| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer
А чем изначально вообще P4 от P3 отличается? Кроме легкого изменения формы кузова, что привело к необходимости ставить другие фары и фонари?Aaz писал(а): Так это по сути и есть П4от П3 там ничего и не осталось тогда
Ну вот по салону сильные отличия. Торпеда совсем другая. Магнитолу с П4 похоже в П3 не поставишьhc2hunter писал(а):А чем изначально вообще P4 от P3 отличается? Кроме легкого изменения формы кузова, что привело к необходимости ставить другие фары и фонари?Aaz писал(а): Так это по сути и есть П4
А ничем. Лишь за конструкцией суппортов и невозможностью обслужить приводы без выдергивания их из мостов...
.kkursor писал(а):hc2hunter, Common Rail, CAN-шина
ну, таким макаром можно много отличий найти... хотя машина изменилась по-чесноку на 10% от силы.Aaz писал(а): по салону сильные отличия. Торпеда совсем другая. Магнитолу с П4 похоже в П3 не поставишь
Прыщи - это не самое печальное, к сожалению. За всех, разумеется, говорить не буду, но пару раз видел П4 первых выпусков с снятыми задними бамперами - крайне грустное зрелище.hc2hunter писал(а):кузова зато стали говняные. Паджеры-4 с 2013 года уже все в "прыщах". смешно смотреть... у меня на машине 2001 года такого безобразия нет.
Лучше, да. Нет, целые жопы, с заводскими швами и прочим..kkursor писал(а):У нас лучше кузовня, чем у них?
Может вжабанные были?
и металл и обработка видимо хуже, когда был у "самоваров" в Твери Николай говорил, что П-4 приезжают на замену баков снизу в гораздо худшем состоянии по сравнению с моим П-3 2001 года, и болты откручиваются только на совсем свежих машинах, а на большинстве обламываются и им приходится извращаться высверливать. Кстати.kkursor писал(а):У нас лучше кузовня, чем у них?
Может вжабанные были?
баки на них по статистике тоже чаще прогнивают, чем на более старых трюнделях Мне кажется, что ещё очень большое значение имеет регион для которого делалась П4. Вот даже если не ходить далеко, то можно привести такой пример: Сейчас достаточно активно занимаюсь поиском себе кожанных сидений, смотрю и П3 и П4. Вначале обратил внимание, что кожа на П4 прям ну совсем фиговая, какая-то тонкая, как папирусная бумага и по мере пользования тянется и складки образует. На П3 в этом плане норм кожа. А потом посмотрел по фоткам П4 с дальнего востока (праворульки) - так там по фоткам видно, что кожа отличная. Вот Курсор в этой теме выкладывал фотки машины П3 с салоном от П4 и судя по фоткам салон то как раз с чистокровного японца, с праворульной машины. Думаю, что с железом всё так же. Может я конечно и не прав, х.з.ГАНС писал(а):и металл и обработка видимо хуже, когда был у "самоваров" в Твери Николай говорил, что П-4 приезжают на замену баков снизу в гораздо худшем состоянии по сравнению с моим П-3 2001 года, и болты откручиваются только на совсем свежих машинах, а на большинстве обламываются и им приходится извращаться высверливать. Кстати.kkursor писал(а):У нас лучше кузовня, чем у них?
Может вжабанные были?
) Так вот пол года было норм, а потом был какой-то затяжной снегопад в Москве, все 3 дня шёл снег, комунальщики убирались и фигачили реагент на дорогу. И моментально за эти 3 дня эти новые болты (а они ведь даже не снаружи машины, а практически в багажнике) покрылись белым налётом... Таким же белым налётом покрылся утолщение резинки в районе скошенной части стёкол передних дверей (которые то-ли направляют стёкла при закрытие, то-ли отсекатели воды какие-то), вообщем такие дела. Думаю, что эти 3 дня и на остальном кузове не очень хорошо сказались... 
О! А сильно сложно подуху снять? Дырка сбоку бесит..hc2hunter писал(а):Водительское кресло