал печку. чтобы греться на оборотах "поболе", эти самые обороты время от времени плавали. Недолго, минуты 2-3, наверное, не больше. Без нагрузки на штатных ХХ прогрева - кажется, тоже пару раз было плавание, очень короткое.

У меня 2,5 двигатель, но такое было, и тоже ЗИМОЙ, при низких температурах!
как оказалось, когда меняли топливный фильтр, плохо закручивали датчик, И/ИЛИ что-то мудрили с резиновым колечком. А может и не меняли колечко вовсе....
таких проблем не было, если я, перед запуском двигателя зимой, рукой подкачивал топливо. Заводил двигатель и он сразу набирал обороты "поболе" и "плаванья не было!!!!
Теперь всегда говорю, что-бы внимательно относились.
правда - потери мощности не наблюдал.....

Свят писал(а):

Дедон69 писал(а):Его можно просто вымыть.Это же сажевый фильтр.

Это дааалеко не сажевый фильтр..... И мыть, выбивать, вырезать...и заниматься прочей порнографией можно и нужно если:
- машин работала на оборотах ниже 1.5 тысячи часов эдак 3000
- машин кидает масло в выхлопную.....долго

Я смотрел на просвет фанариком в катализатор Люси с пробегом 460 тысяч. Он был как новый-чуть запылённый.
Сейчас вижу машины с пробегом 500-600. КАТЫ- родные, тачки едут

По теме- кат на этом моторе удалять- НЕ НУЖНО.
Зы.. про айфон- поржал.

Сажевый фильтр он и есть сажевый.Народ по привычке путает его с бензиновым каталитическим нейтрализатором. И засрать его можно именно из-за неисправного двигателя.На Мане (е-4)500 тыщ, он как новый, но на форсункх от греха подальше распылители поменял.

Дедон69 писал(а):

Свят писал(а):

Дедон69 писал(а):Его можно просто вымыть.Это же сажевый фильтр.

Это дааалеко не сажевый фильтр..... И мыть, выбивать, вырезать...и заниматься прочей порнографией можно и нужно если:
- машин работала на оборотах ниже 1.5 тысячи часов эдак 3000
- машин кидает масло в выхлопную.....долго

Я смотрел на просвет фанариком в катализатор Люси с пробегом 460 тысяч. Он был как новый-чуть запылённый.
Сейчас вижу машины с пробегом 500-600. КАТЫ- родные, тачки едут

По теме- кат на этом моторе удалять- НЕ НУЖНО.
Зы.. про айфон- поржал.

Сажевый фильтр он и есть сажевый.Народ по привычке путает его с бензиновым каталитическим нейтрализатором. И засрать его можно именно из-за неисправного двигателя.На Мане (е-4)500 тыщ, он как новый, но на форсункх от греха подальше распылители поменял.

Давайте отделим мух от котлет.
Катализатор есть и на бензине и на дизеле. В часности и на 56м и 41м моторах. Но сажевого фильтра нет ни там ни там(на нашем рынке).
Вот катализатор 56го: И он никак не может называться сажевым фильтром, по причине того, что не имеет накаких контрольных сенсоров и системы принудительной регенирации, соответственно и функции немного другие выполняет...)))

Для примера, вот кусочек именно Сажевого фильтра новой Люси 4N15.... Гораздо навороченее агрегат, чем у предшественника.
И, гораздо геморойнее))

blanik48
Такая же ситуация с машиной (3,2, 260 тыс пробег). Бывают периоды , когда еле разгоняется. Потом вроде что то просирается - едет нормально. Не знаю в чем дело. В Рольфе присоединяли комп - пишет что нехватка воздуха - хотели чинить турбину. Потом турбина починилась как бы сама) - все поехало как надо. В чем дело - не знаю. Особо не вдавался. Сейчас вроде ездит. Буду следить за темой.

1. Помыть (заменить) ДМРВ уже предлагали?
2. Посмотреть на трубку, которая ведет к датчику давления впускного колектора; но не та что у датчика, а вторая, что у коллектора ( она к 100 тысячам рвется у всех 3.2 - 100%). Продуть эту трубку...

Alex_IZA писал(а):1. Помыть (заменить) ДМРВ уже предлагали?
2. Посмотреть на трубку, которая ведет к датчику давления впускного колектора; но не та что у датчика, а вторая, что у коллектора ( она к 100 тысячам рвется у всех 3.2 - 100%). Продуть эту трубку...

ДМРВ менял зимой, по чеку. Но там симптомы другие были - дергалась на высоких, обороты падали.
Трубку - попрошу проверить, хотя вряд ли она сильно дорогая - может, купить новую сразу? Как она официально называется, не подскажете?

Cooneko писал(а):blanik48
Такая же ситуация с машиной (3,2, 260 тыс пробег). Бывают периоды , когда еле разгоняется. Потом вроде что то просирается - едет нормально. Не знаю в чем дело. В Рольфе присоединяли комп - пишет что нехватка воздуха - хотели чинить турбину. Потом турбина починилась как бы сама) - все поехало как надо. В чем дело - не знаю. Особо не вдавался. Сейчас вроде ездит. Буду следить за темой.

А из-за чего может турбина на высоких не дорабатывать, не сказали?

blanik48 писал(а):.
Трубку - попрошу проверить, хотя вряд ли она сильно дорогая - может, купить новую сразу? Как она официально называется, не подскажете

Официально она стоит ~50$, в комплекте идет: верхня и нижняя резиновые трубки, промежуточная железная трубка. Номер не помню, никто ее не покупает.
Купите белую резиновую трубку от жигулей, что идет от впускного коллектора на усилитель тормозов, стоит рублей 200. Отрежте ~4 см и поставте на хомуты.

Alex_IZA писал(а):

blanik48 писал(а):...Купите белую резиновую трубку от жигулей, что идет от впускного коллектора на усилитель тормозов...

Она сколько мм вн. диам.? Там же любая подходящая трубка сгодится?

blanik48 писал(а): Она сколько мм вн. диам.? Там же любая подходящая трубка сгодится?

2-2,5 мм, по трубке точнее замерить не могу.

Наконец дошли руки купить и поменять клапан ТНВД - на новом успел сгонять 2000км по трассе, и могу сказать. что в нем дело точно тоже было! СПАСИБО ув. sn1 и всем остальным, принявшим участие.

С новым клапаном дизель стал на высоких работать ощутимо тише и при этом реально тянуть и в гору тоже . Стало можно под нагрузкой раскрутить до красной зоны... Но стало ли так же, как было - не знаю, уже забыл, как оно было .

Вот, кстати, ещё вопрос - может ли загаженность впускного коллектора (200+тыс с егр) так же влиять на набор мощности на высоких оборотах?

DenisR писал(а):трубку на MAP сенсор тоже проверь

Это была именно она! Денис - спасибо за наводку

Сегодня (наконец ) долезли поменять - уже после выскочившей ошибки P0106 - нижний кусок на сгибе уже просто лопнул. С новой (от ваза )) машина сразу понеслась так.... что, блин, я уже думаю, может, её обратно перестричь В первый момент реально не понял, что вообще произошло, и кто это мне такое ускорение придал.