Pajero 4x4 Off-Road Club

я поставил малешний Mahle/Knecht KL13OF

игорьнижневартовск писал(а):Для чего нужны доп диоды в схеме (в зеленом круге), кто знает подскажите, так сказать для познания.

Диоды нужны для развязки.

Посмотрел я как греет вебаста;( и разочаровался, точнее не в вебасте, а в том что она может прогреть салон;( за 40 минут работы она прогревает мотор на 45-50 градусов, и запускать обдув салона бесполезно, видимо 10 литров антифриза для нее много;(
Потеплеет, переделаю ее в предпусковой подогреватель, будет греть чисто антифриз, пусть приносит пользу мотору, а обдув салона настрою по автозапуску, так как в тандеме мотор+вебаста прогревается за 15 минут до 74 градусов и в салоне начинается ташкент.

Я снятый котел после профилактики гонял на стенде, 10л канистру нагрел за 10 мин до 72 гр., потом перешел в режим частичной нагрузки. Для эксперимента подключил к бочке 220л с водой (для мойки стоит в гараже), и грела же ведь, но медленно. Т воды была +2, нагрел до +30 за ~40 мин в режиме мах. нагрузки.

ну так я ж не воду грею, а мотор, там кроме воды 10 литров масла, и очень много чугуна и алюминия. подходить нужно реально к этому. так то да, на земле она грела очень хорошо, сам не мог нарадоваться, но нужно понимать что греем мы не только ож.

Мотор да еще и такой как у нас, почти грузовой, прогреть 4 квт-ами быстро не получится, Ставил на 2-го пыжика 4D56 бензиновую вебасту, 12-ю старого образца, цилиндрическую. Она была 5 квт. Прогревала мотор за пол часа, но стоит включить печь, сразу выдувает все тепло. Считаю что эта функция бесполезна. Главное прогретьь мотор, а дальше как говорят дело техники...

Alexey_B писал(а):Мотор да еще и такой как у нас, почти грузовой, прогреть 4 квт-ами быстро не получится, Ставил на 2-го пыжика 4D56 бензиновую вебасту, 12-ю старого образца, цилиндрическую. Она была 5 квт. Прогревала мотор за пол часа, но стоит включить печь, сразу выдувает все тепло. Считаю что эта функция бесполезна. Главное прогретьь мотор, а дальше как говорят дело техники...

У меня 5 кВт дизельная, жарит неплохо, но думаю можно залезть в прошивку посмотреть, может там что то заблокировано.

Я не берусь судить, чем руководствовались установщики Вебасты на мой авто, но видимо именно из за бессмысленности запуска подогрева салона, не стали этого делать. У меня Вебасто работает только на прогрев мотора. Устанавливал ещё предыдущий владелец, в далёком 2007 году. Я переделал лишь забор топлива с обратки на бак, ну и почистил подогреватель.

Блин, третий год грею вебастой и салон и мотор, не знал, что это невозможно. Только циркуляцию воздуха надо включать внутреннюю, чтобы меньше улицу греть.

oasys писал(а):Блин, третий год грею вебастой и салон и мотор, не знал, что это невозможно. Только циркуляцию воздуха надо включать внутреннюю, чтобы меньше улицу греть.

И как сильно он прогревает салон? и как вы включаете внутреннюю циркуляцию, когда вас нет в машине, по крайней мере в П3 эта кнопка не имеет фиксации и работает как логика, точнее горит диод значит внутренняя не горит значит с улицы берет, но по умолчанию она отключена, ее принудительно не включищь, и климат в авто режиме сам ее включает и отключает на свое усмотрение.
Греть возможно, но что бы она нагрела салон нужно много времени, проще дать ей поработать пол часа и включить автозапуск, в таком случае машина прогреется по полной быстрее и салон будет теплым.

В П4 достаточно тыкнуть кнопку внутренней циркуляции перед глушением мотора. Салон прогревает очень заметно. Мне не приходило в голову садиться в машину с градусником, но даже при околонулевых температурах разница радикальная. Пробовал для эксперимента вообще выключать климат, тогда мотор минут за 15 прогревается вообще почти до рабочей температуры, но в салоне дубак. Разницу в градусах не скажу, но разница в ощущениях между холодным салоном, и салоном, минут 20 прогретым вебастой, огромная. При температуре -25С греть для комфорта приходится уже минут 40. Но, опять же, в итоге садиться намного-намного приятнее, пусть даже в салоне не +20, а всего лишь, скажем, +5.

