Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):Для 5.2 размером не вышел

Как раз таки вышел.
Лочные редуктора 4.625 и 5.285 в одном размере - 9".

leone писал(а):

Дроныч писал(а):

Nikolay 26 писал(а):зубов вроде 37 насчитал

Это 37/7, пара 5,285.

Тогда это большая редкость и ценность. Но с таким же успехом 37/8 получается 4,625, причём ровно. Вроде как на морковке и должно быть 8, потому как 39/8 как раз 4,875
Кроме того мост же 9", там разве были 5, 285?
Короче, надо посчитать зубья на морковке и все станет ясно

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

5.285 только в 9" и были.
Это 4.625 и 4.875 были и в 8" и в 9".

Nbf писал(а):А что за незадача у тебя с крейсерской скоростью? У меня с 5,28 на колесах из подписи крейсерская как раз около 85-95. По gps.
А было бы 4.ххх - была бы скорость за сотню, но колеса ворочать было бы сложнее и как минимум расход вырос бы.

Ну пусть 85 у меня и есть. В принципе и 90 можно комфортно ехать. Но 100-это уже почти 3000, а после 3 тыщ у моторчика жизни нет. Совсем.
Как раз и хотел 4,625 для снижения расхода и увеличения ресурса- все-таки при скорости 90 будет не 2700-2800, а 2500, например. А больше я и не езжу. Этож на сколько мильенов мильярдов оборотов меньше сделает мотор при поездке в Крым или Казахстан или Украину или куда там ещё я собираюсь в этом году)))
С другой стороны- это, конечно, бОльшая нагрузка. Успокаивает только то, что пробег в основном по трассе, может не так сильно скажется чутка возросшая нагрузка? Колеса типа 31. Прям хз. Пугаешь ты меня расходом ещё большим. Куда больше то, оно и так жрёт 9, а иногда и 10 литров
А по теме - точно беру 4,875, что вряд-ли совсем, или 5,ххх. 4,625 надо подумать над вышесказанным. В общем ждём подсчёта зубов))

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

Жипер писал(а):

Дроныч писал(а):

Nikolay 26 писал(а):зубов вроде 37 насчитал

Это 37/7, пара 5,285.

Откуда такая уверенность?
Почему не 37 на 8?
Вероятность 50/50.

Если это был НЕ кабриолет, то я даже на 37/8 поставлю.

Я, конечно, не профессионал, но если на ведомой шестерне 37 зубов, то это 5,285.
У пары 4,636 зубов гораздо больше и на ведомой и на ведущей
Так что я уверен, что это 5,285

Дроныч писал(а): Я, конечно, не профессионал, но если на ведомой шестерне 37 зубов, то это 5,285.
У пары 4,636 зубов гораздо больше и на ведомой и на ведущей
Так что я уверен, что это 5,285

Т.е. про пару 37\8 = 4.625 ты даже не в курсе?
Ну так рекомендую познакомиться.

К паре 51/11=4.636 она не имеет никакого отношения.

Жипер писал(а):

Дроныч писал(а): Я, конечно, не профессионал, но если на ведомой шестерне 37 зубов, то это 5,285.
У пары 4,636 зубов гораздо больше и на ведомой и на ведущей
Так что я уверен, что это 5,285

Т.е. про пару 37\8 = 4.625 ты даже не в курсе?
Ну так рекомендую познакомиться.

К паре 51/11=4.636 она не имеет никакого отношения.

Не, не в курсе

Опять коня в вакууме обсуждаем?!
На каком коротыше стоит 5.2?
Хотя на Пруле вроде как есть.

SNOOPER писал(а):
Опять коня в вакууме обсуждаем?!
На каком коротыше стоит 5.2?

На моем, например

Дроныч писал(а):

SNOOPER писал(а):
Опять коня в вакууме обсуждаем?!
На каком коротыше стоит 5.2?

На моем, например

Ну да, я же и говорю коня......
У тебя там даже этикетка от тавоты.....

SNOOPER писал(а):

Дроныч писал(а):

SNOOPER писал(а):
Опять коня в вакууме обсуждаем?!
На каком коротыше стоит 5.2?

На моем, например

Ну да, я же и говорю коня......
У тебя там даже этикетка от тавоты.....

Этикетку злодеи какие то прикрутили
А по теме, так нигде не сказано, что машинка только с конвеера сошла и в заводской комплектации

НО у тебя же не 56-й на "тавоте" стоит...

SNOOPER писал(а):
Опять коня в вакууме обсуждаем?!
На каком коротыше стоит 5.2?
Хотя на Пруле вроде как есть.

Именно.
http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Grou ... SS4),5FM/T

Да я знаю, но думаю это ты только в каталоге и видел. В основном это тема длинных.

SNOOPER писал(а):Да я знаю, но думаю это ты только в каталоге и видел. В основном это тема длинных.

Ты неправильно думаешь.
Вообще то я на таком с 2007-го года катаю.
Да и привозим из Япии их регулярно.
Это 2008-й. Гости из НН - Серега-verner и Саня-Red Hanter.

Посчитал, 8 зубов

Nikolay 26 писал(а):Посчитал, 8 зубов

Ну, значит, не ликвидная вещица

Nikolay 26 писал(а):Посчитал, 8 зубов

Пока что бронь снимаю, надо время на поиск переднего 4,625 и на подумать насчёт как оно будет ехать. Не могу найти никаких отзывов, так сказать. Обычно наоборот, ставят более понижающий, для больших колес или просто для бездора. У меня в принципе и колеса 31 и грунтов хоть и много, но это не тяжёлое бездорожье и не спорт. Для трассы вроде как было бы неплохо с таким редуктором, но оно, блин, и с родным едет с трудом... Вот и думай - получится ли на дальняк экономия топлива и ресурса за счёт меньших оборотов, или увеличится расход и износ за счёт большей нагрузки

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

Объясните чайнику: эту блокировку просто вставить в мост без блоки не получится? Там же и сам мост другой?

Почему ж, можно , на П2 всего два вида ( по размеру) мостов 9. и 9.5, но нужны полуоси к этому редуктору ( разной длины) этот редуктор 9й, на орех с 10х10 шпильками, и насос блокировки, включение можно делать и без блока от кнопки

алексей - Маленький Мук писал(а):Почему ж, можно , на П2 всего два вида ( по размеру) мостов 9. и 9.5, но нужны полуоси к этому редуктору ( разной длины) этот редуктор 9й, на орех с 10х10 шпильками, и насос блокировки, включение можно делать и без блока от кнопки

По управлению понятно. Просто читал где-то, что корпуса разные у редукторов с блокировкой и без нее.
У меня редуктор 4.875, так что мне этот не подойдет. Просто праздный интерес.