Pajero 4x4 Off-Road Club

avstr писал(а):у меня тоже с термостатом на 82 и 76 показывает одинаково чуть выше середины при 98 гр по елм стрелка уходили на соседнее деление вверх

Хоть я не один такой))))))))))))))) Ешкин кот!

Ну так у Вас и машины разные, и моторы разные, и впрыск разный, и температура работа моторов разная
П3 с 3.2 дизелем рабочая температура колеблется около 82 градусов, редко поднимаясь до 90.

Хорошо если это стрелка врет. А если нет то я представляю что там в движке творится! Тогда точно придется распил во Владике брать на запчасти!

проверь сканером

Надо лазерным тепловизором промерить температуру движки, у меня как раз в магазине есть такой прибор! Только вот куда направлять луч, на головку или на блок?

Ланч подойдет?

Viktorkuz20 писал(а):Ланч подойдет?

перейди в ветку своего мотора, зачем спортам твои размышления?
а по теме, у меня лаунч изи

SmoAG писал(а):

Viktorkuz20 писал(а):Ланч подойдет?

перейди в ветку своего мотора, зачем спортам твои размышления?
а по теме, у меня лаунч изи

Ок!

RisovaLщik писал(а):Добрый день! Помогите советом. Вдруг перестало поступать тепло в салон. Климат контроль. Регулятор температуры ничего не меняет, вентилятор работает, в режиме кондея та же картина. Температура двигателя в норме. Заглянул под капот - бачок расширительный под завязку переполнен! Вчера было все нормально. В чем причина и что делать?

Чем эпопея-то закончилась?
Похоже у меня приключилось то же самое, но в меньших масштабах. Вчера заметил что теплый воздух от печки стал поступать позже чем обычно, посмотрел расширительный - больше максимума, но не под крышку. Пузырьков в расширительном не увидел. Симптомов перегрева вроде бы нет (контролировать нечем кроме штатной стрелки, но радиатор горячий, печка работает, не кипит) При открытии пробки радиатора булькает в расширительный. В радиатор долил где-то поллитра антифриза, завел без крышки - начало выдавливать антифриз и пузырить. Выключил, слил из расширительного лишнее, все закрыл и завел. Первую минуту были пузыри в расширительном, потом все пропало. Дал поработать, уровень не меняется, пузырьков нет. Я попал на вскрытие мотора?

Хочется надеяться, что закончилось и, тьфу 3 раза, благополучно.
Сначала увидел в горловине радиатора отсутствие жижи. Выдул ртом антифриз (дважды) из расширительного бачка до заполнения радиатора. Уровень установился на минимуме. Поездил денёк, всё нормально. Печка греет, всё регулируется.
Естественно, обратился к мастеру на следующий день. Он открыл крышку горячего радиатора, был выход нескольких пузырьков газа. Понюхал, пожал плечами, закрыл крышку, пощупал патрубок и предложил поездить и понаблюдать. Проехал более 300 км, всё штатно. Снова обратился к мастеру, а потому как не менял антифриз (пробег 108т), то он проделал сию операцию без сомнений! Ушло примерно 6..6,5 л. Пару раз доливал мл по 300. Полёт нормальный! Что за глюк был-???

Продолжу...
После того как из печки на холостых стал дуть прохладный воздух и начал увеличиваться уровень в расширительном бачке, поменял пробку радиатора. После этого проехал где-то около тысячи км, уровень в расширительном не увеличивается, пузырей не видно, но что-то все-таки не то. В пробках на холостых оборотах воздух из печки иногда все же становится ощутимо более прохладным, к тому же услышал, что срабатывает электровентилятор. Пробовал доливать антифриз в радиатор - если энергично качать верхний патрубок, то до состояния "под завязку" входит где-то поллитра, но потом они же оказываются в расширительном, после чего уровень практически не меняется.
Заказал ELM-ку, вчера вот, наконец ее получил. Сегодня подключил ее с torque pro и пока ехал на работу, смотрел за температурой.
Картина следующая:
Разброс температур на прогретом моторе: 86 - 96 градусов. На холостых постепенно греется. Электровентилятор четко срабатывает на 95 градусах, основной вентилятор не воет. Прохладный воздух из печки не застал, вечером в пробках посмотрю. Резкий нагрев происходит при увеличении нагрузки/сразу после. На холостых температура практически не падает (иногда может упасть на градус), потом постепенно растет. Если, например, медленно ехать с равномерным оборотами 2500-3000 - резко остывает до 86-87. При равномерном движении по трассе держится 87-89. Больше 96 градусов не было, но я пока и в пробках особо не стоял, вечером увижу.
В связи с этим хочу спросить у опытных коллег:
1. Такой разброс температур - это нормально?
2. Может ли после замены пробки радиатора остаться воздух, который сам по себе не выходит? Если да, то как прокачать систему?
3. Что еще может быть?

