Всем привет. Не было возможности написать, чем все кончилось, т.к.по приезду в Москву пришлось уехать.
Еще раз всем большое спасибо за советы и подсказки, особенно за подробные, т.к.квалификация мастера, который все это делал (меня то бишь) - не очень, плюс-минус.
Итого: была заменена ступица в сборе. Попутно была частично срезана гайка и резьба шаровой - чего только не перепробовали, не откручивалась. Кулак снимал именно выбиванием кувалдой по шаровым, как советовали не делать.
Гранату, если честно, решено было не трогать, т.к.и время поджимало (запчасти приехали уже под ночь, доделывал уже с фонариком), и не было уверенности в своих силах. Так что замотал пыльник пленкой и скотчем. Времени даже без гранаты это заняло в разы больше, чем предполагал. Зато собрал обратно все очень быстро и в ту же ночь уже был в Москве.
Теперь предстоит менять шаровую, пыльник другой шаровой и разбираться со шрусом.
Кстати, в связи с эти не подскажете по фото названия деталей? Та шаровая, что снизу штырем вниз - это какая-нибудь нижняя шаровая? А та, что слева штырем вверх - это какая шаровая? А то не знаю, что именно в каталоге запчастей искать.
эт точно 
, про хабы я писал с ностальгией и сожалением, что на трюнделе их нет, бывало вообще с оборванным шрусом и рассыпавшейся гранатой с Карелии за несколько тысяч км. домой возвращались и смазать и перебрать там подшипник можно (если за ними следить смазывать/подтягивать), то они вообще вечные, но это лирика не относящаяся к сожалению к данному авто. А вот чо тут в данном конкретном случае заклинило и провернуло покажет только разборка узла.
На гранате будет звезда 99.9%
ващето эт я тебе написал домкратить и шатать колесо 