Может имеет смысл поберечь аккумуляторы для чего нить более существенного? Но это тока мое мнение, никого ни к чему не призываю.)))

А чего им сделается? Вебаста потребляет 32Вт, это примерно 2.5А Ну еще пусть ампер на вентилятор печки, округлим до 4А. При суммарной емкости двух аккумуляторов паджерика 120-150А*ч полчаса-час работы вебасты - это вообще ни о чем.

winter1971 писал(а):Может имеет смысл поберечь аккумуляторы для чего нить более существенного? Но это тока мое мнение, никого ни к чему не призываю.)))

+100. Только для прогрева мотора. 5 квт прогревает отлично. Подключена в разрыв от верхнего патрубка от печки на двигатель.
Тем более на бензинке один аккум.
Зимы у нас в регионе больно суровые.

SmoAG писал(а):Прошу сильно не ругаться, но поиск не помог.
В частности имеем аналоговую termo top c/z снятую с п3 дизеля, планирую пересадить ее на свой авто.с местом всего определился, так же определился с подключением всего, кроме климата;(
Нашел истркукцию по установке сего девайса на п3 дизель, правда на немецком, но так как в электрике полный ноль;( не разобрался, картинки черно белые пины не указаны, короче полный ахтунг;(
Просьба к тем у кого вебаста подключена к штатному климату помочь советами и фото. Заранее спасибо

Warum willst du WEBASTO ? Lötlampe-der beste Weg, um das Auto zu starten in der Kälte!!! Wie sagt ein altes Deutsches Sprichwort - Lötlampe intakt, also MERCEDES und der Motor anspringt mit der Hälfte des Rosas.

MATPOC писал(а): Warum willst du WEBASTO ? Lötlampe-der beste Weg, um das Auto zu starten in der Kälte!!! Wie sagt ein altes Deutsches Sprichwort - Lötlampe intakt, also MERCEDES und der Motor anspringt mit der Hälfte des Rosas.

Нас захватили!!!! Пошел откапывать пулемет)))))

Если кто будет искать, то точки подключения 2:
- толстый синий провод в разъёме D208 (в салонном блоке) - это питание вентилятора, надо его запитать через реле котла
- красный провод с жёлтой полосой в разъёме D132 (правый, маленький, если смотреть со стороны ручек на блок) - его пустить через диодную сборку. Один вход - родной провод, второй - реле котла.

Всё работает, всё отлично. Ещё бы научиться помпу котла включать без котла, чтобы можно было стоять в заглушенной и остатки тепла вентилятором гонять...

.kkursor писал(а): ↑28 апр 2026, 10:08 Всё работает, всё отлично. Ещё бы научиться помпу котла включать без котла, чтобы можно было стоять в заглушенной и остатки тепла вентилятором гонять

Не надо. Даже вентилятор печки при работе котла сжирает батарейки очень быстро. За зиму приходилось пару раз подзаряжать батареи. 2х70ач! Перестал греть салон, стало хватать на всю зиму.
Используйте котёл как предпусковой подогрев, это максимум пользы для ресурса мотора. А прогрев огромного салона на дизельной машине оставьте мотору (можно и котлом в качестве догревателя)

lesnik5000 писал(а): ↑28 апр 2026, 12:39 За зиму приходилось пару раз подзаряжать батареи. 2х70ач! Перестал греть салон, стало хватать на всю зиму.

У меня 2х90 + солнечная панель на крыше. И езжу много.
Возможность спать в тепле в лесу в лагере без тыр-тыр очень радует.
А реле котла запитано через штатную кнопку HEAT и его можно выключить, если не надо.

https://www.drive2.ru/l/731868750504013583/ тут с видео

.kkursor писал(а): ↑28 апр 2026, 12:47 Возможность спать в тепле в лесу в лагере без тыр-тыр очень радует.

Для этого лучше отдельный фен. Жрёт электричества меньше (актуально для акб естественно). Я такой на рыбалке и в гараже использую. И 12 и 220 вольт.
Вебаста с салонным карлсоном раз высосала мне всё. И не завёл. Выковырял вторую батарейку и перенёс к первой, прислонил, на последних каплях липестричества завёл.