термсотат?

Про термостат читал. Наверное это тоже возможно, но меня смущает, что судя по всему это началось, из-за пробки радиатора

Может быть помпа? На холостых оборотах она плохо прокачивает антифриз по системе, соответственно до печки тепло не доходит, а движок начинает греться без циркуляции. Срабатывает электро вентилятор. Отсюда и разброс температур, так как на холостых греется, а при движении двигатель обдувается естественным способом плюс еще когда едешь обороты повышаются и помпа начинает более или менее прокачивать систему охлаждения.

Проведи эксперимент: в пробке как заметишь, что стал дуть холодный воздух - повысь обороты и если воздух станет теплее то это помпа.

Может ремни ослабли, проскальзывают, что конечно мало вероятно!

Viktorkuz20 писал(а):Может быть помпа? На холостых оборотах она плохо прокачивает антифриз по системе, соответственно до печки тепло не доходит, а движок начинает греться без циркуляции. Срабатывает электро вентилятор. Отсюда и разброс температур, так как на холостых греется, а при движении двигатель обдувается естественным способом плюс еще когда едешь обороты повышаются и помпа начинает более или менее прокачивать систему охлаждения.

Проведи эксперимент: в пробке как заметишь, что стал дуть холодный воздух - повысь обороты и если воздух станет теплее то это помпа.

Добрался по пробкам до дома. Учитывая то что я узнал утром, как раз и экспериментировал. Разброс температур - от 85 до 99 градусов, греться начинает на холостых. Останавливается нагрев или нет - не знаю, видимо останавливается, так как я до этого ездил без ELM и не кипел. Если дать 2500-3500 оборотов, очень быстро остывает вплоть до 85 градусов.
Может у меня паранойя, но мне показалось, что прохладный воздух начинает дуть, когда стоишь в пробке под уклон. По крайней мере четкой зависимости "остановился - подул холодный воздух" нет.
А что может быть с помпой? Тем более пробег небольшой - 89 тыщ... Грешу все-таки на воздушную пробку в системе. Началось-то вроде как с пробки радиатора...

Пробка воздушная выходит сама, если вся система работает и герметична, это вам не 2109. Главное после прогрева не трогать систему и подливать ож в расширительный бачок

SmoAG писал(а):Пробка воздушная выходит сама, если вся система работает и герметична, это вам не 2109. Главное после прогрева не трогать систему и подливать ож в расширительный бачок

Мне в сервисе тоже так сказали. Тогда что может быть? Антифриз не течет и не уходит, в расширительный не выдавливает, пузырей я не вижу. При этом очень похоже что циркуляция ОЖ не нормальная, если греться перестает только на больших оборотах. В теме "рабочая температура двигателя" прочитал как Napic выдавливал воздушную пробку, завтра залезу посмотрю.

Моторы хоть и разные, но не думаю что многое в принципе отдичается.
Совсем недавно была ситуация у меня с термостатом, он заклинил в закрытом положении, обдув печки стал холодным через какое то время, не хитрыми манипуляциями заставил его открыться благо доступ до него на 41 моторе простой, но случилась другая беда он перестал закрываться после этого;( в день конда пришел новый, он сново начал оаботать как положено;( поменял его и все встало на свои места. Но как парадокс снятый термостат четко отрабатывает в кострюле;( хотя ему 12 лет

SmoAG писал(а):Моторы хоть и разные, но не думаю что многое в принципе отдичается.
Совсем недавно была ситуация у меня с термостатом, он заклинил в закрытом положении, обдув печки стал холодным через какое то время, не хитрыми манипуляциями заставил его открыться благо доступ до него на 41 моторе простой, но случилась другая беда он перестал закрываться после этого;( в день конда пришел новый, он сново начал оаботать как положено;( поменял его и все встало на свои места. Но как парадокс снятый термостат четко отрабатывает в кострюле;( хотя ему 12 лет

Может я не прав конечно, но предполагаю, что при подклинивающем термостате мотор вряд ли будет остывать до 85 градусов.